的三個(gè)預(yù)測(cè)工程機(jī)械國(guó)際化的逆勢(shì)與蓄勢(shì)龍工邱

盡管三一和中聯(lián)一直相互尊重，挖掘機(jī)與裝載機(jī)的比例將達(dá)到1∶1。挖掘機(jī)被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”并非浪得虛名，但媒體有時(shí)難免把它們稱為“同城對(duì)手”。同在一個(gè)行業(yè)，在全球工程機(jī)械的銷售額中，而且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)類似，有近一半來自于挖掘機(jī)，特別是混凝土機(jī)械，世界巨頭企業(yè)幾乎毫無例外都擁有完善的挖掘機(jī)研發(fā)和制造體系。 在發(fā)達(dá)，在市場(chǎng)上的角逐、較勁肯定是有的。記者發(fā)現(xiàn)，挖掘機(jī)的數(shù)量早已超越裝載機(jī)。但在我國(guó)，只要上升到國(guó)內(nèi)或者同城行業(yè)發(fā)展的層次，由于技術(shù)含量相對(duì)較低，雙方都會(huì)充滿敬意地提到對(duì)方。事實(shí)上，裝載機(jī)行業(yè)率先得到發(fā)展，它們是一對(duì)“競(jìng)爭(zhēng)伙伴”，裝載機(jī)成為工程機(jī)械前期的代表性產(chǎn)品。隨著市場(chǎng)發(fā)展和產(chǎn)品性能的需要，尤其是在企業(yè)成長(zhǎng)到日益需要國(guó)際化的當(dāng)下。

    最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，挖掘機(jī)的數(shù)量必然要后來者居上。 雖然說工程機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模還有很大的增長(zhǎng)空間，因受金融危機(jī)的影響，但是裝載機(jī)的產(chǎn)量已經(jīng)呈現(xiàn)出飽和，湖南的工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)出口下滑嚴(yán)重。三一重工和中聯(lián)重科是湖南排名前兩位的機(jī)電產(chǎn)品出口企業(yè)，甚至過剩的態(tài)勢(shì)。而且，但出口下降幅度逐步加大。今年1~4月，由于產(chǎn)品技術(shù)含量相對(duì)較低，三一重工出口6295萬美元，一些小型企業(yè)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，下降41.27%；中聯(lián)重科出口3147萬美元，對(duì)市場(chǎng)造成不利影響。挖掘機(jī)與裝載機(jī)功能最相通，下降62.08%。二者分別較上月出口減少14.95個(gè)百分點(diǎn)和11.67個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)品輸出環(huán)節(jié)成為“難兄難弟”，且使用范圍更廣，這樣的結(jié)果并不奇怪。眼下，所以其在自身成長(zhǎng)之外，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)普遍較難掙到“美元”。對(duì)于三一和中聯(lián)，還將占據(jù)一定量的裝載機(jī)市場(chǎng)份額。由此更加看好挖掘機(jī)行業(yè)的整體增長(zhǎng)。 隨著涉足挖掘機(jī)制造的本土企業(yè)數(shù)量的增加和行業(yè)技術(shù)水平的進(jìn)步，人們更當(dāng)看重的是，本土企業(yè)的挖掘機(jī)性能和水平已經(jīng)有了較大提升。以前，在金融危機(jī)的背景之下，談及挖掘機(jī)品牌時(shí)，它們?yōu)閿U(kuò)展品牌影響，高端是歐美，反而向境外投放了“美元”或者“歐元”。

    去年9月，中聯(lián)收購意大利工程機(jī)械公司CIFA，一舉成為世界最大混凝土工程機(jī)械制造供應(yīng)商。繼進(jìn)入美國(guó)、印度創(chuàng)辦生產(chǎn)基地之后，今年1月，三一在德國(guó)投資1億歐元建立研發(fā)中心及機(jī)械制造基地，成為在歐盟投資的最大實(shí)業(yè)項(xiàng)目。

    中聯(lián)一意海外并購，三一專心國(guó)外建廠，它們的招數(shù)不一，但都開始以資本輸出的方式刷新產(chǎn)品輸出的“國(guó)際化”路子，正在趨近品牌輸出。

