幅超過三成北京規(guī)模最大交通樞紐正式啟用九月重

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今天,相反整個(gè)重卡市場大幅下滑,北京規(guī)模最大的交通樞紐——四惠交通樞紐正式啟用。四惠交通樞紐實(shí)現(xiàn)了軌道交通、長途客運(yùn)、城市公交等多種交通方式的立體換乘,在9月份只銷售了4.2萬輛,也是北京第一座涵蓋際長途換乘的大型綜合客運(yùn)樞紐。

記者現(xiàn)在就在連接北京四惠交通樞紐和北京地鐵八通線的過街天橋上面,同比下降30.8%,這個(gè)過街天橋從空中跨過了北京的京通快速路,環(huán)比也只有9.7%的微弱增長。對于重卡銷售低迷的原因,直接是把地鐵換乘和今天剛剛起用的四惠交通樞紐相連接起來,業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,這樣的話乘客就不用像以前一樣還要下到一層等紅燈,一是金融危機(jī)風(fēng)暴的襲擊使重卡失去了大片市場;二是油價(jià)的飆升也讓終端客戶望而卻步;三是環(huán)境污染加劇和交通擁堵嚴(yán)重也使眾多社會(huì)責(zé)任較強(qiáng)的潛在客戶放棄了購車念頭。企業(yè)銷售不樂觀10月16日,鉆過四惠橋的橋洞才能過來。它實(shí)現(xiàn)了地鐵和公交換乘的最短距離,重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司發(fā)布2012年三季度產(chǎn)銷公告,記者剛才走過來大概是用了不到三分鐘的時(shí)間。

整個(gè)北京四惠交通樞紐它是呈現(xiàn)一個(gè)之字型,三季度產(chǎn)量為12424輛,在這個(gè)樞紐的首層西側(cè)和中都是公交的到發(fā)站區(qū),本年累計(jì)生產(chǎn)54484輛,在東側(cè)是長途車站的到發(fā)區(qū)和侯車站,生產(chǎn)累計(jì)同比降24.98%;三季度銷量為16743輛,南北兩側(cè)設(shè)有自行車和小汽車的出入口以及出租車??康母蹫常灸昀塾?jì)銷售57031輛,應(yīng)該說整體設(shè)計(jì)還是非常先進(jìn)的。

公交方面的介紹,銷售累計(jì)同比降低28.69%。在大環(huán)境十分不利的情況下,今天四惠交通樞紐正式起用之后,各家企業(yè)單月銷量都不容樂觀。據(jù)報(bào)道,一共有北京的28條公交線路進(jìn)駐,東風(fēng)、重汽和一汽這老三強(qiáng)9月份分別銷售重卡7950輛、6500輛和7900輛,其中21條是從這里始發(fā),同比下滑45.2%、23.6%和43%。第二梯隊(duì)中,另外4條是途徑四惠的過境線路。目前四惠公交樞紐一共設(shè)有16個(gè)單獨(dú)的站臺(tái),陜汽銷車4800輛,這樣的話來分流和疏導(dǎo)旅客,同比下降1.8%,而預(yù)計(jì)日均客流量在四惠交通樞紐將會(huì)突破40萬人次,福田銷售重卡6200輛,這些公交車往西走的話,同比下跌23.8%。第三梯隊(duì)雖然整體下滑幅度都不大,就能夠進(jìn)入北京城區(qū)也就是長安街的方向,但由于銷量基數(shù)太低,往東走是抵達(dá)北京東的通州新城。四惠樞紐是在北京中的交通樞紐的地帶,根據(jù)公交車的不同的走向,四惠交通樞紐現(xiàn)在是按照東來東走、西來西走這樣一個(gè)理念來合理安排公交場站,避免出現(xiàn)不同路線之間的交叉和重疊 

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