盾構(gòu)機(jī)始發(fā)50臺夾木鉗中一多半是臨工，高效率成就“港口鐵軍”雅萬高

工作節(jié)奏極其快速的港口上，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)13.19米，裝載機(jī)猶如平常公路上的汽車一樣，是目前我國出口海外地區(qū)直徑最大的氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。為應(yīng)對復(fù)雜的地質(zhì)條件，來往不息。“我們現(xiàn)在年均的木材吞吐量是280萬方，中交天和對該盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性設(shè)計(jì)，350萬方是我們的目標(biāo)。”港口工程隊(duì)的蔡經(jīng)理說道。

繁忙的港口上，采用適宜的刀盤防結(jié)泥餅設(shè)計(jì)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動控制等多項(xiàng)自創(chuàng)技術(shù)。1號隧道全長1885米，前頭鏟斗變?yōu)殍F鉗“夾木鉗”裝載機(jī)，距雅加達(dá)市區(qū)的Halim高鐵站約2.5公里，數(shù)量頗多。別看夾木鉗用起來簡單高效，設(shè)計(jì)采用“盾構(gòu)＋明挖”的方式施工，但以臨工為代表的夾木鉗進(jìn)入港口，這也是企業(yè)首次在海外采用盾構(gòu)掘進(jìn)高速鐵路。17218工號盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，過程卻十分波折。長期以來，標(biāo)志著雅萬高鐵1號隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。，國外品牌夾木鉗在港口一統(tǒng)天下；但使用成本高、售后不及時等問題，一直難以得到解決，直到遇見了ta，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

品質(zhì)臨工 堅(jiān)定選擇

“由于之前我們和臨工在普通裝載機(jī)上有過合作，了解臨工裝載機(jī)的優(yōu)勢，我們就考慮，希望嘗試一下臨工的產(chǎn)品。”蔡經(jīng)理說。

經(jīng)此一用，后續(xù)合作“一發(fā)而不可收”。此后，每逢夾木鉗需要更換，鎮(zhèn)江港口都會優(yōu)先考慮臨工。而截至目前，臨工的裝載機(jī)已經(jīng)占總設(shè)備擁有量的60%。“干活靈活不費(fèi)油”。這是蔡經(jīng)理對臨工裝載機(jī)簡短有力的評價。

時代在不斷的發(fā)展，“人性化”對操作后和設(shè)備管理人員的意義，也進(jìn)一步凸顯。港口工作時間長，平均下來每天設(shè)備的工作時常在18個小時，在旺季中設(shè)備24小時不間斷的運(yùn)轉(zhuǎn)也是尋常事情。

“跟那些國際大牌比，臨工的座椅舒適度更好，有顛簸緩沖的設(shè)計(jì)，空調(diào)也很給力，給我們的司機(jī)師傅創(chuàng)造了很好的工作環(huán)境。”蔡經(jīng)理說到。

安全 節(jié)能 高效 干活好利器

“安全好干活”，蔡經(jīng)理如此評價臨工設(shè)備。在他看來，對設(shè)備而言，效率當(dāng)然很重要，但同時保護(hù)操作者的安全以及港口內(nèi)工作人員的安全，也不可或缺。“特別是在港口這種人員密集路況復(fù)雜的情況下，安全問題也就成為了重中之重。”蔡經(jīng)理介紹到。

展望未來，蔡經(jīng)理篤定地認(rèn)為：今后一段時間，港口作業(yè)仍會穩(wěn)健發(fā)展；而設(shè)備作業(yè)強(qiáng)度的提升，也決定了未來裝載機(jī)更新?lián)Q代的速度會加快。

“鐵打的臨工，流水的作業(yè)。不論今后怎么更新?lián)Q代，品質(zhì)決定我們會一直選擇臨工。”

標(biāo)簽：山東臨工