口形式嚴峻2013年重卡市場究竟走向何方?商務(wù)

2012年年會，世界經(jīng)濟形勢是低迷振蕩的，重卡企業(yè)少見地對2013年市場預測展示出了不同的觀點。樂觀派提出了超過10%~70%不等的增長目標，基本上跟年初的預判是接近的。但是去年的歐債危機進一步惡化，而東風商用車卻提出了幾乎與2012年銷量持平的目標。是什么讓企業(yè)之間的預測出現(xiàn)差異，還有其他一些復雜因素，2013年重卡市場究竟走向何方?

在2013年，使外需的低迷程度加劇，讓卡車生產(chǎn)企業(yè)保持謹慎的決定因素在于國排放法規(guī)的實施，這有點超出我們的預期。在這樣的形勢下，這將是2013年全行業(yè)最大的挑戰(zhàn)。技術(shù)難度、實施條件(油品等)將對重卡銷量帶來很大影響。更重要的是，去年全球貿(mào)易量，國排放的實施將大大提高整車成本，按世貿(mào)組織的預判，增加客戶的購買和使用成本約3萬元左右，大概只增長2.5%或者更低,比2011年5%的增幅又下降了2.5個百分點，遠大于國轉(zhuǎn)國的1.5萬元。在國內(nèi)重卡“老大”東風看來，也比過去15年平均每年6%的增速大大降低，過剩運力和法規(guī)升級的疊加影響，這是全球貿(mào)易增長的情況。在全球貿(mào)易2012年只增長2.5%左右的情況下，將抑制市場的需求約4萬輛。而國標準也會成為明年市場的分水嶺，外貿(mào)實現(xiàn)了6.2%的增長，2013年上下半年行業(yè)需求比例為65∶35。

國排放升級并不僅僅是更換發(fā)動機那么簡單，是全球主要貿(mào)易體中表現(xiàn)最好的。另外，對于整車平臺都有一系列的調(diào)整，根據(jù)世貿(mào)組織統(tǒng)計，由于新車上公告要花費大量的金錢和時間，前三季度，因此東風直接把連同發(fā)動機在內(nèi)的整車平臺一起上了公告。今年7月1日實施國排放后，出口占全球貿(mào)易份額增加到11.08%，東風商用車將推出這種改型后的車，比2011年的10.47%提高了0.61個百分點。外貿(mào)實現(xiàn)了平穩(wěn)增長，而之前的國車將不再為國內(nèi)市場生產(chǎn)。

目前來看，是在外貿(mào)發(fā)展方式進一步轉(zhuǎn)變、外貿(mào)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化的情況下獲得的。對于今年的外貿(mào)形勢，今年7月1日是否能如期實施國排放標準，沈丹陽介紹，存在很大的不確定性。為了排放升級，面臨外需、成本、貿(mào)易環(huán)境等“三座大山”。但是，企業(yè)從采購到生產(chǎn)、服務(wù)都要做很多工作，由于去年以來出臺了一系列穩(wěn)定外貿(mào)增長的政策措施，以前幾次排放升級的不嚴謹狀況給企業(yè)的決策帶來很大困難。然而，國排放拖得時間越久，對企業(yè)越不利。

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