中應(yīng)用研究2020年我國工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口市場分析邊注

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，結(jié)果表明：水灰比宜控制為2:1，2020年我國工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為247.22億美元，注漿宜按照2.0L/m~3.0L/m進(jìn)行控制，同比下降12.7%。其中進(jìn)口金額37.53億美元，按照水灰比為2:1，同比下降7.05%；出口金額209.69億美元，注漿量為2.0L/m~3.0L/m進(jìn)行邊注漿能提高水泥穩(wěn)定碎石基層邊芯樣強度119~152%，同比下降13.6%；貿(mào)易順差172.16億美元。2020年工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口月報如表1所示。

疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重影響，邊注漿有效改善水泥穩(wěn)定碎石基層邊坍塌問題，2020年我國工程機(jī)械產(chǎn)品出口呈現(xiàn)金融危機(jī)以來最大降幅

2020年，使得水穩(wěn)材料基層邊線型順直美觀。關(guān)鍵詞：邊注漿機(jī)，我國工程機(jī)械出口在疫情影響下出現(xiàn)較大幅度下降，水泥穩(wěn)定碎石，前9個月均呈兩位數(shù)降幅，基層，且降幅呈現(xiàn)不穩(wěn)定收窄態(tài)勢，強度Application of edge grouting machine in cement stabilized material base（1.., Guangzhou, 510420)Abstract:In order to solve the problem of edge collapse and insufficient strength of cement stabilized macadam base, the edge grouting machine of Xuzhou Xinyuan construction was used to reinforce the edge of cement stabilized macadam base. The engineering application was carried out relying on Guangdong Huaiyang expressway, Yunmao Expressway and Gansu Jingzhong expressway, The results show that: the water cement ratio should be controlled as 2:1, the grouting should be controlled as 2.0l/m ~ 3.0l/m, the edge grouting according to the water cement ratio as 2:1, the grouting amount as 2.0l/m ~ 3.0l/m can improve the edge core strength of cement stabilized macadam base by 119 ~ 152%, and the edge grouting can effectively improve the edge collapse of cement stabilized macadam base, making the edge of cement stabilized macadam base straight and beautiful.Key words:Edge grouting machine, Cement stabilized material, Base, Strength中圖分類號：U414 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料表明水泥穩(wěn)定碎石基層是我國高速公路路面基層的主要型式。隨著我國高速公路的大量，10月和11月當(dāng)月出口額同比出現(xiàn)增長，基層質(zhì)量尤其是基層邊的施工質(zhì)量受到了越來越多的重視，增幅分別為0.54%和6.88%，如何保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊的施工質(zhì)量及提高基層邊線型的美觀形象是道路者們面臨的問題，12月出口額小幅下降1.63%。隨著我國疫情得到控制，也是提高高速公路基層施工質(zhì)量和形象必然途徑之一[1-4]。針對基層施工質(zhì)量問題，形勢逐步好轉(zhuǎn)，國內(nèi)外研究人員進(jìn)行了大量研究，出口降幅不斷收窄，沈毅等研究了水泥穩(wěn)定碎石路面基層邊密實度的影響，全年出口額累計降幅為13.6%，結(jié)果表明水泥邊密實度不足，為全年各月最小累計降幅。

在此之前，施工過程中易引起邊塌邊現(xiàn)象，由于世界金融危機(jī)導(dǎo)致2009年我國工程機(jī)械出口曾大幅下降，對施工質(zhì)量造成了較大影響[5]。陳進(jìn)等研究了公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層立模施工問題，降幅達(dá)到42.6%。之后工程機(jī)械出口在2015年和2016年分別出現(xiàn)4.11%和10.6%的降幅，結(jié)果表明，均小于2009年降幅。因此，立模施工可減少水泥穩(wěn)定碎石用量、節(jié)約原材料，新冠疫情導(dǎo)致我國工程機(jī)械出口降幅成為2010年以來最大降幅。

分季度看，且基層線型順直美觀，1季度出口45.68億美元，同比下降17.6%；2季度出口51.61億美元，同比下降19.7%；3季度出口53.29億美元，同比下降18%；4季度出口59.1億美元，同比增長1.87%。4季度當(dāng)期出口實現(xiàn)增長，出口市場呈現(xiàn)逐步復(fù)蘇態(tài)勢。

