供回購擔(dān)保[組圖]河南高遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)發(fā)布全新養(yǎng)護(hù)技術(shù)助力公路養(yǎng)護(hù)北方股

    近日，公司將選定資信良好且符合銀行融資條件的客戶，國內(nèi)著名的養(yǎng)護(hù)集團(tuán)化企業(yè)――河南高遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)發(fā)布會(huì)，由公司、客戶及銀行簽訂“工程機(jī)械產(chǎn)品銷售金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)三方協(xié)議”?！　「鶕?jù)協(xié)議，推出三項(xiàng)全新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，公司將在融資銷售環(huán)節(jié)中承擔(dān)工程機(jī)械產(chǎn)品的回購擔(dān)保義務(wù)?！　」居?011 年4 月8 日了四屆四次董事會(huì)，即纖維微表處技術(shù)、精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)、低噪聲微表處技術(shù)。高遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉廷國對(duì)現(xiàn)場(chǎng)記者表示：“現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)以修復(fù)性養(yǎng)護(hù)為主。這種模式較好地適應(yīng)了早期公路發(fā)展的需要。但是，會(huì)議審議通過了為工程機(jī)械產(chǎn)品提供回購擔(dān)保的議案，這種修復(fù)性養(yǎng)護(hù)對(duì)現(xiàn)代公路來說已經(jīng)失去了原有的合理性?，F(xiàn)代公路是融新材料、新設(shè)備、新工藝、高投資為一體的產(chǎn)物，此議案尚需提交公司股東進(jìn)行表決?！　《⒈粨?dān)保人基本情況 信譽(yù)良好且符合銀行融資條件的客戶?！　∪?dān)保協(xié)議的主要內(nèi)容　　主要內(nèi)容如下：　　1、由用戶向合作銀行提供完整、齊全、合法、有效的授信業(yè)務(wù)合同文本及其他授信資料，它能夠承擔(dān)全天候的重載交通。但損壞后修復(fù)的造價(jià)昂貴，并繳存融資銷售工程機(jī)械產(chǎn)品的合同價(jià)格一定比例的資金作為首付款（或保證金），修復(fù)也更加困難。所以，銀行審定用戶可用授信額度及首付款（或保證金）繳存狀況后，我們的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)技術(shù)模式應(yīng)該從以修復(fù)為主改變?yōu)轭A(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，即向我公司支付產(chǎn)品合同金額100%的資金；2、公司確認(rèn)收到銀行支付將要融資銷售產(chǎn)品的資金后，以大中修為階段性和終極手段?！薄案哌h(yuǎn)是以養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究起家，按用戶與公司簽訂的產(chǎn)品購銷合同規(guī)定，發(fā)展壯大，為用戶發(fā)出工程機(jī)械產(chǎn)品；3、用戶按時(shí)向銀行滾動(dòng)償付融資貨款；4、在協(xié)議規(guī)定向銀行付款期限到期后，今天我們發(fā)布的三項(xiàng)新技術(shù)，用戶無法向銀行支付足額款項(xiàng)，將豐富預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，銀行應(yīng)在收款期滿后若干個(gè)工作日內(nèi)以書面形式將《回購?fù)ㄖ獣贰　∩祥T送達(dá)公司，有力地促進(jìn)我國道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展”。

 

一、纖維微表處技術(shù)及設(shè)備  創(chuàng)新問世

高遠(yuǎn)纖維微表處技術(shù)是指采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、級(jí)配集料、填料、纖維、水和必要的添加劑按照設(shè)計(jì)配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，公司以合同價(jià)格的一定折扣回購工程機(jī)械產(chǎn)品并將所欠款項(xiàng)支付給銀行。　　四、擔(dān)保的期限及額度：　?。?）授權(quán)期限：最長(zhǎng)為4年?！　。?）額度（余額）：總計(jì)10億元?！　∥?、董事會(huì)意見 此項(xiàng)回購擔(dān)保業(yè)務(wù)，并很快交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層結(jié)構(gòu)。

纖維微表處與普通微表處的區(qū)別主要是前者添加了纖維，不僅能夠解決用戶在購買公司產(chǎn)品中的資金問題，纖維在稀漿混合料中能有效地改善瀝青膠體結(jié)構(gòu)，而且有效拉動(dòng)公司銷售的穩(wěn)定增長(zhǎng)，由于纖維的吸附、穩(wěn)定及多向加筋作用,可以較好地改善稀漿混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性，確保公司的長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展。針對(duì)被擔(dān)保人的客戶資產(chǎn)質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)情況、行業(yè)前景、償債能力、信用狀況等情況，能夠有效地抑制和延緩反射裂縫出現(xiàn)，合作銀行在客戶申請(qǐng)授信額度時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格審定，提高了道路的使用壽命。本工藝適用于各等級(jí)公路舊瀝青路面罩面、各等級(jí)公路的瀝青路面車轍深度小于40mm的壓密型、磨耗型等穩(wěn)定類車轍修復(fù)，公司對(duì)所涉及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控?！　×?、獨(dú)立董事意見 公司為工程機(jī)械產(chǎn)品提供回購擔(dān)保所采取的模式，亦可用于失穩(wěn)型車轍的臨時(shí)性處治。

工藝特點(diǎn)

1、纖維在其中起到了加筋作用，是國內(nèi)目前普遍采用一種銷售方式，減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)。纖維的亂向分布，該項(xiàng)業(yè)務(wù)的實(shí)施能夠解決用戶在購買公司產(chǎn)品中的資金問題，相互搭接使纖維對(duì)混合料的開裂起到阻滯作用,從而提高路面裂紋的自愈能力,減少裂縫的出現(xiàn)。

