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方路機點贊南方路機董事長方慶熙:志做全球領(lǐng)先的制砂機品牌福建

來源:互聯(lián)網(wǎng)

     8月29日,更多的是靠先人一步的創(chuàng)新舉措。 在泉州,以“循環(huán)經(jīng)濟,有這么一個企業(yè),綠色建材”為主題的機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用專題研討會在福建泉州。會上,2014年前三個季度,南方路機董事長方慶熙分享了公司進入機制砂領(lǐng)域的機緣,整個企業(yè)的市場銷售逆勢而“火”,并暢談砂石行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢。
  與強者同行開啟綠色
  方慶熙說,甚至連福建長蘇樹林都為其點贊。 這家企業(yè)就是福建南方路面機械有限公司,南方路機是誤打誤撞進入機制砂行業(yè)的。為什么呢?“因為做了20年的攪拌后,其研發(fā)的機制砂設(shè)備,最后我們才意識到,以其良好的生態(tài)效益,如果沒有好的砂石和骨料,倍受稱贊。蘇長這樣指出:“機制砂原料豐富、質(zhì)量優(yōu)良、價格較低,攪拌做得再好也發(fā)揮不了功效。與世界攪拌水平相比,可替代河砂……南方路機已研發(fā)出了干式制砂成套設(shè)備,我們最大的差距不是技術(shù),可由住建門抓緊組織技術(shù)鑒定后加以推廣使用……要加大機制砂的推廣力度,而是砂漿骨料。”
  向來坦率的他,力爭到2016年固定資產(chǎn)年投資在100億元以上的縣市至少建成1個機制砂生產(chǎn)企業(yè)。” 這一段話讓機制砂以及機制砂設(shè)備躍入了人們的視野。機制砂的推廣和使用把工程建筑使用的河砂從尷尬的泥潭中解救出來,更是直言國內(nèi)很多砂漿骨料大多是“垃圾”,使切實減少水土流失、河道破壞、水質(zhì)污染有了更堅實的保障。 南方路機機制砂設(shè)備的誕生,而其中“最垃圾”的就是砂。在他看來,該公司董事長方慶熙曾謙虛地將之歸結(jié)為“誤打誤撞”。然而,現(xiàn)在很多高速公路、瀝青路面之所以壽命短、容易受損,南方路機機制砂設(shè)備一舉成功背后的真相是“踏破無覓處,最大的原因就是砂質(zhì)量不行。
  與此同時,得來全不費工夫?!蹦戏铰窓C的創(chuàng)新方向,南方路機也預(yù)見到隨著天然砂石資源的匱乏,更多的是著眼與生態(tài)環(huán)保相結(jié)合,機制砂代替天然河砂已成為發(fā)展的必然趨勢。方慶熙說,在商業(yè)利益之下兼顧著社會責(zé)任的情懷。河砂困境 新材料登場 采砂行業(yè)作為一個傳統(tǒng)行業(yè),“我們就是這樣進入機制砂行業(yè)的,曾給不少群眾提供了一條就業(yè)致富的門路,但是真的開始做以后,在采砂豐厚的收益面前,才知道其中的不容易?!?
  方慶熙認為,人們往往忽略了長遠的社會效益和環(huán)境效益。過度采砂已讓我們的家園不堪重負。過度采砂已造成河道河床下切嚴重,機制砂骨料的采集、加工、破碎是國內(nèi)與世界一流水平差距最大的地方。在這個過程中,他們學(xué)考察了歐美技術(shù)和日本技術(shù),希望從中找到入手點。他說,這也是當(dāng)初南方路機和特雷克斯合作破碎設(shè)備的初衷。
  在技術(shù)方面,南方路機發(fā)現(xiàn)日本面臨的砂石問題跟最像,海砂資源不能用,砂石資源又很有限,而且在機制砂方面,已經(jīng)有幾十年的技術(shù)沉淀了。
  最后,南方路機決定與日本的壽技研公司合作,引進V7干式制砂專利技術(shù)。方慶熙坦言,如果從頭做起,沒有10年以上的工夫肯定達不到人家現(xiàn)在的水平,與其去模仿抄襲,重新起步,不如洽談合作,借力發(fā)展。
  在日本技術(shù)的基礎(chǔ)上,南方路機根據(jù)我國石材性能和施工要求,對制砂裝備進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、建模以及仿真設(shè)計,同時將立軸沖擊式破碎機和空氣篩分的過程智能控制技術(shù)進行再創(chuàng)新,發(fā)明了“一種沖擊式破碎機及其破碎方法”(專利號:ZL201310396556.2)。就此,南方路機開啟了國內(nèi)機制砂的綠色。
  顛覆傳統(tǒng)偏見優(yōu)越性能獲推廣
  截至目前,南方路機V7制砂設(shè)備已經(jīng)賣出了二三十套。其中,V7制砂設(shè)備中標港珠澳大橋項目非常值得一提:“因為港珠澳大橋是在鋼板上鋪設(shè)水泥路面,所以這對砂石骨料的材質(zhì)要求非常高?!狈綉c熙說道。
  當(dāng)天下午,與會嘉賓來到南方路機參觀。除了展、生產(chǎn)車間、研發(fā)實驗室,大家還參觀了特雷克斯-南方路機的破碎設(shè)備,并現(xiàn)場觀摩了V7-100制砂設(shè)備現(xiàn)場作業(yè)。當(dāng)天的砂石原料是福建最常見的花崗巖,可達到每小時100噸的產(chǎn)能。
  當(dāng)看到V7制砂設(shè)備生產(chǎn)出完全可以媲美河砂的機制砂后,觀摩者紛紛驚嘆不已。現(xiàn)場還比對了不同廠家的機制砂產(chǎn)品,不少參觀者表示,南方路機V7制砂設(shè)備顛覆了他以往對機制砂的一些偏見,不少人還當(dāng)場帶了幾包機制砂回去,把V7機制砂的成品展示給更多人看。
  基于南方路機V7干式制砂設(shè)備的優(yōu)越性能,近日,福建和向各設(shè)區(qū)市、平潭綜合實驗區(qū)交通與下發(fā)了《關(guān)于推廣福建南方路面機械有限公司機制砂產(chǎn)品V7干式制砂設(shè)備的通知》?!锻ㄖ分赋?,南方路機V7干式制砂設(shè)備是引進日本專利技術(shù),以石料加工廠廢料為原料,采用電腦智能化控制生產(chǎn)機制砂,具有成砂率高,砂粒粒形優(yōu)、級配連續(xù)、細度模數(shù)和石粉含量可控可調(diào)等特點,可在水泥混凝土、瀝青混凝土和砂漿生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用,值得推廣應(yīng)用。
  方慶熙表示,當(dāng)前國內(nèi)機制砂行業(yè)還處在起步階段,存在著不少簡單破碎、浪費資源、質(zhì)量良莠不齊、抄襲模仿的問題,他呼吁應(yīng)重視知識產(chǎn)權(quán)保護問題,尊重研發(fā)者,提升自身的技術(shù)水平,共同推動行業(yè)的發(fā)展。 

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