國內(nèi)市場需求持續(xù)恢復(fù)，工程機(jī)械進(jìn)口呈現(xiàn)穩(wěn)定復(fù)蘇態(tài)勢

在國內(nèi)外疫情影響下，工程機(jī)械出口大幅度下降的同時，進(jìn)口卻隨著國內(nèi)市場的復(fù)蘇呈上下半年兩個不同的變化過程，從1-5月的兩位數(shù)下降，到6-8月的個位數(shù)下降，9月份之后當(dāng)月均實現(xiàn)增長。累計降幅前3季度均為兩位數(shù)，4季度降幅為個位數(shù)，全年7.05%的降幅為各月止最小。

分季度看，1季度進(jìn)口8.2億美元，同比下降25%；2季度進(jìn)口10.25億美元，同比下降11.4%；3季度進(jìn)口9.37億美元，同比增長4.24%；4季度進(jìn)口9.71億美元，同比增長9.27%。

整機(jī)進(jìn)口兩位數(shù)下降，零件進(jìn)口小幅下降

2020年，累計進(jìn)口工程機(jī)械整機(jī)18.29億美元，占總進(jìn)口額的48.7%，同比下降11%。其中，各類挖掘機(jī)進(jìn)口6.96億美元，同比下降22.7%；叉車進(jìn)口2.61億美元，同比增長0.66%；攤鋪機(jī)進(jìn)口3561萬美元，同比下降1.78%；隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)口7928萬美元，同比增長223.7%。

累計進(jìn)口零件19.24億美元，同比下降2.98%。零件進(jìn)口降幅小于整機(jī)。

進(jìn)口整機(jī)中，進(jìn)口增長較多的產(chǎn)品主要有：隧道掘進(jìn)機(jī)、打樁機(jī)及工程鉆機(jī)、堆垛機(jī)、非公路自卸車等。下降最多的產(chǎn)品主要有：履帶挖掘機(jī)、零件、混凝土泵車、混凝土攪拌機(jī)械、電梯及扶梯等。其中履帶挖掘機(jī)進(jìn)口量值分別下降20.9％和20.5％，進(jìn)口額同比減少1.72億美元。

多數(shù)大類產(chǎn)品出口下降

2020年，累計出口整機(jī)128.68億美元，同比下降15.2%，占出口總額的61.4%；零件出口81.01億美元，占出口總額的38.6%，同比下降10.9%。

整機(jī)出口中主要增長的產(chǎn)品有：履帶挖掘機(jī)、輪胎挖掘機(jī)、牽引車、集裝箱叉車、鑿巖機(jī)械和風(fēng)動工具等。出口下降的產(chǎn)品主要有：非公路自卸車、電梯及扶梯、塔式起重機(jī)、隧道掘進(jìn)機(jī)、其他工程車輛、裝載機(jī)等。履帶挖掘機(jī)出口量值分別增長26.1%和3.11%，呈現(xiàn)出不同的增長力度。2020年工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口分類匯總表見表2。

區(qū)域市場格出現(xiàn)變化，東盟市場總體需求滯緩

各主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)體中，對東盟出口37.57億美元，同比下降17.9%；對日本出口11.44億美元，同比下降15.6%。上述地區(qū)在主要目標(biāo)市場中降幅較大，超過總體出口降幅。對韓國出口5.49億美元，同比下降6.75%；對印度出口7.18億美元，同比下降7.61%；對歐盟出口30.41億美元，同比下降9.13%；對非洲拉美出口32.84億美元，同比下降10.3%；對俄羅斯出口11.65億美元，同比下降11.3%；對美國出口24.41億美元，同比下降11.6%，這幾個地區(qū)降幅小于總出口降幅。

進(jìn)口主要來源國中：由歐盟進(jìn)口14.58億美元，同比下降0.83%，占比38.85%；由日本進(jìn)口9.65億美元，同比下降18.5%，占比25.7%；由韓國進(jìn)口7.91億美元，同比增長5.22%，占比21.1%；由美國進(jìn)口2.14億美元，同比下降23.15%，占比5.71%。

在各大洲中，出口到亞洲92.53億美元，同比下降18.5%，占比44.13%；出口非洲19.42億美元，同比下降11.4%，占比9.26%；出口歐洲45.62億美元，同比下降7.99%，占比21.75%；出口南美洲13.42億美元，同比下降8.67%，占比6.4%；出口北美洲27.98億美元，同比下降12.1%，占比13.3%；出口大洋洲10.73億美元，同比下降4.7%，占比5.11%。

