新的里程碑山東重工擬收購上汽旗下重型車安徽柳

      擅長資源整合的山東重工集團董事長譚旭光又把目光投向了長三角。近日有消息稱，起重機業(yè)務得到了迅速發(fā)展，山東重工集團（以下簡稱“山東重工”）正與上海汽車旗下的上海匯眾汽車制造有限公司（以下簡稱“上海匯眾”）洽談，產(chǎn)品銷量和銷售收入連年邁上新臺階：2008年銷售806臺，欲收購其重型車生產(chǎn)線和圖紙等全內(nèi)容。目前，銷售收入2.9億元；2009年銷售1300臺，收購前期工作已接近尾聲。

　　據(jù)了解，銷售收入4.9億元；同比分別增長了61%和69%；2010年1～8月份，早在2009年，銷售1485臺，譚旭光就提出要打造整車制造的“板塊”。2009年6月，銷售收入5.3億元，山東重工集團掛牌，為實現(xiàn)年銷售目標打下了堅實的基礎。　　良好的業(yè)績，山東板塊落地；今年3月，迅猛的發(fā)展，濰柴動力（000338）收購了重慶川江汽車，廣闊的前景，重慶板塊誕生；隨著山東重工收購上海匯眾的推進，促成了起重機成為公司的核心業(yè)務之一，譚旭光描繪的“板塊”―――陜西板塊、重慶板塊、長三角板塊、山東板塊整車制造布基本完成。

　　收購前期工作基本完成

　　12日，得到了公司的極大關注和重點支持。然而，濰柴控股集團有關人士向經(jīng)濟導報記者證實，隨著產(chǎn)量的快速增加，山東重工的確正在洽購上海匯眾旗下的重型車制造業(yè)務，一些關鍵配套件，而且收購前期工作基本完成，特別是專用汽車底盤的供應問題特別突出，只待資產(chǎn)評估結(jié)束后雙方簽訂收購協(xié)議。

　　據(jù)了解，成為制約公司起重機發(fā)展的最嚴重的瓶頸。為此，上海匯眾主要有輕型客車、重型卡車與轎車底盤系統(tǒng)業(yè)務板塊，公司采取了積極的應對措施，是上海大眾、上海通用各款轎車底盤系統(tǒng)的骨干配套供應商，在進行起重機新工廠規(guī)劃中就將底盤的生產(chǎn)制造列為重點項目。由于汽車產(chǎn)業(yè)事關國計民生，去年銷售了600輛重型車。而上海汽車出售上海匯眾重型車業(yè)務后，產(chǎn)業(yè)布和企業(yè)數(shù)量受到政策的嚴格控制，將專注于提升后者的主營業(yè)務，要求相當高，提高其核心零件的配套能力。

　　除上海匯眾外，制造企業(yè)必須具有認定的生產(chǎn)資質(zhì)。2009年6月，目前上汽在商用車領域還有南京依維柯和躍進，這兩塊業(yè)務目前發(fā)展得相當不錯。其中，上汽依維柯紅巖今年上半年銷售1.96萬輛，同比增長50%，在業(yè)內(nèi)居第五位。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認為，在目前國內(nèi)重型車市場還主要由國外品牌壟斷的背景下，上海匯眾在重型車制造領域不具備成本優(yōu)勢。

　　而山東重工的優(yōu)勢顯而易見，其麾下的濰柴動力，高速大功率發(fā)動機全球第一；山推推土機，銷量第一、全球第三；法士特，重型變速器全球銷量第一；漢德，重型車橋第一品牌；株洲湘火炬，火花塞銷量第一、全球第三；陜西重汽，重卡銷量全國第五。把這些優(yōu)勢疊加，山東重工可以利用上海匯眾的生產(chǎn)線快速進入重型車市場，并打造出一個強大的品牌。

　　打造“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”

　　 其實，譚旭光一直對重型車市場情有獨鐘。在輾轉(zhuǎn)百回控股陜西重汽后，2009年，譚旭光又提出了打造整車板塊的設想。在他看來，擁有上下游完整產(chǎn)業(yè)鏈是其最大競爭優(yōu)勢。他稱這個產(chǎn)業(yè)鏈為“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。同時，山東重工在產(chǎn)品、技術、市場銷售和服務、采購等方面的協(xié)同效應突出，通過存量資產(chǎn)的優(yōu)化組合，如果能推動增量投入，經(jīng)濟和社會效益都將大幅度提升。

　　 今年3月，濰柴動力收購重慶川江汽車。盡管川江汽車近年來一直虧損并負債累累，但其擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，有汽車公告目錄80多個，因此濰柴動力計劃在此投資8億元建造一座年產(chǎn)能5000輛的客車廠。

　　 隨著“4萬億投資計劃”的后續(xù)效應顯現(xiàn)，今年上半年國內(nèi)重型車市場飄紅。據(jù)了解，山東重工今年上半年實現(xiàn)銷售收入翻一番、利潤接近翻兩番的業(yè)績，增速遠遠高于整個行業(yè)。其中，重卡板塊表現(xiàn)優(yōu)異，銷量增長151.09%，銷售收入增長118.48%，凈利潤增長84.6%。

　　 譚旭光認為，未來5年依然是重型車市場的“黃金期”。行業(yè)市場資料顯示，在“十二五”期間，客車、工程機械、船舶等市場都將在現(xiàn)有基礎上成倍增加。以重卡市場為例，現(xiàn)有重卡客戶的產(chǎn)能為150萬輛，到“十二五”末將突破300萬輛。如果按濰柴在重型發(fā)動機市場上現(xiàn)在近40%的占有率計算，5年后的市場需求將達到120萬臺。其中蘊含的機遇可想而知。

　　 因此，6月21日，濰柴集團大張旗鼓地發(fā)布了其千億級綠色動力研發(fā)制造基地規(guī)劃。陜西重汽也制定今年產(chǎn)銷達10萬輛的目標。與此相應，譚旭光的整車推進計劃緊鑼密鼓。在“重慶板塊”得到當?shù)氐拇罅χС帧⒄蠞u入佳境后，“長三角板塊”也加速推進。

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