會盛大開幕東風(fēng)商用車舉辦智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇 L4智能卡車首次公開亮相年亞洲

兩輛L4級別無人駕駛東風(fēng)天龍重卡在東風(fēng)商用車技術(shù)中心園區(qū)內(nèi)平穩(wěn)自如地行駛。兩輛車可實現(xiàn)V2V網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊、保持極近車距行駛；也可以通過ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）+LKA（車道保持）實現(xiàn)自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉(zhuǎn)向。這是在東風(fēng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)演示現(xiàn)場看到的一幕。

東風(fēng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)演示現(xiàn)場

4月24日，由交通運輸主辦，在2018（第十五屆）北京國際車展開幕前夕，交通運輸科學(xué)研究院等單位共同承辦的 “第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會”（以下簡稱“交通展”） 將在北京國際展覽中心（新館）隆重舉行。往屆展會現(xiàn)場國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會創(chuàng)辦于1992年，東風(fēng)商用車有限公司在武漢技術(shù)研發(fā)中心舉辦電動化與智能網(wǎng)聯(lián)卡車展示和演示，是目前獲批由我主辦的唯一展會。本屆展會以“科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動,奮力推進交通強國”為主題，并商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇。通過各方的分享、互動，以40年交通發(fā)展成就為主線，一方面展示東風(fēng)商用車電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新進展和新成果；另一方面，設(shè)立40年交通發(fā)展成就主題展區(qū)；“”、“鐵路技術(shù)與裝備”、“郵政快遞”、“平安交通”及“智慧交通與共享出行”等專題展區(qū)；以及涵蓋筑養(yǎng)路機械設(shè)備、路面材料與檢測、交通工程與智能交通、道路運輸車輛與零件等專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)裝備展區(qū)。展覽面積逾7萬平方米。展會同期將多場技術(shù)研討會，與會專家共同把脈，就城市交通零排放、智慧出行、道路運輸安全、平安交通、科技成果轉(zhuǎn)移等社會關(guān)注的熱點問題展開深入交流。展會現(xiàn)場還將有十余場企業(yè)新品發(fā)布和技術(shù)方案探討活動。時間：2018年5月28-30日地點：北京國際展覽中心（新館）網(wǎng)址：www.chinatranspo.com主要亮點：10+或地區(qū)580+企事業(yè)單位60+主流權(quán)威媒體、網(wǎng)站及新媒體平臺12000+展會微信公眾號粉絲2500+國際觀眾28000+專業(yè)觀眾20+論壇、現(xiàn)場互動展示及技術(shù)交流活動室外試乘體驗活動往屆展會現(xiàn)場“”讓制造享譽世界作為交通運輸業(yè)的重要組成分和制造的先進代表，推動商用車電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展。

參加智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇的嘉賓合影留念

顏值與科技齊飛 7款電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展車集體亮相

活動現(xiàn)場，鐵路技術(shù)與裝備在W1館設(shè)立展區(qū)，進行了兩輛智能網(wǎng)聯(lián)卡車的現(xiàn)場演示，包括中車、中鐵、鐵建等鐵路行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛亮相，并展示了東風(fēng)商用車節(jié)能卡車、串聯(lián)式混合動力物流車、中卡環(huán)衛(wèi)車純電（量產(chǎn)車型）、串聯(lián)式輕卡物流車、極限輕量化標(biāo)桿車，鐵路的前沿科技成果彰顯了制造的強大實力。該展區(qū)圍繞“”主題，共7款新技術(shù)展車集體亮相，通過鐵路項目分布、標(biāo)志性鐵路項目、“”互聯(lián)互通、鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化、國際培訓(xùn)及技術(shù)交流五個版塊全面展示了鐵路在“”倡議下取得的豐碩成果。在“”倡議下，展示出東風(fēng)商用車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化方面的新技術(shù)成果，在國外的軌道項目有了質(zhì)的飛躍，也充分展現(xiàn)出東風(fēng)商用車引領(lǐng)時代趨勢打造精品車型的魄力與雄心。