進(jìn)口方面，由亞洲進(jìn)口19.92億美元，同比下降8.24%，占比53.1%；由歐洲進(jìn)口14.95億美元，同比下降1.66%，占比39.8%；由北美洲進(jìn)口2.36億美元，同比下降25.9%，占比6.29%。

主要目標(biāo)市場受疫情影響較大，金磚略好

2020年，我國工程機(jī)械對“”沿線出口89.73億美元，同比下降16.8%，占總出口比重的42.8%，降幅高于總出口降幅。

對金磚出口25.11億美元，同比下降9.29%，占比12%。其中，對俄羅斯出口11.65億美元，同比下降11.3%，在我國工程機(jī)械全球市場中占比5.56%；對印度出口7.18億美元，同比下降7.61%，占比3.42%；對南非出口2.74億美元，同比下降15.4%，占比1.31%；對巴西出口3.54億美元，同比增長0.1%，占比1.69%。金磚除南非外均好于平均水平，尤其對巴西出現(xiàn)難得的增長。

在全球主要出口目標(biāo)國別中，排名前6位的：美國、俄羅斯、日本、澳大利亞、印度、越南降幅分別為：11.6%、11.3%、15.6%、3.31%、7.61%、2.15%。出口前20位和地區(qū)中增長的有：泰國（3.07%）、阿聯(lián)酋（7.79%）、巴西（0.1%）；下降較多的和地區(qū)有：日本（-15.6%）、印尼（-32.9%）、加拿大（-15.4%）、荷蘭（-22.3%）、英國（-26.4%）、新加坡（-37.0%）。2020年我國工程機(jī)械進(jìn)出口國別（地區(qū)）前20位如表3所示。

整機(jī)產(chǎn)品出口流向亞太地區(qū)，零件由主要以發(fā)達(dá)市場轉(zhuǎn)向發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體

2020年，我國工程機(jī)械主要大類產(chǎn)品中，挖掘機(jī)主要出口到：俄羅斯、韓國、美國、沙特、新加坡、馬來西亞、阿聯(lián)酋、澳大利亞、菲律賓和印尼；裝載機(jī)主要出口到：越南、印尼、新加坡、印度、俄羅斯、香港、菲律賓、美國、土耳其和馬來西亞；推土機(jī)主要出口到：泰國、香港、印尼、印度、馬來西亞、俄羅斯、阿聯(lián)酋、美國、加拿大、菲律賓等；壓路機(jī)主要出口到：韓國、印度、馬來西亞、泰國、美國、香港、 澳大利亞、俄羅斯、土耳其、印尼等；攤鋪機(jī)主要出口到：俄羅斯、菲律賓、印尼、哈薩克斯坦、印度等；汽車起重機(jī)主要出口到：俄羅斯、美國、哈薩克斯坦、澳大利亞、菲律賓、印度、印尼、沙特、德國、越南等；履帶起重機(jī)主要出口到：菲律賓、越南、美國、烏茲別克斯坦、俄羅斯、比利時、泰國等；塔式起重機(jī)主要出口到：比利時、美國、泰國、印尼、菲律賓、緬甸、德國、澳大利亞、俄羅斯、印度和南非等；叉車主要出口到：新加坡、俄羅斯、法國、印度、德國、韓國、澳大利亞、臺灣、美國和香港等；混凝土機(jī)械主要出口到：美國、俄羅斯、越南、臺灣、澳大利亞、泰國、德國、印尼、馬來西亞和菲律賓等；鑿巖機(jī)械及風(fēng)動工具主要出口到：美國、日本、韓國、香港、印度、澳大利亞、加拿大等；隧道掘進(jìn)機(jī)主要出口到：美國、越南、日本、澳大利亞、印尼、俄羅斯、菲律賓等；非公路自行車主要出口到：美國、俄羅斯、馬來西亞、澳大利亞、阿聯(lián)酋、越南、印度、土耳其和印尼等；零件主要出口到：俄羅斯、越南、菲律賓、美國、烏茲別克斯坦、緬甸、日本、沙特、阿聯(lián)酋和印尼等。2020年出口額前10位出口產(chǎn)品分類如表4所示。

