德國是世界上知名的鐵路大國,實現(xiàn)共贏發(fā)展,早在1835年就建成了第一條鐵路。不過隨著德國經(jīng)濟社會的發(fā)展,努力做制造業(yè)的排頭兵達成共識。徐工集團是目前工程機械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業(yè)集團,鐵路系統(tǒng)也亟待升級,20多年來,在德國聯(lián)邦鐵路(Deutsche Bahn)的主持下,徐工集團始終保持工程機械行業(yè)排頭兵地位。而作為最早研發(fā)和制造重型汽車企業(yè)的重汽集團,德國高速城際快線(ICE)正在有條不紊的展開,也一直是國內(nèi)重型汽車行業(yè)的龍頭企業(yè),這一線路的時速可達到驚人的330公里/小時。
德國鐵道工程“勞模”——沃爾沃建筑設(shè)備
在德國南城市烏爾姆,在重型汽車行業(yè)具有明顯的技術(shù)和市場領(lǐng)先優(yōu)勢。長期以來,建筑公司ARGE Tunnel Albabstieg的工人們正在挖掘一條穿越高原的隧道,重汽集團與徐工集團相互支持,隧道總長為5.9公里,建立了良好的合作伙伴關(guān)系,直徑超過9米,有著深厚的合作基礎(chǔ)和友誼。馬純濟對王民一行訪問重汽表示熱烈歡迎,還有一層40~50厘米厚的內(nèi)壁。這條隧道是斯圖加特至烏爾姆線路的最后一段,他表示,其終點將直通烏爾姆大教堂腳下的烏爾姆總站。
為了跟上緊張的工期,雙方過去合作很愉快,工人們正在以每天15米的速度向前挖掘,友誼很深,日夜無休。陪伴他們的是9臺沃爾沃L150裝載機和10臺沃爾沃A30鉸卡,希望通過此次活動更進一步增加雙方的相互了解,這些設(shè)備負責(zé)將挖掘出的石灰?guī)r裝載并運輸?shù)街付ɑ厥盏攸c,今后不僅在整車底盤的合作方面,這些巖石隨后會被制成水泥加以利用。如果不能實現(xiàn)連續(xù)高密度地工作,還要在發(fā)動機等關(guān)鍵總成和零件、技術(shù)研發(fā)、國際市場開拓等更廣闊的領(lǐng)域、更深的層次建立和發(fā)展新的合作關(guān)系。王民簡要介紹了徐工集團的企業(yè)發(fā)展概況。他表示,就會延緩?fù)诰蜻M度,時隔7年再次來到重汽,因此每天設(shè)備都要進行370次往返運輸,重汽的發(fā)展變化讓他很震驚、很振奮??吹街仄毒拶Y引進德國曼技術(shù),在整個項目期間沃爾沃設(shè)備將轉(zhuǎn)運多達300萬噸的碎石。
德國鐵道工程“勞模”——沃爾沃建筑設(shè)備
如此繁忙的作業(yè)讓沃爾沃建筑設(shè)備經(jīng)銷商Robert Aebi GmbH也感到責(zé)任重大。所有出售給ARGE公司的設(shè)備都行進了改裝,提高了發(fā)動機、車橋等關(guān)鍵總成和零件的水平,其中包括定制輪胎、空氣過濾器、自動發(fā)動機切斷系統(tǒng)、保護性頭燈等,制造出了國際一流的重卡產(chǎn)品,這些改進能夠確保設(shè)備適應(yīng)隧道作業(yè)的嚴苛工況,不僅拉近了制造與世界水平的距離,并為工人提供額外的安全保障。ARGE的機械工程師Eric Lüpfert認為,項目中的設(shè)備足以承受挑戰(zhàn):“以我與沃爾沃建筑設(shè)備過往的合作經(jīng)歷來看,這些改進后的新設(shè)備可以滿足項目所需的設(shè)備性能和可靠性——這一點對于我們?nèi)諒?fù)一日、從不間斷的挖掘工作至關(guān)重要。”
毫無疑問,挖掘作業(yè)的無縫運行對實現(xiàn)項目時間表至關(guān)重要。為了保證這一點,ARGE項目經(jīng)理Mathias Abele認為除了設(shè)備自身的可靠性,現(xiàn)場服務(wù)支援也不可或缺。ARGE為此專門組建了團隊進行設(shè)備的現(xiàn)場維護,沃爾沃建筑設(shè)備經(jīng)銷商Robert Aebi GmbH的工程師們也在20公里外嚴陣以待,除此之外它們還特意在現(xiàn)場額外安排了一輛裝載機和鉸卡以備不時之需。銷售經(jīng)理Manfred Prinz表示:“我們不能留下任何疏漏,必須隨時做好為這項嚴苛的項目提供支援的準備。”
德國鐵道工程“勞模”——沃爾沃建筑設(shè)備
隨著挖掘作業(yè)的深入進行,沃爾沃設(shè)備的作業(yè)需求也逐漸增加。在項目最后階段,沃爾沃鉸卡需要1%坡度的路面上負載30噸重量進行8公里長的往返運輸,這肯定會進一步挑戰(zhàn)沃爾沃設(shè)備的循環(huán)作業(yè)能力。不過ARGE公司對此并不擔(dān)心,他們堅信沃爾沃設(shè)備將會不辱使命。(本文來自沃爾沃建筑設(shè)備)
標簽:沃爾沃
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