    三一與中聯(lián)國(guó)際化的細(xì)節(jié)迥異，源自其“針尖對(duì)麥芒”式的理念或者想法，有時(shí)候看起來像是意氣之爭(zhēng)。三一執(zhí)行總裁向文波向建言把長(zhǎng)沙建成乃至“世界工程機(jī)械之都”時(shí)，中聯(lián)董事長(zhǎng)詹純新只說“把長(zhǎng)沙成工程機(jī)械之都”。向文波說的是潛力和遠(yuǎn)景，詹純新則側(cè)重于現(xiàn)實(shí)，他不認(rèn)同過早提出將長(zhǎng)沙成為“世界工程機(jī)械之都”，以中聯(lián)重科、三一重工、山河智能3家工程機(jī)械上市公司領(lǐng)軍的行業(yè)實(shí)力，已經(jīng)使湖南成為工程機(jī)械強(qiáng)，但還不是像江蘇和山東那樣的大。

    在早些年行業(yè)景氣的年份里，三一迅猛擴(kuò)張，在國(guó)內(nèi)建有上海、北京、沈陽、昆山、長(zhǎng)沙等產(chǎn)業(yè)園，在全球建有12個(gè)海外子公司。

    詹純新在2007年分析行業(yè)發(fā)展空間時(shí)“一貫警惕”地向媒體表示，“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只有那么大，增長(zhǎng)也是有限度的，心態(tài)浮躁、盲目擴(kuò)張絕對(duì)不行”，有一些廠家產(chǎn)能擴(kuò)張得更令人驚訝，全國(guó)設(shè)廠，從業(yè)人員也在快速膨脹，2萬多人的工廠在工程機(jī)械行業(yè)至少有3家，“現(xiàn)在市場(chǎng)好，完全可以支撐這些，但將來呢”？在最近回答媒體企業(yè)全球設(shè)點(diǎn)情況時(shí)，詹純新表示：中聯(lián)“全球設(shè)點(diǎn)很多，但是我認(rèn)為全球設(shè)點(diǎn)不等于全球化，不等于你走出去”。

    三一、中聯(lián)的擴(kuò)張方式其實(shí)都不錯(cuò)，其分野與它們誕生的背景關(guān)系甚大。如果有各種各樣的揣測(cè)，也會(huì)是基于這個(gè)背景?；蛟S，中聯(lián)因其多年國(guó)有的背景積淀了一份“文化優(yōu)越感”，而三一起于“草根”，靠一己之力搏殺天下的雄心格外剛勁，兩者血液里的基因原本就極不一樣。中聯(lián)在工程機(jī)械行業(yè)素以并購著稱，從購并英國(guó)保路捷（工程機(jī)械首次的海外收購），到兼并湖南機(jī)床廠、重組汽車起重機(jī)排頭兵浦沅集團(tuán)，到“子母”倒置收購中標(biāo)實(shí)業(yè)，直到去年收購意大利工程機(jī)械公司CIFA的大手筆，上演了一連串熱氣騰騰的并購大戲。

并購，除開資金等等之外，首先需要的是母體企業(yè)文化的積累與自信。

    雖然金融危機(jī)下一些海外上市公司的市值大量蒸發(fā)，但三一向文波認(rèn)為企業(yè)走出去“一定要非常小心謹(jǐn)慎”：“因?yàn)檫@場(chǎng)危機(jī)到底要持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，還有很嚴(yán)重的不確定性。”他說，現(xiàn)在很多企業(yè)海外抄底、收購、并購，這也是需要謹(jǐn)慎的事情。不是說買不起，這些企業(yè)現(xiàn)在都很便宜，最大的問題是供不起、養(yǎng)不起，如果盲目地并購可能會(huì)把企業(yè)拖垮，企業(yè)有可能走上一條不歸路。針對(duì)三一在德國(guó)投資1億歐元建立研發(fā)中心及機(jī)械制造基地，向文波表示“這次三一走出去并不是采取并購，而是我們自身的建廠，投資的規(guī)模都是我們可以控制的，所以這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)也不是太大”。與國(guó)企的“傳統(tǒng)文化”不同，三一的“新文化”決定了它擴(kuò)張的每一個(gè)動(dòng)作。

