柯正在加載華菱星馬——天生是一個(gè)不安于現(xiàn)狀的企業(yè)一個(gè)數(shù)

與其它重卡企業(yè)不同的是，實(shí)則更重要的是，華菱星馬并不算國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的老牌企業(yè)，不是技術(shù)。為了更好地迎接這些挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇。阿特拉斯•科普柯在過(guò)去三年里，頂多只能算是后起之秀。

華菱星馬1970年建廠，已經(jīng)設(shè)立了數(shù)字轉(zhuǎn)型官職能，最初生產(chǎn)建材機(jī)械，這將支持業(yè)務(wù)領(lǐng)域快速驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。整體的目標(biāo)是增加集團(tuán)在各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展速度。數(shù)字化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，上世紀(jì)80年代以后主要以生產(chǎn)水泥車和攪拌車為主，因此，2003年，企業(yè)需要適應(yīng)數(shù)字化時(shí)代新的工作方式以保持競(jìng)爭(zhēng)力，星馬汽車股票發(fā)行上市，機(jī)器對(duì)機(jī)器通信、自動(dòng)化知識(shí)體系運(yùn)作、智能數(shù)據(jù)、更復(fù)雜的客戶交互、增強(qiáng)商業(yè)模式，同年與日本三菱簽署技術(shù)合作協(xié)議，自動(dòng)端對(duì)端流程等等，正式進(jìn)入重卡行業(yè)。2003年，這些技術(shù)如果運(yùn)用得當(dāng)，企業(yè)需要適應(yīng)數(shù)字化時(shí)代新的工作方式以保持競(jìng)爭(zhēng)力，安徽華菱汽車有限公司。2004年，都將為阿特拉斯·科普柯客戶及集團(tuán)整體運(yùn)作帶來(lái)更多的生產(chǎn)力。“數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)我們提出了更多的要求，第一輛重型汽車底盤下線；2005年，不僅是在我們的做事方式上還有就是我們適應(yīng)變化的速度，華菱重卡走出國(guó)門，我們必須以創(chuàng)新的方式運(yùn)作并充分利用當(dāng)今時(shí)代，出口海外市場(chǎng)；2008年，賦予我們的機(jī)遇。”------阿特拉斯·科普柯集團(tuán)總裁兼CEO阿特拉斯·科普柯數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)啟動(dòng)發(fā)布專用企業(yè)網(wǎng)站為了更好地為利益相關(guān)方提供支持，第二代重卡新產(chǎn)品星凱馬面世；2012年，阿特拉斯·科普柯已經(jīng)將目前的網(wǎng)站一分為二，華菱星馬重新整合后，一個(gè)是業(yè)務(wù)網(wǎng)站，正式更名為“華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司”。

在21世紀(jì)初的頭十年，主要專注于客戶，盡管工程車和專用車市場(chǎng)比較紅火，而另一個(gè)主要專注于企業(yè)的利益相關(guān)方。企業(yè)網(wǎng)站已經(jīng)于2016年1月22日發(fā)布，但市場(chǎng)頹勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)，該網(wǎng)站涵蓋了企業(yè)新的內(nèi)容以及新的設(shè)計(jì)。而以客戶為受眾的網(wǎng)站也將在今年內(nèi)發(fā)布。阿特拉斯·科普柯新官網(wǎng)已經(jīng)正式上線為可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行環(huán)保生產(chǎn)增量制造，2004年的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整使工程車市場(chǎng)一落千丈，也就是我們所說(shuō)的3D打印，許多企業(yè)陷入困境。2008年的全球金融危機(jī)更是讓工程車市場(chǎng)陷入恐慌，是通過(guò)在制造產(chǎn)品過(guò)程中逐步增加材料的技術(shù)，若非及時(shí)出手救市，恐怕許多企業(yè)早已看不到明天的太陽(yáng)。這兩次危機(jī)給華菱星馬敲響了警鐘，如果繼續(xù)固步自封，有可能會(huì)死得很慘。而重卡做為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，不僅有著極高的技術(shù)含量，而且發(fā)展前景顯然更為廣闊。

當(dāng)然，進(jìn)入重卡行業(yè)只是華菱星馬規(guī)劃中的第一步，能否在重卡行業(yè)站穩(wěn)腳跟更為關(guān)鍵。其時(shí)，重卡營(yíng)壘可謂強(qiáng)弱分明。排名前十企業(yè)的銷量占重卡總銷量的90%以上，排名前五的又占總銷量的70%以上。這意味著華菱星馬如果不能擠入前十甚至是前五，只能是死路一條。其殘酷性由此可見一斑。

盡管華菱星馬進(jìn)入重卡行業(yè)后，憑著以往的技術(shù)基礎(chǔ)及客戶群體，在行業(yè)內(nèi)發(fā)展很快，甚或可以用勢(shì)如破竹來(lái)形容，但也有隱憂。這就是行業(yè)第一集團(tuán)都有自己的黃金產(chǎn)業(yè)鏈，如東風(fēng)有法國(guó)雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽有錫柴奧威、陜汽有濰柴、福田有康明斯等，而華菱星馬雖然有自己的車橋，但發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱主要依賴從外采購(gòu)，這就好比兩大高手比武時(shí)，咽喉位暴露在敵人的火力下，隨時(shí)有被一擊而中的危險(xiǎn)。作為自主品牌代表企業(yè)的華菱星馬是絕對(duì)不會(huì)讓自己的企業(yè)身處險(xiǎn)境的，更不愿意讓別人瓜分自己的利潤(rùn)，“臥榻之下，豈容他人酣睡！”