一般貿(mào)易出口比重增加，對外工程承包出口比重下降明顯

2020年，工程機(jī)械產(chǎn)品一般貿(mào)易出口占總出口額的71.5%，比上年增加1.41個百分點；對外承包工程出口占2.75%，同比減少2.88個百分點；進(jìn)料加工出口占18.3%，同比減少1.55個百分點；租賃貿(mào)易僅占0.06%。在一般貿(mào)易中，電梯及扶梯、推土機(jī)、隨車起重機(jī)、鑿巖機(jī)械及風(fēng)動工具、零件、汽車起重機(jī)、混凝土機(jī)械、履帶起重機(jī)等產(chǎn)品一般貿(mào)易占該類產(chǎn)品出口額的80%以上；非公路自卸車、塔式起重機(jī)、其他路面機(jī)械一般貿(mào)易占比為70%~80%。進(jìn)料加工貿(mào)易出口占比較高的產(chǎn)品主要有：叉車、挖掘機(jī)、隧道掘進(jìn)機(jī)、壓路機(jī)等，分別占該類產(chǎn)品出口額比重的49.8%、43.3%、42%和30%。2000-2020年工程機(jī)械進(jìn)出口額如圖1所示。

對外承包工程出口占比較高的產(chǎn)品主要有：攤鋪機(jī)、履帶起重機(jī)、非公路自卸車等占該產(chǎn)品出口額比重超過10%，分別為20.6%、14.8%和12.9%。2020年工程機(jī)械產(chǎn)品出口額按貿(mào)易方式分類如表5所示。

2019年我國對外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額11927.5億元，同比增長6.6%；2020年1-10月我國對外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額7238.9億元，同比下降8.8%，如圖2所示。

2019年我國對外承包工程業(yè)務(wù)新簽合同額17953.3億元，同比增長12.2%；2020年1-10月我國對外承包工程業(yè)務(wù)新簽合同額10504.3億元，同比增長4.5%。

對外承包工程業(yè)務(wù)規(guī)?？傮w保持增長。2019年，我國對外承包工程新簽合同總份數(shù)11932份，新簽合同額2602.5億美元，同比增長7.6%，在經(jīng)歷2018年業(yè)務(wù)下滑后，業(yè)務(wù)增速再次恢復(fù)；完成營業(yè)額1729億美元，同比增長2.3%，略高于250家ENR上榜企業(yè)國際業(yè)務(wù)營業(yè)總額1%的增速。截至2019年底，對外承包工程業(yè)務(wù)已累計實現(xiàn)完成營業(yè)額1.76萬億美元，新簽合同額2.58萬億美元。“”沿線市場業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2019年，企業(yè)在“”沿線62個新簽對外承包工程項目合同6944份，新簽合同額1548.9億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的59.5%，同比增長23.1%；完成營業(yè)額979.8億美元，占同期總額的56.7%，同比增長9.7%，均高于行業(yè)總體增速。電力工程和交通運輸為主要合作領(lǐng)域。完成營業(yè)額方面，2019年電力工程完成244.8億美元，占總業(yè)務(wù)的25%；交通運輸完成233.3億美元，占比23.8%；一般建筑和石油化工項目分別占比17.7%和12.5%；工業(yè)、制造加工設(shè)施業(yè)務(wù)完成營業(yè)額合計73.4億美元，占比達(dá)7.4%，如圖3所示。

我國企業(yè)在亞洲市場業(yè)務(wù)增幅擴(kuò)大。從2019年我國企業(yè)的整體業(yè)務(wù)情況來看，亞洲市場的新簽合同額增幅扭轉(zhuǎn)了連續(xù)3年的下降趨勢，達(dá)到1411.3億美元，同比增長18.2%，占比54.2%；完成營業(yè)額為981.4億美元，同比增長由上年的2.7%擴(kuò)大到8.2%，占比56.8%。主要得益于南亞、東南亞的經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)向好，各國大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和，我國企業(yè)進(jìn)一步深耕亞洲市場，尤其是采用PPP/BOT模式在亞洲市場運作不少“投建營一體化”項目收獲成效。2019年我國企業(yè)在東南亞的新簽合同額和完成營業(yè)額占比均較上年有所增加，分別達(dá)到39.4%和41%；西亞的新簽合同額占比較上年增加3.8%，但完成營業(yè)額占比較上年略有下降；南亞和中亞的新簽合同額和完成營業(yè)額占比均較上年有所下降。我國企業(yè)在亞洲各地區(qū)市場對外承包工程業(yè)務(wù)如圖4所示。

2019年，我國企業(yè)在非洲市場對外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額460.1億美元，同比下降5.8%，自2016年以來連續(xù)第4年下降，且降幅進(jìn)一步加大；新簽合同額559.3億美元，同比下降28.7%，業(yè)務(wù)開拓壓力不斷加大。我國企業(yè)在非洲市場完成營業(yè)額占年度對外承包工程完成營業(yè)額總額的比重自2014年達(dá)到37.2%后逐年下降，2019年度占比為26.6%，新簽合同額份額下降至21.5%，如表6、圖5、圖6所示。

