設創(chuàng)新升級重汽的藍圖這樣畫重

我想沒有比這更讓重汽人驕傲的贊揚與肯定。2016年，落實各級管理層責任，是重汽的第60個年頭，高效實現了質量責任平臺的創(chuàng)新升級。一是實施“一把手工程”，這60年中，落實好各單位、各門管理者的責任。一方面，從重汽開出了第一輛國產重型汽車“黃河”；開出了曾經作為重卡代名詞存在的“斯太爾”；也開出了媲美高端進口車的“汕德卡”……

每一筆、每一劃，卡車公司領導班子成員分工服務各現場，重汽的筆觸都鏗鏘有力，參加各現場每次質量活動及現場評車活動，都在為推動卡車行業(yè)的進步做著貢獻。日前，通過卡車公司、所屬各兩級“一號會議”，這位股肱之臣迎來了60歲生日。一個甲子結束了，研究質量信息反饋的重點、難點，新的階段又將到來，提出解決問題的辦法，站在階段的新起點，舉一反三，重汽又將如何續(xù)寫歷史？

9月19日，提升現場基礎管理水平和產品質量；卡車公司中層及以上管理人員績效與其分管產品質量掛鉤。另一方面，重汽60活動在山東濟南隆重舉行。新老重汽人齊聚于此，實行以服務現場為核心的“監(jiān)督巡查”制度：策劃制訂監(jiān)督巡查工作計劃，共話重汽的過去、現在與未來。

重汽委、董事長馬純濟在講話中談到，開展監(jiān)督巡查；各級領導深入生產現場，重汽已從一個默默無聞的汽配廠，落實巡查反饋信息解決，發(fā)展到目前全年產銷超過17萬輛，采取果斷而高效措施，擁有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太爾品牌，快速解決質量信息反饋難題；企管、質量、各相關單位組成績效考核落實團隊，產品覆蓋重、中、輕、客、特全系列商用車的大型企業(yè)集團。重汽成為了國內行業(yè)中效益水平、運營質量最好的企業(yè)之一。

的確，組織各現場對各系統(tǒng)門現場服務情況評價反饋，走來，納入績效指標考核。二是高效組織“一號會議”，重汽不斷成長，完善落實質量責任工程師、各質量門守門員制度。一方面，也在與卡車市場同呼吸，各產品和各產品制造過程，共命運，都有相應質量責任工程師負責；人力資源、采購及外協、質量、技術、各現場落實、實施績效與其負責產品的質量掛鉤辦法，它經歷過市場的輝煌，也經歷過市場的慘淡，但從未忘記“造車強國”的夢想，始終走在市場發(fā)展的前沿。一個增四成 一個漲四倍

曼技術成 “法寶”

2016年，重卡市場終于在經歷長期“凜冬”后品嘗到了一絲早春的溫暖，市場銷量實現了一定幅度增長。那么具體到重汽，它的銷售情況又如何呢？

一直以來，以工程自卸車見長的重汽為應對市場變化，對產品結構進行了調整，并取得了一定成效。盡管公路用車一度被認為是重汽的短板，但近年來得益于技術與服務水平的不斷提高，重汽制造的公路用車正呈逐年上升趨勢。今年以來，曼技術產品更是成為重汽公路用車中的亮點。

據統(tǒng)計，1~8月，曼技術產品國重汽國內總銷量的42%，比2015年全年增長近12個百分點，而據重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、裁劉培民預測，這一比重在今年年底還有望增長至50%。

在所有曼技術產品當中，HOWO　T7H與汕德卡是表現最佳的兩款產品。據了解，今年前8個月，HOWO　T7H全國銷量較去年提高42%；汕德卡銷量則猛增四倍之多，更是有望在年底突破2500臺大關。

上市以來，汕德卡逐步在高端物流市場站穩(wěn)腳跟，在快運、專線物流、危化品物流以及專用車領域也均有不俗表現。就在不久前，首臺續(xù)駛里程突破100萬公里的汕德卡在江蘇無錫誕生，并以僅僅用時26個月的運行周期引發(fā)了各方關注。

2009年，重汽與德國曼正式達成合作，將德國曼最為先進的整車制造技術、發(fā)動機等關鍵總成技術引進，并在之后的幾年當中逐漸將“曼基因”滲透至各個產品平臺當中。無論是將傳統(tǒng)優(yōu)勢與曼技術相結合的新斯太爾，還是完全秉承曼技術的汕德卡，都在進入市場后，擁有了自己忠實的用戶。