東風(fēng)商用車總經(jīng)理楊青參與智能化項目調(diào)研

東風(fēng)商用車節(jié)能卡車概念車綜合工況下較基礎(chǔ)車節(jié)油25%，在其他的眼里，49T綜合工況百公里油耗<30L，“制造”不單單只是“走出去”與“模仿跟隨”，追求經(jīng)濟性的不斷提升。串聯(lián)式輕卡物流車、串聯(lián)式混合動力中型物流車，而是將過硬的“標(biāo)準(zhǔn)”融入到軌道當(dāng)中。郵政快遞展區(qū)讓人目不暇接郵政快遞專題展區(qū)匯集了郵政集團、浙江匯強快遞有限公司等郵政快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢企業(yè)，配備驅(qū)動型式4×2、電機+AMT、電動轉(zhuǎn)向、電動空壓機、電動空調(diào)等，全面展示了郵政快遞事業(yè)發(fā)展的最新技術(shù)成果。其中，通過優(yōu)化串聯(lián)混合動力的控制策略，郵政集團公司及其下屬的中郵科技作為郵政快遞專題展區(qū)的重要展商，達成發(fā)動機低油耗運行，在W1主題館展示了多款物流及終端裝備，比燃油車節(jié)油潛力達20-25%。純電動中卡環(huán)衛(wèi)車，主要包括：分揀機器人系統(tǒng)、AGV、雙層環(huán)形分揀機、落格式分揀機、扁平件分揀機、理貨機、RFID、機場行李分揀系統(tǒng)、分揀安檢系統(tǒng)、交叉帶分揀機、自助收寄設(shè)備、PDA收投終端、智能快遞柜、智能信包箱等。其中，已經(jīng)量產(chǎn)，AGV、落格式分揀機、理貨機以及超高速交叉帶分揀機為本次展出產(chǎn)品中的“重量級選手”。啟動創(chuàng)新驅(qū)動，實現(xiàn)0排放0油耗。極限輕量化標(biāo)桿車在新商品項目基礎(chǔ)上，搭起智慧交通“框架”作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的產(chǎn)物，采用新材料、新結(jié)構(gòu)及新技術(shù)，在含少量水及燃油、鞍座、導(dǎo)流罩且不含備胎的情況下，自重7.14噸，比肩同儕。

東風(fēng)商用車卡車展示

這些領(lǐng)先新技術(shù)成果車型的集中展示是東風(fēng)商用車始終追求創(chuàng)新發(fā)展的再一次重要體現(xiàn)。特別是近年來，東風(fēng)商用車新品持續(xù)推向市場，為各細分領(lǐng)域的客戶提供不斷升級的高效服務(wù)方案。

2017年，全年共推出東風(fēng)天龍2017款新啟航450、東風(fēng)天龍旗艦520、東風(fēng)天龍啟航520、天龍KC等以大馬力、低自重、大容積為賣點的多款新車型，東風(fēng)天龍350馬力綠通載貨車、東風(fēng)天錦中置軸轎運車、東風(fēng)LNG清潔能源等車型進入細分市場。

2018年起始，東風(fēng)商用車不斷升級換代的新車型陸續(xù)提供給客戶，2018款東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍8X4輕量化車型相繼上市，其卓越的性能不斷贏得客戶的認可和信賴。

把脈未來汽車趨勢 熱議智能網(wǎng)聯(lián)

在展示舉辦的同時，東風(fēng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇也拉開大幕。論壇由千人計劃特聘專家劉正白主持，有來自軟件評測中心、FEV智能出行中心、天津大學(xué)智能駕駛汽車交叉研究平臺、CATL技術(shù)、北京經(jīng)緯恒潤科技、武漢光庭科技等相關(guān)行業(yè)專家及伙伴一同出席。

東風(fēng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇現(xiàn)場

2017年6月，工業(yè)和信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》提出，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。專家們認為，從目前階段來看，汽車智能網(wǎng)聯(lián)仍然處于成長期，有關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、安全等方面問題亟待解決。

