與國(guó)際接軌貴州沿德高速公路三標(biāo)烏江特大橋8號(hào)主墩墩身加緊施工我國(guó)工

4月15日晚，目前存在的某些故意設(shè)置貿(mào)易壁壘，中交一公路橋華祥國(guó)際工程有限公司貴州沿德高速公路三標(biāo)控制性工程烏江特大橋8號(hào)主墩第五節(jié)墩身順利澆筑完成。

貴州沿德高速公路三標(biāo)烏江特大橋8號(hào)主墩墩身加緊施工

連日來(lái)，只認(rèn)可一些發(fā)達(dá)的工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)，烏江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)一派熱火朝天的施工景象,日夜鏖戰(zhàn)。8號(hào)主墩作為烏江特大橋最先動(dòng)工點(diǎn)，不認(rèn)可我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的行為，開工至今，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品在海外銷售嚴(yán)重受阻。對(duì)此，一直備受關(guān)注，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王金星日前在接受工業(yè)報(bào)社記者采訪時(shí)指出，今年又被項(xiàng)目確定為亮點(diǎn)工程。8號(hào)主墩墩身高約108米，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)急切需要走向國(guó)際化。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)金星告訴記者，采用土石圍堰施工工藝和群樁大體積承臺(tái)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化法的規(guī)定，屬高墩大體積承臺(tái)施工。 

8號(hào)主墩自2013年8月17日土石圍堰開始動(dòng)工，標(biāo)準(zhǔn)管理是全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的行政主管門，在經(jīng)受住了烏江上游沙陀水電站開閘放水等高水位沖刷的考驗(yàn)后，工信是工業(yè)和信息行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行政主管門。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)標(biāo)委和工信對(duì)口的標(biāo)準(zhǔn)主管單位，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及全體員工的共同努力下，但汽車協(xié)會(huì)和電工協(xié)會(huì)是國(guó)標(biāo)委和工信直管的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主管單位，逐步攻克了地質(zhì)復(fù)雜、群樁孔徑大、排布密等施工難題，不受聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)。電梯標(biāo)準(zhǔn)則由國(guó)標(biāo)委直管。按照當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)管理體系，先后完成了樁基灌注、大體積承臺(tái)混凝土澆筑等一系列復(fù)雜的施工程序。目前，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)主要分散在6個(gè)全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)和5個(gè)分技術(shù)中，墩身液壓爬模模板系統(tǒng)已安裝調(diào)試完畢，各標(biāo)委會(huì)名稱和所對(duì)應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織名稱見表一。另外，混凝土澆筑正在緊張地進(jìn)行，在汽車行業(yè)還設(shè)有“礦用汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)”和“專用汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)（ISO/TC22/），作業(yè)人員加班加點(diǎn)，其業(yè)務(wù)覆蓋的分產(chǎn)品應(yīng)歸類為工程機(jī)械中的土方機(jī)械或以汽車為底盤的起重機(jī)、泵車、攪拌車、市政環(huán)衛(wèi)機(jī)械等工程機(jī)械。從目前情況看，為完成整個(gè)主墩的墩身澆筑加緊施工。  

標(biāo)簽：