根據(jù)ENR發(fā)布的250家最大國際承包商在非洲市場的業(yè)績，自2015年起，國際承包商在非洲業(yè)務(wù)總體呈下滑趨勢。雖然我國企業(yè)在非洲業(yè)務(wù)規(guī)模呈萎縮趨勢，但在非洲市場的業(yè)務(wù)占比仍在逐步提升。2020年榜單中，我國上榜企業(yè)完成營業(yè)額合計341.7億美元，占比達(dá)到了61.9%，較上年度提高1個百分點。

2019年，我國企業(yè)在拉丁美洲地區(qū)對外承包工程業(yè)務(wù)略有增長，新簽合同額198.7億美元，占對外承包工程新簽合同總額的7.6%，同比增長9.0%；完成營業(yè)額116.4億美元，占對外承包工程完成營業(yè)總額的6.7%，同比下降2.8%。自2015年完成營業(yè)額出現(xiàn)下滑以來，下滑趨勢逐年減緩，出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。2011-2019年拉丁美洲市場對外承包工程業(yè)務(wù)發(fā)展走勢見圖7。

我國企業(yè)在歐洲地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)較為突出。2019年新簽合同額323.1億美元，同比增長125.5%；完成營業(yè)額106.3億美元，同比增長6.1%，如圖8所示。

與中東歐各國在“17+1合作”的總體框架下，將加快中東歐互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施作為優(yōu)先方向，目前已經(jīng)實現(xiàn)與中東歐17國簽署共建“”倡議合作文件的全覆蓋。2019年，我國企業(yè)在中東歐市場有所突破，新簽合同額40.2億美元，完成營業(yè)額18.1億美元，簽約塞爾維亞高速公路、匈塞鐵路（諾維-蘇博蒂察段）、波蘭風(fēng)電和高速公路、北馬其頓房屋建筑等項目。此外，北歐也逐漸成為“”合作的重要參與者。在“”倡議的影響下，芬蘭和挪威等國開始推進(jìn)“北極走廊”項目。

趨勢與建議

2020年年初，突如其來的新冠疫情嚴(yán)重影響了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運行進(jìn)程和生活秩序，在、堅強領(lǐng)導(dǎo)下，國內(nèi)疫情得到有效控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)快速推進(jìn)，國民經(jīng)濟(jì)和社會生活秩序快速恢復(fù)。但全球疫情迅速蔓延，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重沖擊。

我國工程機(jī)械進(jìn)出口情況受到嚴(yán)重影響，盡管國內(nèi)疫情得到有效控制，進(jìn)口情況在下半年得到恢復(fù)，但由于外需求難以恢復(fù)，導(dǎo)致我國工程機(jī)械出口始終保持較大幅度下降，成為2009年全球金融危機(jī)以來最大降幅，未能保持自2016年以來工程機(jī)械出口持續(xù)增長的態(tài)勢，出現(xiàn)了5年來首次下降。

此外，我們面臨的環(huán)境仍然復(fù)雜，國際市場競爭形勢不斷加劇，貿(mào)易保護(hù)對正常國際貿(mào)易構(gòu)成嚴(yán)重干擾，我國工程機(jī)械出口將持續(xù)面臨復(fù)雜艱難的面。在此情況下，我國工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)扎實推進(jìn)“”，穩(wěn)步推進(jìn)國際化步伐，加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性，緊跟國際市場變化趨勢，調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高出口產(chǎn)品質(zhì)量和性能水平，不斷擴(kuò)大適應(yīng)市場變化的高技術(shù)產(chǎn)品出口。同時，進(jìn)一步完善售后服務(wù)和備件供應(yīng)體系，逐步提升我國工程機(jī)械產(chǎn)品的市場地位和競爭力。

2021年，我國工程機(jī)械進(jìn)出口及海外業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，充滿諸多不確定性。我們將立足新發(fā)展階段，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格，全力以赴穩(wěn)外貿(mào)，推動外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展，更好發(fā)揮外貿(mào)聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)、暢通全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的關(guān)鍵樞紐和主渠道作用，努力在“十四五”開之年邁好第一步。數(shù)據(jù)來源：工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工程機(jī)械進(jìn)出口月度監(jiān)測系統(tǒng)(本文來自建筑機(jī)械雜志)

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