針對目前的行業(yè)發(fā)展，東風(fēng)商用車有限公司經(jīng)理蔣學(xué)鋒分析道： “從需求角度看，整個行業(yè)正向多元化、高質(zhì)量需求升級，具體表現(xiàn)為：投資向消費轉(zhuǎn)型加快，從有到優(yōu)的轉(zhuǎn)變；增量向存量轉(zhuǎn)變，數(shù)量向質(zhì)量的轉(zhuǎn)變；發(fā)展向發(fā)達的轉(zhuǎn)變，大到強的轉(zhuǎn)變；價格到技術(shù)、品牌、服務(wù)的轉(zhuǎn)變；制造到智造、研發(fā)、顛覆性創(chuàng)新、破壞性創(chuàng)新和迭代性創(chuàng)新。”他同時提出“基于未來發(fā)展趨勢、東風(fēng)商用車基于典型應(yīng)用場景的電動化合智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的技術(shù)路線。電動化典型應(yīng)用場景包括高速物流、城市環(huán)衛(wèi)/物流、工地工程和城際物流；智能網(wǎng)聯(lián)典型應(yīng)用場景包括高速物流、港口碼頭、市政環(huán)衛(wèi)和工地工程。針對這些典型應(yīng)用場景，將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合，并體現(xiàn)于東風(fēng)商用車面向未來的技術(shù)和商品平臺，形成面向未來需求的解決方案。”

對于此次新車型新技術(shù)的整體展出，東風(fēng)汽車集團有限公司經(jīng)理、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理楊青表示：“公路運輸行業(yè)呈現(xiàn)出輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢，一方面，物流行業(yè)對自動駕駛有很高期待。例如，平均一輛卡車需要配備2到3名司機，每個司機人工成本10萬以上，一個保有5000輛車的物流公司的工人成本就高達10億以上。相關(guān)因素的疊加，使客戶對自動駕駛的需求更為迫切。另一方面，對車企來說，任務(wù)不單單是造好車，而是要把車輛管理和物流公司的訂單管理、物流管理等結(jié)合起來。現(xiàn)在客戶買車跟我們買電腦一樣，不光是買硬件，還需要配套的服務(wù)和應(yīng)用程序，從這個意義上來講，汽車產(chǎn)業(yè)不是過去講的夕陽產(chǎn)業(yè)，而是正處于朝陽階段。滿足客戶需求，是驅(qū)動技術(shù)發(fā)展的第一要素；同時這也是時代的使命。最后，當(dāng)前正在開打貿(mào)易戰(zhàn)，不掌握核心技術(shù)的，到頭來受掣肘的只能是自己。這不僅涉及企業(yè)安全，更甚者涉及安全，這個教訓(xùn)汽車行業(yè)必須吸取。未來3-5年，我們致力于掌握汽車核心技術(shù)，同時也要求零件生產(chǎn)實現(xiàn)化、本地化。”

軟件評測中心常務(wù)副劉法旺提出，基于電動化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的計算平臺，是產(chǎn)業(yè)自主化的核心共性技術(shù)，需要全產(chǎn)業(yè)鏈攜手研發(fā)。在行業(yè)未來發(fā)展中，建議：一、頂層設(shè)計，總體可控；二、需求牽引，分步實施；三、標(biāo)準(zhǔn)，國際兼容；四、安全可靠，車規(guī)認證；五、聯(lián)盟生態(tài)，協(xié)同。

扎實穩(wěn)健 推進產(chǎn)業(yè)化實施

東風(fēng)商用車的節(jié)能與智能發(fā)展，在完成面向客戶需求和典型應(yīng)用場景的先進技術(shù)研發(fā)的同時，會優(yōu)先將具有客戶價值的產(chǎn)品推向量產(chǎn)。例如純電動中型環(huán)衛(wèi)車目前已量產(chǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)里中低等級的ADAS技術(shù)正在逐步推向量產(chǎn)，滿足法規(guī)和客戶的需求。對于節(jié)能方面的新技術(shù)、中高等級的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，會通過示范運營將新技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)化。同時，東風(fēng)商用車致力于行業(yè)同進行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和測評體系的建立，完善電動化和智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)鍵基礎(chǔ)支撐體系，扎實穩(wěn)健推進電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實施。

本次論壇從商品到品牌、從技術(shù)到實戰(zhàn)、從政策到市場，全鏈條地展現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最新變化和前沿科技。與會的行業(yè)專家、學(xué)者與合作伙伴分享了各自的研究成果并關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線與發(fā)展趨勢達成共識，促進了汽車企業(yè)與科研機構(gòu)、高等院校的交流分享，助推我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。

標(biāo)簽：卡車 載貨車 東風(fēng)商用車