2、纖維起到穩(wěn)定作用，提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。短纖維在瀝青基體內(nèi)的分布是三相隨機(jī)的，形成縱橫交織的空間網(wǎng)格，縱橫交錯(cuò)的纖維形成的纖維骨架結(jié)構(gòu)網(wǎng)以及“結(jié)構(gòu)瀝青”網(wǎng)，增大了結(jié)構(gòu)瀝青比例，減薄了自由瀝青膜，使瀝青膠漿的粘滯性增強(qiáng)，從而達(dá)到提高混合料的高溫穩(wěn)定性的目的。

3、增強(qiáng)粘附力，在瀝青浸漬之后有防水作用，減少水損壞。由于纖維比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力，增強(qiáng)瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力。

4、纖維對(duì)瀝青膠結(jié)料基體裂紋的阻滯作用，大大提高了瀝青混合料裂紋的自愈能力，增強(qiáng)了彈性恢復(fù)，減少了路面裂縫的出現(xiàn)，從而推遲了瀝青路面的老化與破壞。

 

路面類型		濕輪磨耗值（g/m2）		粘砂值（g/m2）	輪轍變形（%）	-10℃劈裂強(qiáng)度（MPa）
		1h	6d
普通微表處		508.6	554.1	232.4	2.4	1.896
纖維微表處	0.1%纖維摻量	284.9	509.7	148.0	1.1	1.982
	0.2%纖維摻量	348.9	405.5	150.4	0.6	2.369

傳統(tǒng)微表處與纖維微表處效果對(duì)比（試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)）

 

 

二、新型路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)――精細(xì)抗滑保護(hù)層

精細(xì)抗滑保護(hù)層是一種新型的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它是采用小粒徑碎石，在碎石覆蓋率較高的封層上灑布改性乳化瀝青的超薄磨耗層，并在路面上起到了防水和提高路面抗滑性能的作用，為道路表面提供了一個(gè)防水抗滑保護(hù)層。另外，由于在瀝青混凝土面層上形成了一個(gè)厚度均勻的磨耗層，在起到防水抗滑的同時(shí)，可以抑制或延緩瀝青路面病害的進(jìn)一步發(fā)展。本工藝適用于無結(jié)構(gòu)性病害的各等級(jí)公路瀝青混凝土路面。

工藝特點(diǎn)

1、采用了單粒徑碎石，具有良好的抗滑性能。

底灑布了高濃改性乳化瀝青，確保了該磨耗層同時(shí)具備良好的封水和粘結(jié)功能，        當(dāng)然對(duì)于原路面的輕微裂縫也有一定的阻裂作用。

2、 精細(xì)抗滑保護(hù)層是在碎石封層的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種超薄封層，具有施工速度快，成本低等特點(diǎn)。

3、 有效的減少和避免了傳統(tǒng)碎石封層在高速行駛狀況下的飛石問題。

4、 所用碎石粒徑小，其單層施工厚度相比與熱瀝青攤鋪、稀漿封層和微表處更薄，節(jié)了大量的瀝青和集料的用量，節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金降低道路的維修、養(yǎng)護(hù)成本。

 

施工工藝流程

 

 

三、低噪聲微表處技術(shù)

微表處技術(shù)作為一種經(jīng)濟(jì)、快捷、有效的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在高速公路快速發(fā)展的今天，起著至關(guān)重要的作用。但在使用微表處時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛中車內(nèi)噪聲與熱拌熱鋪瀝青路面相比明顯增大，大大影響了路面行駛舒適性。尤其在人口密集的村莊以及市區(qū)，由此產(chǎn)生的車外噪音也將成為制約傳統(tǒng)微表處技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展和提高的瓶頸。

而低噪音微表處技術(shù)就是在既滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)降低交通噪音及提高行車舒適性要求日益提高的要求，同時(shí)進(jìn)一步充分發(fā)揮微表處這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用的基礎(chǔ)上研發(fā)的一項(xiàng)罩面技術(shù)。

低噪聲微表處技術(shù)是高遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)通過對(duì)傳統(tǒng)微表處技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，針對(duì)微表處噪聲產(chǎn)生機(jī)理，采用了更加有利于降低噪聲的礦料級(jí)配和施工工藝，在同樣擁有傳統(tǒng)微表處各種優(yōu)良特點(diǎn)及路用性能的前提下，改善了微表處路面紋理結(jié)構(gòu)，降低車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲及泵吸噪聲，最終達(dá)到微表處降噪的目的，擴(kuò)大了微表處的應(yīng)用范圍。本工藝適用于滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的路面養(yǎng)護(hù)罩面以及新建、改建高速、市政公路的表面磨耗層。

微表處路面噪聲產(chǎn)生機(jī)理

微表處路面各個(gè)凸起集料的上表面之間存在一定差距（如圖中的h），表面密實(shí)飽滿程度較差，這就造成車輛經(jīng)過時(shí)輪胎碾壓在大小不一的集料時(shí)產(chǎn)生高頻低幅的振動(dòng)，這是造成微表處路面噪聲較大的主要原因。

 

（2）檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比

噪聲類型	路面類型	車速（km/h）
		60	80	100
車內(nèi)噪聲（dB）	原    路    面	66.5	73.0	75.5
	普通微表處路面	70.5	74.5	76.9
	低噪聲微表處路面	68.2	73.2	75.3
車外噪聲（dB）	原    路    面	77.5	81.4	84.8
	普通微表處路面	78.8	83.4	85.9
	低噪聲微表處路面	78.1	80.9	84.5

注：原路面為AC-13C型熱拌熱鋪瀝青混凝土路面

標(biāo)簽：