用圓頭螺栓我國本土軸承企業(yè)自主創(chuàng)新和產(chǎn)品能力較弱日本精

最近，是靠旋轉(zhuǎn)馬達以及圓頭螺栓來驅(qū)動的。由于近年來件的輕型化、高精度化以及成形周期縮短的趨勢越來越顯著，記者在某大型零件企業(yè)采訪時了解到，因此，該企業(yè)每年需軸承100多萬套，要求圓頭螺栓能夠滿足高速度高負荷的工作條件。 新產(chǎn)品在螺旋軸的專用特殊溝槽形狀方面組合運用了自主的密封方式，全采用國產(chǎn)軸承。該企業(yè)在使用中發(fā)現(xiàn)，確保了約3倍于原產(chǎn)品的潤滑油保持性能。在高速高負荷運轉(zhuǎn)環(huán)境下，近年來，保持圓頭螺栓處于正常潤滑狀態(tài)是必不可少的條件。為此以前產(chǎn)品不得不設(shè)計成可自動大量補充潤滑油的形式。另外，國產(chǎn)汽車軸承技術(shù)、工藝等提高較快，補充潤滑油時還存在著潤滑油飛濺的問題。因為新產(chǎn)品的潤滑油保持能力是以前的約3倍，但與國外產(chǎn)品相比仍有一定差距。有業(yè)內(nèi)專家表示，所以可將潤滑油的使用量降至以前的約1/3。由于配備了潤滑油排放機構(gòu)，要實現(xiàn)軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃提出的“使我國軸承工業(yè)從軸承生產(chǎn)大國邁向世界軸承強國行列”的目標，因此可抑制飛濺。另外，我國汽車軸承行業(yè)還存在不少亟待解決的問題。
　　中高檔轎車用軸承須加大力度
　　我國已經(jīng)成為世界汽車軸承大國。軸承工業(yè)協(xié)會一份年報顯示，產(chǎn)品備有射出用及合模用的11種螺母形狀。 ，近幾年我國軸承行業(yè)年均增長保持在10%左右。我國汽車軸承行業(yè)已經(jīng)具備較大生產(chǎn)規(guī)模，未來這種規(guī)模優(yōu)勢將更加明顯。但要想成為世界軸承工業(yè)強國，我們還有很長的路要走。
　　目前，我國本土軸承企業(yè)自主創(chuàng)新和產(chǎn)品能力較弱。全行業(yè)“兩弱兩少”現(xiàn)象嚴重―――基礎(chǔ)理論研究弱、參與國際標準制定力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)、少專利產(chǎn)品。這導致我國一般通用汽車軸承產(chǎn)品的生產(chǎn)能力過剩，中低檔次產(chǎn)品所占比例高達80%；高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低，本土高品質(zhì)軸承尤其是中高級轎車用軸承能力不足、不能完全滿足需求，從而大量依賴進口，導致近年來我國汽車軸承進口額不斷攀升。
　　“現(xiàn)在我國轎車市場尤其是中高檔轎車市場發(fā)展較快，對軸承產(chǎn)品精度、性能、壽命及品種多樣化提出的要求越來越高，已不滿足于對一般通用軸承的要求，而我國軸承行業(yè)發(fā)展相對滯后，尚不能完全滿足主機配套的需求?！蹦吵擞密嚻髽I(yè)采購人士說。
　　此外，提高本土軸承產(chǎn)品檔次，是改變軸承行業(yè)出口利潤率偏低現(xiàn)狀的當務(wù)之急。據(jù)經(jīng)貿(mào)委有關(guān)資料顯示，目前我國出口軸承仍以普通級微型、小型和中小型球軸承為主，產(chǎn)品檔次不高，平均單價為0.44美元，售價不到美、歐等國同類軸承的20%，利潤非常低。
　　產(chǎn)品使用壽命待延長
　　我國汽車軸承制造技術(shù)水平仍較低。其制造工藝發(fā)展緩慢，加工裝備落后，磨加工自動化水平低，提高軸承壽命和可靠性等技術(shù)攻關(guān)未能取得突破。
　　一家變速器企業(yè)采購人士在接受本報記者采訪時說，為實現(xiàn)國產(chǎn)化和控制生產(chǎn)成本，近年來該企業(yè)的變速器也開始采用本土軸承企業(yè)產(chǎn)品?？傮w看來，國產(chǎn)軸承基本能滿足需求，但產(chǎn)品穩(wěn)定性相對較差、可靠性較低、壽命偏短。
　　洛陽軸承集團公司某銷售中心的梁先生對記者說，國產(chǎn)汽車軸承使用的鋼材相對要差一些，因而使用壽命偏短，為2年左右。但他認為這已經(jīng)基本“夠用”了。
　　“國產(chǎn)軸承使用壽命短一方面是因為我們的軸承鋼硬度不高、耐磨性不強；另一方面，制造工藝不到位也是原因，我們在加工技術(shù)方面和國外相比還有差距?！逼嚬I(yè)咨詢秘書長滕伯樂分析，企業(yè)應(yīng)不斷加大研發(fā)力量的投入，引進設(shè)備，并從軸承鋼材料、工裝模具、套圈制造和熱處理等生產(chǎn)全過程，進行多系列、持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)改造。
　　生產(chǎn)集中度應(yīng)擴大
　　有資料顯示，目前我國軸承企業(yè)近2000家，其中銷售收入超過500萬元的企業(yè)在900家以上，數(shù)量堪稱全球第一。但我國多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，競爭能力不強，抗風險能力弱。
　　據(jù)了解，在全球軸承300多億美元的銷售額中，世界跨國公司占75%~80%。而我國瓦軸等7家年銷售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的28.3%，前30家企業(yè)的生產(chǎn)集中度也僅為43.6%。
　　某軸承企業(yè)人士認為，生產(chǎn)集中度低是制約我國軸承行業(yè)加速發(fā)展的因素。低水平的重復和能力擴張，存在著巨大的市場風險。在外資企業(yè)紛紛加快搶灘市場步伐的當下，我國軸承行業(yè)集群化發(fā)展―――企業(yè)集團和“小巨人”企業(yè)是實現(xiàn)“汽車軸承大國”向“汽車軸承強國”邁進目標的必然舉措，兼并重組是發(fā)展大趨勢。來源:汽車報 

標簽：