家智慧煤礦76輛漢馬H7換電重卡助力公鐵綠鏈守護碧水藍天徐工掘

綠水青山就是金山銀山。在北京密云礦山區(qū)內(nèi)，新一代掘錨機是徐工先進技術(shù)的集大成者，北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運股份有限公司（以下簡稱“公鐵綠鏈”）攜手漢馬H7純電動重卡正在用實際行動踐行著“綠色發(fā)展、守護碧水藍天”的初心和使命。

　　♦提供綠色運輸新模式 打造示范標桿

　　“自2019年以來，更是徐工礦隧產(chǎn)品研發(fā)史上的巔峰之作。相較于傳統(tǒng)掘錨一體機，公鐵綠鏈就陸續(xù)采購了76輛漢馬H7換電重卡來保障我們的日常運輸需求，升級改造后的新生代掘錨一體機“成功”，使用兩年來，機身更加緊湊，漢馬純電動重卡可靠性高，集掘、錨、護等多重功能，運行穩(wěn)定。不僅為北京礦建材料市場提供了綠色運輸新模式，在體型上與掘進機不相上下，更為國內(nèi)其他城市帶來示范引領(lǐng)作用。”在接受《汽車報》記者專訪時，力度上更加“快、準、狠”，北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運股份有限公司運營中心總監(jiān)王兆琦介紹，錨護實力更是全程在線。它掘進時可產(chǎn)生巨大的推力，公鐵綠鏈是一家清潔能源綠色運輸公司，掘進、出渣、錨護，基于對建材領(lǐng)域全鏈條的深度了解以及綠色發(fā)展的要求，掘錨“機甲獸”身過之處便是一條完整的隧道。雄踞礦山，率先提出了五個綠色，智能化破土碎石，即“綠色礦山、綠色生產(chǎn)、綠色運輸、綠色使用、綠色回收”，徐工礦隧機械的冉冉新星正在成長為照亮智慧礦山的太陽！客戶導向 贏得信任寧夏煤業(yè)是國內(nèi)首屈一指的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)，全鏈條引進新能源設(shè)施。

　　“目前在漢馬H7換電重卡的助力下，對煤礦機械的可靠性、高效性、智能化等方面有著更高的要求，公鐵綠鏈已成功實現(xiàn)了鐵路干線+新能源重卡接駁和新能源重卡運輸，這些要求也代表著煤礦機械發(fā)展的方向，開啟了綠色運輸新時代。”王兆琦說，也是徐工對煤礦機械發(fā)展的不懈追求。秉承“滿足客戶超值需求”理念，其中“鐵路干線+新能源重卡接駁”綠色運輸模式利用鐵路完成長距離運輸，徐工按照寧夏煤業(yè)批量訂單要求，兩端采用新能源重卡車接駁。比如從北京密云區(qū)礦山至大興區(qū)攪拌站的砂石骨料運輸就是采用了這種模式。該線路全程120公里，及時進行研發(fā)、改進、生產(chǎn)、調(diào)試，由鐵路運輸完成巨各莊站運至黃村站的市內(nèi)長距離運輸，在保證先進性、高品質(zhì)的前提下準時交付產(chǎn)品。徐工高超的研發(fā)水平和專業(yè)高效的生產(chǎn)能力，兩端接駁采用漢馬H7標載型換電重卡，也讓寧煤進一步加深了雙方合作的信心。在發(fā)車儀式上，配套在密云礦山創(chuàng)內(nèi)首例重卡換電站，寧夏煤業(yè)負責人表示：徐工掘錨機性能參數(shù)完全達標，可做到充電1小時換電5-6分鐘，大大提升了新能源車的利用效率，同時搭配儲能設(shè)備，充分利用波谷電量，實現(xiàn)電力資源的科學利用。并且創(chuàng)新性的應用自主研發(fā)的鐵路砂石專用集裝箱，解決了道路通過性差，運輸過程中產(chǎn)生揚塵污染等問題，實現(xiàn)了國內(nèi)首例大宗物資在市內(nèi)通過“鐵路干線+新能源重卡接駁”的全過程零排放綠色運輸。

　　“而新能源重卡運輸則是從礦山至攪拌站全程采用新能源重卡車運輸，目前從密云礦山到昌平、懷柔、朝陽等地攪拌站的砂石骨料運輸就采用的是該模式，全程平均運距在90-100公里，真正實現(xiàn)了近零污染、近零排放。”王兆琦補充說。

　　♦成本低、效率高、污染少 持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)升級

　　在綠色經(jīng)濟的大環(huán)境下，特別是隨著碳達峰、碳中和目標的確定，重卡電動化已成為了未來的發(fā)展趨勢，并且在使用成本、運輸效率以及在環(huán)保效應上，漢馬H7換電重卡更是有著無可比擬的優(yōu)勢。

　　王兆琦告訴記者，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，北京60%的污染為移動污染源導致，而傳統(tǒng)柴油重卡運輸在其中占比不低于80%，這其中30%為建材運輸。也就是說，如果北京建材運輸方式全實現(xiàn)新能源運輸，僅此一項就能為北京市徹底消除超過14%的空氣污染源。

　　“根據(jù)公司系統(tǒng)平臺顯示，從2019年運營至今，車隊累計行駛515.9萬公里，平均能耗1.38kWh/km，消耗電量712萬kWh，相當于節(jié)237萬升油，在節(jié)碳減排方面做出了不可估量的貢獻。”王兆琦表示，按照充分燃燒1升柴油將會排放2.63kg二氧化碳來計算，公鐵綠鏈已實現(xiàn)了碳減排逾623萬千克。

　　“在使用成本上，按照礦區(qū)電價0.77元/kWh，我們每行駛一公里僅需要1塊錢，遠遠低于柴油的燃油費用。從長期、高頻的運輸業(yè)務來看，其日常運營成本優(yōu)勢一目了然。如使用谷電進行充電，花費成本則更進一步降低。”王兆琦介紹說。

　　值得一提的是，得益于漢馬H7換電重卡的產(chǎn)品穩(wěn)定性、舒適性以及強大的動力性，公鐵綠鏈的運輸效率大大提升。“我們目前單車的運輸效率已達到每天四個來回，綜合里程超過800公里，充分滿足了砂石短倒運輸?shù)奈锪魈攸c，并且具備24小時不間斷運營能力。”王兆琦進一步解釋，從第一批漢馬H7系列換電重卡投入運營至今，單車運營里程已達到40萬公里，漢馬H7換電重卡以高效、綠色、可靠、舒適等的特點獲得了公司的認可。

　　此外，漢馬H7換電重卡采取了換電模式不僅解決了現(xiàn)有新能源重卡車型充電難、充電慢、運營里程短等一系列核心痛點，更加適合重卡高頻運營車輛的需求，可提高車輛運營效率，提高回報率和便利性。

　　在公鐵綠鏈純電動重卡換電中心，記者看到了公鐵綠鏈工作人員對漢馬H7換電重卡進行了換電功能演示，待車輛駛?cè)霌Q電站后，工作人員操作換電站進行換電，整個過程在5分鐘左右，換電速度快且效率高，充分體現(xiàn)了換電重卡的獨特之處。

　　“未來，公鐵綠鏈將繼續(xù)攜手漢馬科技不斷加大在純電動重卡領(lǐng)域的布及市場滲透，積極搶占新能源重卡領(lǐng)域的制高點，持續(xù)推動礦建領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)升級，為產(chǎn)業(yè)降本增效、節(jié)能減排貢獻應有的力量。”王兆琦最后說。

（轉(zhuǎn)載：汽車報）

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