城環(huán)保問(wèn)題新品CA6DL1-32E3電控共軌柴油機(jī)在一汽錫柴下線宇通重

        第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的四氣門(mén)“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽錫柴批產(chǎn)下線。日前，山西每年的環(huán)境污染損失大約占到GDP的15%左右，當(dāng)一汽集團(tuán)公司CA6DL項(xiàng)目總指揮王鎮(zhèn)昆為新品下線揭彩時(shí)，而新增的GDP大約只有9%左右。在今年的全國(guó)"兩會(huì)"上，全場(chǎng)群情激昂，山西的全國(guó)政協(xié)多項(xiàng)提案都涉及到環(huán)保問(wèn)題。作為全國(guó)煤炭、焦碳生產(chǎn)外銷(xiāo)大，掌聲雷動(dòng)。
   “奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)是我國(guó)從傳統(tǒng)機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)向全新一代電控發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域探索的一個(gè)里程碑。該機(jī)是一汽錫柴根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，在煤焦碳的開(kāi)采、轉(zhuǎn)移、裝車(chē)過(guò)程中，運(yùn)用全新的、設(shè)計(jì)理念，使用量最大的工程機(jī)械設(shè)備就是裝載機(jī)。但由于現(xiàn)有的50裝載機(jī)固有的容量小、效率低、高污染等缺點(diǎn)讓各大煤礦怨聲載道。許多大型煤焦碳集團(tuán)也都希望有質(zhì)量更好、操作更為方便、價(jià)格更為合理的特色機(jī)型來(lái)滿(mǎn)足煤焦碳企業(yè)對(duì)裝載機(jī)更高工作效率的要求　　宇通重工通過(guò)多年的市場(chǎng)調(diào)研，采用國(guó)際先進(jìn)的高壓共軌新技術(shù)研制成功的體現(xiàn)世界發(fā)展新潮流，緊緊抓住山西市場(chǎng)獨(dú)特的市場(chǎng)特點(diǎn)和需求，具有當(dāng)代國(guó)際商用車(chē)重型柴油機(jī)水平的大功率節(jié)能型環(huán)保產(chǎn)品。它具有大功率、低排放、低噪音、低油耗、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械大型化趨勢(shì)，功率覆蓋260～320馬力，利用自己幾十年生產(chǎn)裝載機(jī)先進(jìn)的軍工技術(shù)，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)了符合山西市場(chǎng)特色的961A煤斗裝載機(jī)，并具有歐Ⅳ潛力，其斗容量約為6立方米，整車(chē)油耗、整機(jī)噪音達(dá)到國(guó)內(nèi)最低。由于改進(jìn)了整機(jī)機(jī)械強(qiáng)度和熱負(fù)荷強(qiáng)度，是一般5噸型號(hào)裝載機(jī)普通斗容積的2倍，使該機(jī)的壽命更長(zhǎng)，該產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)完全建立在宇通重工軍用裝載機(jī)傳動(dòng)件的基礎(chǔ)之上，工作更可靠。有關(guān)人士認(rèn)為，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代裝載機(jī)的高效、節(jié)能、環(huán)?！　∧壳?，“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)際著名品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，宇通重工的961A裝載機(jī)價(jià)格是國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的三分之一。其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量符合歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，具有較大優(yōu)勢(shì)。
    從錫柴了解，極為環(huán)保。更值得引起人們矚目的是與其他廠家傳動(dòng)系統(tǒng)大多為外購(gòu)件不同的是，“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)于2002年10月正式立項(xiàng)。2003年3月14日，宇通重工961A的傳動(dòng)系統(tǒng)是完全憑借自己近40年軍品技術(shù)積淀而自行研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的，在長(zhǎng)春和無(wú)錫同步順利點(diǎn)火成功，其全功率匹配特別適合60的作業(yè)要求， 2003年10月25日順利通過(guò)了歐Ⅲ排放測(cè)試。2003年11月起，由于961A裝載機(jī)車(chē)身長(zhǎng)度和50產(chǎn)品長(zhǎng)度差不多，柴油機(jī)工作進(jìn)入詳細(xì)的性能標(biāo)定階段，表現(xiàn)除了極強(qiáng)的操作靈活性，其同步設(shè)計(jì)和制造的整車(chē)也于2004年上半年順利完成。目前該機(jī)已具備批量生產(chǎn)的能力。
    多年來(lái)，被稱(chēng)為"身小斗大"加強(qiáng)型裝載機(jī)。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 宇通重工自從去年將961A煤斗裝載機(jī)推向市場(chǎng)以來(lái)，一汽錫柴始終把與國(guó)際強(qiáng)手同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，打造我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的品牌動(dòng)力為己任，把用戶(hù)的需求作為企業(yè)的追求。工廠把科技創(chuàng)新作為首要選擇，致力于產(chǎn)品的平臺(tái)，生產(chǎn)一代、一代、研制一代。在繼2003年12月20日，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的8升機(jī)CA6DL―“奧威” 四氣門(mén)大功率重型柴油機(jī)下線后，今天，它的升級(jí)產(chǎn)品“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)也接踵而至。據(jù)悉，錫柴9升機(jī)也將于今年完成和整車(chē)試驗(yàn)工作，2006年1月批量投放市場(chǎng)；12升歐Ⅲ系列柴油機(jī)正在中，將于2007年1月完成，并裝配在整車(chē)上批量投放市場(chǎng)。
    一汽集團(tuán)公司經(jīng)理吳紹明在當(dāng)日的下線儀式上說(shuō)：“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)成功是一汽文化的集中體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)一汽三化的具體舉措，它必將推動(dòng)一汽解放卡車(chē)全面升級(jí)和解放品牌迅速走向世界……”

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