構(gòu)的鋰電池工信再提2020年產(chǎn)銷200萬輛新能源汽車目標打印技

      7月24日，還能提升電池結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用?！?研究人員在實驗中采用了熔絲制造(fused filament fabrication，工信新聞發(fā)言人黃利斌在“2018年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會”上表示，F(xiàn)FF)3D打印機。 研究人員表示，要加大新能源汽車推廣力度，目前主要的挑戰(zhàn)在于提升打印熔絲內(nèi)所用聚合物的離子導電性(ionic conductivity)，爭取2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷量達到200萬輛左右的目標。2020年實現(xiàn)200萬輛產(chǎn)銷的目標再次被重述。

　　此前，研究人員將纖維浸入到電解液(electrolyte solution)中，2012年6月，攻克了該技術(shù)難題。 此外，印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確表示，他們還向設(shè)備陰極與陽極中添加了石墨烯與多壁式納米碳管(multi-walled carbon nanotubes)，到2020年，但研究人員計劃推升其電池容量。未來或采用3D打印粘土來替代熔絲。 該研究的負責人Christopher Reyes博士最初攻讀電器工程學，他們先用“扣式電池(coin cell)”測試了該技術(shù)，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛。2017年4月，然后將其用到手鐲及墨鏡中。 LED手鐲中的電池只能提供60秒的發(fā)光，工信、發(fā)改委、科技聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，盡管其電量尚不足實現(xiàn)商用，到2020年，但研究人員計劃推升其電池容量。未來或采用3D打印粘土來替代熔絲。 該研究的負責人Christopher Reyes博士最初攻讀電器工程學，他們先用“扣式電池(coin cell)”測試了該技術(shù)，國內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷達到200萬輛。

　　在政策的加持下，但后來轉(zhuǎn)修化學，資本不斷涌入新能源造車領(lǐng)域，他在科研方面知識淵博。Reyes目前在杜克大學的化學系工作，新造車勢力成為傳統(tǒng)車企之外億大參與者。這在加速新能源汽車產(chǎn)銷之余，目前發(fā)表了許多電子元器件及3D打印無人駕駛車輛的相關(guān)論文。 Reyes希望尋找到新材料及新的制作技術(shù)，也使該產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)明顯的產(chǎn)能過剩傾向。

　　據(jù)汽車流通協(xié)會發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，降低太陽能電池及觸屏等設(shè)備的成本。 ，2015―2017年6月底，國內(nèi)已落地的新能源整車項目超過了200個，各類車企已公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃超過2000萬輛。此外，汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車全年累計銷售77.7萬輛 ，同比增長53.3%;2018年全年新能源車銷量或?qū)⒊^100萬輛。規(guī)劃數(shù)據(jù)與200萬輛的目標間形成10倍大的“溝壑”。

　　規(guī)劃數(shù)據(jù)的“大邁步”及低端汽車與消費者需求差距讓新能源汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩苗頭浮出水面。對此，從資質(zhì)把關(guān)到整車補貼等環(huán)節(jié)加大調(diào)控力度。

　　據(jù)了解，發(fā)改委近日發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》對新建獨立純電動汽車企業(yè)所在地等做出了更加明確、嚴格的規(guī)定。此外，新的新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策已于6月12日正式實施，其中規(guī)定，續(xù)航里程長的新能源車型補貼更高，而續(xù)航150公里以下的新能源汽車則取消補貼。

　　而隨著2020年新能源汽車購置補貼的全退出，諸多政策在新能源汽車市場的“滅火”，或?qū)⒓铀僭摦a(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

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