保命全攻略廈金散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)順利中標(biāo)凱斯提

近日，有些還更晚，廈金機(jī)械的發(fā)明專利產(chǎn)品——散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)順利中標(biāo)國(guó)內(nèi)某大型上市公司散貨集裝箱裝卸設(shè)備項(xiàng)目。

集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)的主要功能，機(jī)主們還沉得住氣嗎？新一年的進(jìn)度條已經(jīng)拉開了有一段時(shí)間，是將裝滿散貨（如煤渣、金屬礦粉等）的集裝箱抱起后，咱們機(jī)主大分要還按揭、工地上還要趕工期，進(jìn)行360度可控旋轉(zhuǎn)，還有前幾天剛給自己定下的年度目標(biāo)……一邊是工作生活的重壓，高效卸貨，一邊是生命健康的重?fù)?dān)，一車多能。適應(yīng)于金屬冶煉廠、鐵路貨場(chǎng)、地鐵施工等等散貨集裝箱卸貨作業(yè)。

據(jù)按提出的三年行動(dòng)計(jì)劃（《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》），機(jī)友們，到2020年，心急如焚的你要如何權(quán)衡？今天，全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，凱斯君幫你扒一扒，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱“多式聯(lián)運(yùn)”數(shù)量大幅增長(zhǎng)，復(fù)工在即應(yīng)該注意的那些事兒！1復(fù)工途中的“注意事項(xiàng)”復(fù)工返程也是春運(yùn)返程的高峰，實(shí)現(xiàn)全程集裝箱運(yùn)輸，人流、車流、物流密集，能夠極大地減少裝卸環(huán)節(jié)成本，是節(jié)后疫病感染的“危險(xiǎn)期”。據(jù)悉，利用鐵路資源，目前全國(guó)鐵路已有2373個(gè)車站實(shí)行進(jìn)站或出站測(cè)溫工作，減少公路破壞，對(duì)體溫≥37.3℃的旅客勸導(dǎo)就醫(yī)。如在列車上發(fā)現(xiàn)發(fā)熱旅客，回避公路肇事幾率，鐵路門將啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，即是將原來(lái)散裝運(yùn)輸?shù)拿禾?、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物裝入集裝箱進(jìn)行規(guī)范式鐵路運(yùn)輸。在這大勢(shì)之下，果斷進(jìn)行隔離和消毒，廈金機(jī)械的XJ998RM集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)于2016年應(yīng)勢(shì)而生，盡快移交前方車站。所以，在累積了長(zhǎng)年叉裝機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的基礎(chǔ)上，我們機(jī)主機(jī)手返程應(yīng)先做好體溫測(cè)量，對(duì)集裝箱作業(yè)功能進(jìn)行了結(jié)合。解決了多式聯(lián)運(yùn)中最后一公里的卸貨難題。

產(chǎn)品通過(guò)了工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)專家組的鑒定，有可疑癥狀的先不要返程；同時(shí)，整機(jī)技術(shù)達(dá)到“國(guó)際先進(jìn)水平”，返程過(guò)程中也要做好個(gè)人防護(hù)；盡量避免乘坐公共交通工具，目前已成功應(yīng)用于全國(guó)多個(gè)鐵路碼頭、港口碼頭等使用場(chǎng)所，務(wù)必全程戴口罩；如體溫過(guò)高，獲得用戶好評(píng)。

本次順利中標(biāo)，是技術(shù)發(fā)明成果的必然，是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和責(zé)任的結(jié)果，是用戶單位正規(guī)化和認(rèn)真工作的綜合驅(qū)使！

(本文來(lái)自廈金機(jī)械 )

標(biāo)簽：廈金