而為了進一步證明曼技術產品的可靠性、經濟性，自今年8月開始，由重汽主辦的曼技術產品高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽在全國范圍拉開戰(zhàn)幕。這一系列比賽和以往節(jié)油賽最大的區(qū)別就在于“實況”：車輛從實際運營的車隊中調用，比賽中車輛均裝載實際貨物，比賽路線選擇實際開通的高速公路。而“實況”不僅僅有利于選手賽出真水平，更是對車輛性能最有力的證明。

從銷量飛漲到實際檢驗，重汽的曼技術產品從未令用戶失望，更讓重汽人信心倍增。劉培民在接受記者采訪時就表示，無論是在今年之內還是未來的市場，曼產品的市場表現都值得被期待、被看好。積蓄六年放一 “大招兒”

智能卡車今日問世

如果說曼技術是重汽近年來闖蕩重卡江湖的“法寶”，那么在60日當天發(fā)布的一項新成果，則可稱為重汽為下一步征戰(zhàn)“武林”所放出的“大招兒”。

2010年調研，2011年立項，經歷六年研發(fā)，重汽I代首款智能卡車終于在日當天發(fā)布，為重汽60周歲生日獻禮。而值得驕傲的是，這不僅僅是重汽的首款智能卡車，更是的首款智能卡車。

該車是基于汕德卡車型進行研發(fā)的，據重汽總裁蔡東介紹，目前，該款車型已經通過了用于完成“輔助駕駛”的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）以及自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）的試制與功能試驗，并具備量產條件；同時通過了用于完成“分自動駕駛”功能的智能化線控底盤樣車的試制與試驗，并已展開上裝感知系統(tǒng)和控制策略、整車集成技術環(huán)節(jié)的研究。

雖然距離完全自動化駕駛還相差幾個技術層級，但這依舊是我國重卡行業(yè)在無人駕駛技術之上的一次質的飛躍。

而除了高水平的科技意義，這款智能卡車也能給用戶帶去不一樣的體驗。在此，記者為您詳細。

一是平均油耗可降5%。汕德卡高效節(jié)油那是出了名的，這款智能化的汕德卡在節(jié)油方面的表現又有哪些提升？

在智能卡車功能試驗階段，早已將油耗數據記錄在案，對比數據后發(fā)現，這款車與普通卡車相比平均油耗可降低5%，可大幅提高車輛運營過程中的經濟效益。

二是安全事故 “0”記錄。據了解，這款智能卡車在安全性方面也已取得了重大突破。去年以來，應用車輛駕駛智能化技術的危險品運輸車，在安全性上收到了明顯效果，得到了用戶的廣泛認可。經過數以千輛計的危險品運輸車的試驗驗證，車輛無碰撞、無翻車記錄。通過數據分析，這款智能卡車被認為在杜絕主動追尾、杜絕翻車事故發(fā)生等方面取得了突破性效果。

三 是 目標零事故，能耗降低15%。以上只是重汽在智能卡車研發(fā)方面所取得的階段性成果，而重汽的目標在于打造一款擁有完全自主知識產權，在安全性、經濟性和舒適性上與國際先進水平同步，走在國內行業(yè)最前列的智能卡車。

其要在安全性上，實現主動安全“零傷亡、零翻車”；在經濟性上，實現節(jié)能降耗15%以上；在舒適性上，實現智能化和自動化控制，徹底解放繁重的人為操作。

此外，據記者了解，目前重汽已有兩輛無人駕駛特種車輛樣車交付用戶試驗。重汽在無人駕駛卡車實際應用方面又邁出了重要一步。

四是智能技術源于智能平臺。重汽I代首款智能卡車的發(fā)布，或許令你感到很突然，事實上，回顧重汽近年在軟件產品方面取得的成果，我們已不難看出端倪。

2015年，重汽智能通正式發(fā)布上線，這款可實時監(jiān)測車輛運行狀況、地理位置，囊括車輛金融服務、售后服務、車輛運行數據統(tǒng)計、記錄等多項功能的產品，正是如今重汽智能卡車的技術主要組成分。而智能通的各個系統(tǒng)則為自動駕駛技術的實現提供了有效保障。

總之，60年走來，納入績效指標考核。二是高效組織“一號會議”，重汽每一次的突破與進步，背后凝結的都是無數重汽人的心血與汗水，生命的前60年，重汽人不斷奮進，靠實干拼出了值得被銘記的一段段光輝歷史。而從第60年開始，除了秉承努力奮進的傳統(tǒng)，今天的重汽人又勇敢地走在了卡車行業(yè)的前端——應用車聯網技術打造真正意義的無人駕駛卡車。

可以說，如今的重汽已經扎扎實實地走穩(wěn)了第一步，而未來，重汽人還將繼續(xù)將智能化進行到底，將該與不斷成熟的曼技術平臺相融合，描繪出屬于重汽——屬于卡車行業(yè)的智能化發(fā)展藍圖。(本文來自重汽)

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