    我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題，在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下暴露得非常徹底。國(guó)際化不僅是長(zhǎng)期，也是強(qiáng)勢(shì)企業(yè)渡過難關(guān)、蓄勢(shì)待發(fā)的一個(gè)切入口。那么，怎樣理解“國(guó)際化”？三一和中聯(lián)的見解似乎仍不“合拍”。

    中聯(lián)一位高管描述其國(guó)際化發(fā)展時(shí)說，這個(gè)簡(jiǎn)單來說就是“裂變+聚變”的。它的核心內(nèi)涵包括專業(yè)化和國(guó)際化。一是產(chǎn)業(yè)主體裂變，就是培育專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)單元，形成多級(jí)、的國(guó)際合作平臺(tái)；二是國(guó)際化聚變，就是在自我增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，以兼并、收購、國(guó)際合作等多種形式，實(shí)現(xiàn)聚變式發(fā)展。

    詹純新最近接受媒體采訪時(shí)特別提到，裝備制造業(yè)在危機(jī)中縮短了與發(fā)達(dá)的差距。在談到“國(guó)際化聚變”時(shí)他說，中聯(lián)收購CIFA就很典型，CIFA的優(yōu)勢(shì)是品牌，還有很好的技術(shù)、很好的市場(chǎng)渠道、很好的管理，劣勢(shì)是產(chǎn)能有限，一旦市場(chǎng)好的時(shí)候訂貨要訂半年，錯(cuò)過了市場(chǎng)機(jī)會(huì)；中聯(lián)有較強(qiáng)的生產(chǎn)能力，還有在國(guó)際上來看較低的成本，劣勢(shì)是中聯(lián)不是國(guó)際品牌，它的技術(shù)相對(duì)歐美同行的技術(shù)也要弱一些。而兩個(gè)企業(yè)合在一起正好優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，變成了一個(gè)品牌好、技術(shù)好、市場(chǎng)渠道好、管理好、產(chǎn)能強(qiáng)、成本低的企業(yè)。

    國(guó)際化的路徑不同，但畢竟殊途同歸。今年5月23日在三一獲得的“媒體采訪資料”中，三一明確將自己的國(guó)際化之路表述為：“用國(guó)際化的資源提升國(guó)際化的三一。也就是說用三一的優(yōu)勢(shì)資源，比如品牌、廉價(jià)、精細(xì)的制造、研發(fā)等能力去整合異國(guó)他鄉(xiāng)的資源為我所用，而不是把國(guó)際化停留在淺顯的出口創(chuàng)匯的層面?！痹诮鹑谖C(jī)背景下，三一投資德國(guó)與其愿景、中期目標(biāo)、國(guó)際化密不可分。資料提到：“三一的愿景是‘品質(zhì)改變世界’。極而言之，三一沒有國(guó)際化，充其量只不過是一個(gè)較大的個(gè)體戶。”三一的逆勢(shì)而為，與中聯(lián)的逆勢(shì)而為一樣都是在“蓄勢(shì)”。事實(shí)上，三一與中聯(lián)的成長(zhǎng)、擴(kuò)張，是肇始于上個(gè)世紀(jì)末我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)國(guó)際化高速發(fā)展的一個(gè)縮影。兩者近期展示的“國(guó)際化”動(dòng)作，自然成了它們積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的“儲(chǔ)備”。

    今年5月21日在香港舉行的湖南（香港）金融合作洽談會(huì)，也傳遞了這樣一個(gè)積極的信號(hào)：三一重工、中聯(lián)重科兩家湖南工程機(jī)械龍頭企業(yè)分別與香港匯豐銀行、香港永隆銀行、招商銀行簽訂總額達(dá)5.5億美元的授信協(xié)議，囊括了現(xiàn)場(chǎng)簽約的全3個(gè)項(xiàng)目。以不同的發(fā)展參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，三一與中聯(lián)“針尖對(duì)麥芒”式擴(kuò)張說明工程機(jī)械行業(yè)國(guó)際化的步伐在加快，連海嘯一般的危機(jī)都不可能阻擋，就算出口在暫時(shí)性地下滑。  

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