訪國機集團吊裝前線播報 徐工G一代太難超越了玉林市

吊裝是一門藝術(shù)，雙方就推動玉柴集團與國機集團在發(fā)動機業(yè)務(wù)領(lǐng)域的深入合作交換了意見。此外，它可以這么做，古堂生還前往國機汽車股份有限公司、福馬機械集團有限公司、地質(zhì)裝備集團有限公司、國機重工集團有限公司、機械設(shè)備工程股份有限公司等國機集團下屬在京企業(yè)進行了走訪調(diào)研。(本文來自玉柴集團)，也可以那么做！

吊車是一名戰(zhàn)士，它應(yīng)該這么選，還應(yīng)該這么挑！

徐工用戶故事，集結(jié)吊裝圈所有的?？?，

分享他們的真實經(jīng)歷，學(xué)吊裝這門藝術(shù)！

本期的藝術(shù)吊裝節(jié)目，我們帶您來到內(nèi)蒙古，去探訪這里的吊裝大咖！

內(nèi)蒙古G一代用戶-王小永

烏蘭察布市集寧區(qū)新城區(qū)，王小永的吊車修理廠就坐落在這里。修理廠占地面積不大，可同時容納兩臺大型設(shè)備進行維修。但工人們少有空閑的時候，翻斗車、平板車、吊車、隨車吊，尤其是夏天的旺季階段，幾乎天天都有活兒干。

王小永，河北張家口人，今年剛剛34歲，很難想象他已經(jīng)在工程機械行業(yè)工作了17個年頭。初入行時，王小永跟著師傅學(xué)修車，大到設(shè)備的發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、傳統(tǒng)系統(tǒng)，小到輪胎、方向盤、底盤的構(gòu)造，他統(tǒng)統(tǒng)都熟悉。也正是這7年的工程機械設(shè)備維修經(jīng)驗，讓王小永比別人更了解吊車的性能、構(gòu)造和產(chǎn)品技術(shù)情況。

2010年，王小永來到內(nèi)蒙古烏蘭察布市，和合伙人共同投資，購入一臺徐工20噸級吊車，正式進入吊裝行業(yè)。彼時的烏蘭察布吊裝市場，設(shè)備保有量還相對較低，王小永的吊車剛剛到手，就立刻跟隨同行加入到市政道路和風電項目當中。

“修理廠的開設(shè)讓我認識了不少當?shù)氐跹b用戶，成為朋友后，大家會互相介紹活兒。”正如王小永所說，他的修理廠已經(jīng)是烏蘭察布地區(qū)一個重要的吊車維修保養(yǎng)基地，而他本人則漸漸成為周邊用戶購買吊車前的重要咨詢對象。王小永說：“我是干這行的，對設(shè)備了解是最基本的，我也喜歡琢磨這些。”在他的辦公桌上，擺著一本厚厚的液壓工程師技術(shù)手冊，這是王小永的工作寶典。

現(xiàn)在，王小永共有5臺吊車，其中4臺都在25噸以下。2016年5月，徐工G一代產(chǎn)品剛剛問世不久，王小永就從徐工集團官網(wǎng)獲知了這個消息。在查看了產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和型號配置后，王小永立刻意識到：G系列的整體性能有了明顯跨越式提升，他甚至和周圍人開玩笑說：“G一代太難超越了，我覺得徐工不可能造出比G一代更牛的產(chǎn)品了。”隨后他迅速和徐工聯(lián)系，訂購了一臺XCT75。

投入使用后，王小永親眼看到XCT75起重量更大、臂長更長，王小永說比舊款的100噸吊車還好用。更關(guān)鍵的是，G一代產(chǎn)品的環(huán)保、油、節(jié)能，讓施工成本大大下降。王小永說：“和25噸吊車相比，每100公里內(nèi)，XCT75的耗油只多出100塊錢！”(本文來自徐工起重機械)

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