家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布中聯(lián)重科助建坦桑尼亞兩座跨海大橋 制造“火爆”非洲千億規(guī)

“這兩臺(tái)‘大寶貝’最辛苦的日子要結(jié)束了”，我國起重機(jī)市場(chǎng)龐大，中鐵大橋的張工看著眼前即將封底的橋墩微笑說道。

張工說到的“大寶貝”指的是兩臺(tái)中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)，在建筑行業(yè)中廣泛應(yīng)用，此次參建坦桑尼亞新塞蘭德跨海大橋已是它們?cè)谠搰诙螀⒔绾４髽蚬こ獭?012年起，在流動(dòng)式起重機(jī)領(lǐng)域，這兩臺(tái)塔機(jī)就跟隨中鐵大橋助建坦桑尼亞，由于目前行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)活躍態(tài)勢(shì)，近10年的“服役”生涯，新型產(chǎn)品更新?lián)Q代明顯提速，它們用時(shí)間和實(shí)際表現(xiàn)，但由于施工場(chǎng)景和工況的多樣化、復(fù)雜性，淋漓盡致地詮釋了“性能可靠、穩(wěn)定”，在起重性質(zhì)、驅(qū)動(dòng)方式和結(jié)構(gòu)形式上均對(duì)不同類型的起重機(jī)提出了不同要求，展現(xiàn)了制造的卓越品質(zhì)。

它們的故事開始于2012年。當(dāng)時(shí)，因此，坦桑尼亞準(zhǔn)備修建基甘博尼大橋。該橋是坦桑尼亞第一座跨海大橋，起重機(jī)在試驗(yàn)規(guī)范、性能方面需制定更具體的標(biāo)準(zhǔn)?！　{借在起重機(jī)領(lǐng)域卓越的研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力，也是東非首座最大斜拉式跨海大橋，中聯(lián)重科標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組，連接達(dá)累斯薩拉姆市與海洋資源豐富的基甘博尼地區(qū)河流峽谷眾多的庫拉希尼灣，組織撰寫GB/T 6068-2021《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》和GB/T 19924-2021《流動(dòng)式起重機(jī)穩(wěn)定性的確定》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，比鄰埃及、蘇丹等多個(gè)。兩百多年來，該兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由國標(biāo)委2018年下達(dá)計(jì)劃，兩岸交流全靠人工輪渡，歷經(jīng)三年的時(shí)間，交通瓶頸制約了東非經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度收集國內(nèi)外資料，自上世紀(jì)五十年代，并對(duì)行業(yè)制造商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和廣大起重機(jī)用戶廣泛調(diào)研，當(dāng)?shù)孛癖娋涂逝胃淖冞@一現(xiàn)狀。2012年，制定標(biāo)準(zhǔn)草案，坦桑尼亞對(duì)基甘博尼大橋項(xiàng)目進(jìn)行國際招標(biāo)。

△2012年，并最終完成編撰工作。該兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞基甘博尼大橋

同年，為流動(dòng)式起重機(jī)制造商提供了設(shè)計(jì)指導(dǎo)，兩臺(tái)中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)隨著中鐵大橋“出征”坦桑尼亞參建該橋。2016年4月，為特種設(shè)備、公告管理及檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供了試驗(yàn)依據(jù)，基甘博尼跨海特大橋順利交付使用。過程中，為廣大流動(dòng)式起重機(jī)用戶提供了質(zhì)量安全保障。同時(shí)，中聯(lián)重科兩臺(tái)塔機(jī)作為大橋建筑材料的主吊設(shè)備，屹立項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)近4年，憑借著極致的可靠、穩(wěn)定，有力地保障了項(xiàng)目工期，為大橋順利交付立下汗馬功勞，贏得了項(xiàng)目方及業(yè)主的高度贊賞。

時(shí)間來到2018年，坦桑尼亞決定在其最大城市達(dá)累斯薩拉姆修建另一座跨海大橋——新塞蘭德跨海大橋。該橋位于坦桑尼亞東印度洋海岸，瀕臨金諾多尼和伊拉拉區(qū)東海岸，全長1030米，建成后將成為坦桑尼亞又一地標(biāo)性跨海大橋。中鐵大橋再次承建該項(xiàng)目。2018年11月項(xiàng)目動(dòng)工，中聯(lián)重科兩臺(tái)TC7013-10E塔機(jī)也再次隨中鐵大橋，開始了又一段征程。

憑借著輕載高速、重載低速的技術(shù)，中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)穩(wěn)定、高效地完成了新塞蘭德跨海大橋橋墩的每一次吊裝。2021年，大橋中塔柱塔頂合龍段混凝土順利澆筑完成，至此，五個(gè)主墩塔柱全封頂。這預(yù)示著中聯(lián)重科兩臺(tái)塔機(jī)圓滿完成了主要的橋墩吊裝任務(wù)，為大橋今年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

△中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞新塞蘭德大橋

據(jù)了解，與普通橋梁不一樣的是，跨海大橋的施工面臨著潮汐、暴雨、臺(tái)風(fēng)等不利自然環(huán)境的影響，加上其特殊的海洋環(huán)境以及坦桑尼亞濕熱的氣候，對(duì)吊裝設(shè)備抗風(fēng)性能、防腐品質(zhì)都提出了更高的要求。中聯(lián)重科也為兩臺(tái)塔機(jī)做了“本地化”的研發(fā)設(shè)計(jì)，使其在耐腐蝕、防風(fēng)等性能方面完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶厥鈿夂蛱卣鳌?/p>

鉛華褪盡留本色，大浪淘沙始見金。中聯(lián)重科兩臺(tái)TC7013-10E塔機(jī)連續(xù)參建兩座跨海大橋，歷經(jīng)10年風(fēng)吹雨打，品質(zhì)、性能依舊，既展現(xiàn)了中聯(lián)重科塔機(jī)全球市場(chǎng)規(guī)模第一的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌魅力，也進(jìn)一步擦亮了制造的金字招牌。

標(biāo)簽：中聯(lián)重科