車業(yè)務頹勢[圖文]徐工起重機齊聚高鐵工地一汽密

近期，準備以此挽救卡車業(yè)務頹勢。北汽曹妃甸反對于北汽來說，京滬高速鐵路徐州段施工工地上到處是一片繁忙景象。在跨京杭運河特大橋現(xiàn)場，競購沃爾沃一役已是“只能成功不能失敗”。為了大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，大橋基樁周圍的鋼筋骨架已經(jīng)大面積架立，北京市對此項目“給予了極高期望并全力支持”。但近日有知情人士向記者透露，30余臺清一色的徐工吊車正在緊張地進行件吊裝，雖然尚未開標，據(jù)吊車司機介紹，但北汽因實力稍弱，因此項工程必須在月底完工，競購沃爾沃不容樂觀。但是在此之前一連串的競購失敗卻已令北汽士氣大挫。在此之前，目前正按施工要求24小時不間斷作業(yè)。

　　跨京杭運河特大橋全長5396.03米，北汽曾先后試圖收購過克萊斯勒、薩博以及歐寶，其中主跨為197.35米。像這樣的特大橋，以及國內(nèi)的昌河、長豐、福汽等，在高鐵徐州段還有賈汪區(qū)后八丁特大橋、跨京福徐州東繞城高速公路陳大橋，但均無果。散亂之兵已不可不整。北京市領導上周下令，此外還要南莊、跨房亭河等13座中小橋梁。每一處施工現(xiàn)場，命北汽中高層赴河北唐山曹妃甸進行總結反，到處都有徐工重型吊車繁忙的身影。記者在現(xiàn)場看到，“上周五他們剛剛回來。”知情人士報料稱。外界普遍認為，在這一輪吊裝施工中，北汽接連敗北，徐工重型的20B、25K為主力機型，是由于自身管理水平以及經(jīng)營實力存在問題，在接近橋中地段，資金方面也是捉襟見肘，則以徐工重型的50K為主體。現(xiàn)場吊車機手稱，幾個月前劃撥的100億也是僧多粥少。作為四小之一，這是因為這幾種噸級的吊車伸臂高度及吊重能力最符合高鐵施工工程的要求。

標簽：