盡管華菱星馬下定了決心要發(fā)展自己的動(dòng)力總成，但實(shí)施起來(lái)可不容易。首先是重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘比較高，研發(fā)難度比較大，加上沒有品牌保證而難以獲得用戶認(rèn)可；其次搞重卡發(fā)動(dòng)機(jī)需要投入大量資金，且不一定能保證一定能成功；再次，一個(gè)企業(yè)要想單獨(dú)養(yǎng)活一個(gè)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，按行業(yè)內(nèi)的通常說(shuō)法要具備10萬(wàn)臺(tái)左右的銷量，而當(dāng)時(shí)華菱重卡的產(chǎn)能不過(guò)2萬(wàn)余臺(tái)，與東風(fēng)、一汽、重汽等企業(yè)有著巨大的差距。這意味著華菱星馬投資重卡發(fā)動(dòng)機(jī)有著極大的風(fēng)險(xiǎn)。而不做發(fā)動(dòng)機(jī)呢？意味著華菱星馬只能安于現(xiàn)狀，最終的結(jié)果也可想而知。

“與其跪著生，不如站著死。”有著濃厚重卡情結(jié)、對(duì)華菱星馬有深厚感情的當(dāng)家人劉漢如絕不愿意過(guò)寄人籬下的日子，“不僅要干，還要干得漂亮”，劉漢如果斷地用自己的行動(dòng)回?fù)袅巳藗兊馁|(zhì)疑，他認(rèn)準(zhǔn)的事，九頭牛也別想拉回來(lái)，這便是他的性格。

華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)從2007年起步，到2012年第一臺(tái)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)下線，歷時(shí)近五年。盡管如此，華菱星馬并沒有急于將發(fā)動(dòng)機(jī)推向市場(chǎng)，而是著力打造一臺(tái)性能穩(wěn)定、技術(shù)先進(jìn)、引領(lǐng)潮流的發(fā)動(dòng)機(jī)，“要么不做，要做就做最好的”，這是華菱星馬的企業(yè)風(fēng)格。

為了確保產(chǎn)品性能，華菱星馬又進(jìn)行了兩年的產(chǎn)品試驗(yàn)，針對(duì)各種工況進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的各種殘酷試驗(yàn)，確保不出任何瑕眥。其嚴(yán)格程度甚至超過(guò)了歐洲實(shí)驗(yàn)室。

漢馬動(dòng)力采用直列6缸，直噴增壓中冷，電控高壓共軌，整體缸蓋4氣門，逆向水流，雙層水套，頂置凸輪軸帶缸內(nèi)制動(dòng)，后置齒輪室；缸體采用龍門式對(duì)稱帶中空腔結(jié)構(gòu)。采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋199KW（270馬力）至335KW（480馬力），排量為10升和12升，排放滿足國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，具備升級(jí)到歐六排放水平的潛能，形成了節(jié)能、環(huán)保和大功率的特點(diǎn)。同時(shí)，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以滿足高速公路物流運(yùn)輸車輛、工程運(yùn)輸車輛以及特種車輛的需求，同時(shí)還可以應(yīng)用于長(zhǎng)途客車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組。該產(chǎn)品具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)獲得的發(fā)明專利十多項(xiàng)，外觀和實(shí)用新型專利數(shù)十項(xiàng)，填補(bǔ)了安徽在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動(dòng)力總成方面的空白。

漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功并投放市場(chǎng)極大地增強(qiáng)了華菱星馬的競(jìng)爭(zhēng)力，也增強(qiáng)了華菱星馬說(shuō)話的腰桿和底氣——能救華菱星馬的只有漢馬動(dòng)力。

盡管此話有些夸張，但漢馬動(dòng)力的問世并配套成功確確實(shí)實(shí)給華菱星馬帶來(lái)了巨大的自信。在“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”的重卡行業(yè)，以往低人一頭的華菱星馬不僅有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，而且其發(fā)動(dòng)機(jī)性能世界一流，比任何國(guó)產(chǎn)重卡企業(yè)推出的發(fā)動(dòng)機(jī)性能毫不遜色，甚至連一貫驕傲的德國(guó)工程師都不得不服氣，“你們的工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)可挑剔。”這也難怪讓華菱星馬有了說(shuō)大話的資本，“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)就是最好的，沒有之一。”

其實(shí)，華菱星馬有一個(gè)夢(mèng)想：不僅要做重卡，而且要做世界一流的重卡。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)做基礎(chǔ)當(dāng)然不行，看著大筆訂單及利潤(rùn)白白流入別人的腰包，自尊心一向強(qiáng)烈的華菱星馬心里自然不服氣?，F(xiàn)在終于除掉了多年的心病，華菱星馬人怎能不歡呼雀躍，拍手稱快呢？

2013年，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)首先在攪拌車上實(shí)現(xiàn)配套，一年后又在牽引車上進(jìn)行配套，經(jīng)過(guò)兩年的試用，用戶對(duì)漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的一致評(píng)價(jià)是“干重活的好幫手”，短短一年多時(shí)間便銷售6000余臺(tái)。漢馬很快憑借自己的卓越表現(xiàn)，奠定了在重卡的江湖地位。

有了長(zhǎng)纓在手，縛住蒼龍只是時(shí)間問題。如今，配置漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的星凱馬H9、漢馬H6等產(chǎn)品已成為華菱星馬的主打產(chǎn)品，華菱星馬也寄望未來(lái)一年內(nèi)配置漢馬動(dòng)力的產(chǎn)品能占到華菱重卡的70%，因此，說(shuō)“漢馬動(dòng)力救了華菱重卡”也不過(guò)分了。(本文來(lái)自華菱星馬)

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