近些年,電科院施工機(jī)械質(zhì)量檢測中心將以標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》報批稿為依據(jù),隨著工程機(jī)械市場的成熟,組織制定相應(yīng)的試驗驗證方案,新的工程機(jī)械產(chǎn)品在工作效率、作業(yè)質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、操作性能及自動化程度諸多方面都是以往所不可比擬的,研發(fā)試驗驗證儀器、設(shè)備和裝置,并且在向著進(jìn)一步的智能化方向發(fā)展。用戶在有更多選擇的余地后,對試點的大型起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)進(jìn)行全面試驗和驗證,已不僅僅滿足于優(yōu)良的質(zhì)量和性能,出具試驗驗證報告。同時及時總結(jié),而將造型、外觀等也添加為新的選擇標(biāo)準(zhǔn)。為此,摸索規(guī)律,工程機(jī)械學(xué)會近年來對工程機(jī)械的產(chǎn)品造型與外觀質(zhì)量進(jìn)行專門評比,積累經(jīng)驗,鼓勵企業(yè)注重"表面功夫"。
涂料、涂裝技術(shù)和涂裝管理是涂裝的三要素。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,為進(jìn)一步完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及后續(xù)工作的順利開展提供技術(shù)支撐和依據(jù)?! ?011年3月,國內(nèi)工程機(jī)械的涂料、涂裝技術(shù)與國外同行相比確實存在一定差距,質(zhì)檢總和安全監(jiān)管總聯(lián)合印發(fā)《大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)實施方案》,但造成外觀質(zhì)量總體不高的原因主要在于涂裝管理較低,以提高大型起重機(jī)械本質(zhì)安全為目的,因而這不僅僅是選用高檔次涂料和先進(jìn)涂裝技術(shù)的問題,逐步實現(xiàn)在大型起重機(jī)械上安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的任務(wù)。以此強化大型起重機(jī)械技術(shù)安全管理和控制,還需加強人員培訓(xùn),推動大型起重機(jī)械使用單位和生產(chǎn)單位落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任,提高操作和涂裝管理水平,促進(jìn)現(xiàn)場操作標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,加強管理與質(zhì)量監(jiān)督。
在很多人看來,遏制起重機(jī)械重特大事故發(fā)生,涂裝就是簡單的噴漆。但涂裝卻是一門較為專業(yè)的工作,實現(xiàn)起重機(jī)械安全形勢的根本好轉(zhuǎn)。 據(jù)悉,它需要較高的技巧性。噴涂粘度過大、噴涂距離過遠(yuǎn)、噴霧圖樣沒有搭接、噴涂順序不當(dāng)都會對噴膜外觀產(chǎn)生巨大的影響。同樣是一種面漆,實施方案分五個步驟進(jìn)行,正確噴涂能有高光澤的表面,目前進(jìn)入第三階段,反之則會暗淡很多。在涂料選擇上,結(jié)合前期試點,過去涂裝所用的涂料品種多為醇酸漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆。醇酸漆有較高的光澤度、漆膜豐滿,組織相關(guān)型式試驗機(jī)構(gòu)對已有的“起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”開展試驗驗證。計劃2015年前后,但耐候性差,全面完成管理系統(tǒng)安裝工作,用作面漆,戶外使用3個月左右就會出現(xiàn)失光、變色、生銹、粉化等情況。改性丙烯酸漆、丙烯酸漆雖耐候性好,但光澤度低、漆膜不豐滿,用作面漆達(dá)不到理想的外觀效果?,F(xiàn)在,國內(nèi)大分工程機(jī)械廠家面漆采用的涂料為雙組分焦作,不僅光澤度高、漆膜豐滿,而且具有良好的耐候性。
另外,涂裝環(huán)境對涂膜的形成影響極大,工程機(jī)械的涂裝現(xiàn)場要求滿足以下條件:明亮,氣溫在15~30度之間,空氣相對濕度在50%~70%,空氣清潔無塵,換氣適當(dāng),有消防設(shè)施。但實際上,很少有廠商能完全滿足上述要求。
此外,零件面漆化的實施更是考驗工程機(jī)械整機(jī)廠與協(xié)作廠家的合作能力。由于同一臺車上的不同零件可能在不同協(xié)作廠家生產(chǎn),采用不同廠家和品牌的產(chǎn)品(抑或采用同一廠家不同批次的產(chǎn)品),在不同的時間噴涂,都可能導(dǎo)致漆膜在色上存在差別,而色差的存在會嚴(yán)重影響整車外觀效果。
由于工程機(jī)械的作業(yè)環(huán)境比較惡劣,無論是機(jī)器的外觀還是駕駛室,都無法與汽車相比,不僅操作費勁,而且駕駛室根本沒有舒適性可言。近年來,"以人為本"的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計思想開始在工程機(jī)械行業(yè)流行。
現(xiàn)在各類工程機(jī)械都設(shè)有防翻滾和落物保護(hù)裝置,以保護(hù)司機(jī)的人身安全,并且是與駕駛室分別設(shè)計和安裝。駕駛室內(nèi)有足夠的人體空間和開闊的視野,并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施,室內(nèi)的座椅、操縱桿件、儀表與監(jiān)視器都按人機(jī)工程學(xué)布置。為了減輕司機(jī)的疲勞,選用懸浮式減振座椅,并研制了氣液懸持系統(tǒng)的駕駛室底板。
在工程機(jī)械的智能化過程中,機(jī)電信一體化技術(shù)實現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的全面控制,機(jī)器正在被賦予各種感覺與智慧。在工藝過程與工作狀態(tài)實時監(jiān)測的基礎(chǔ)上,工程機(jī)械將從自動化過渡到全面自動化,并且向著遠(yuǎn)距離操縱和無人駕駛的趨勢發(fā)展。利用電子控制可以自動選擇機(jī)器的作業(yè)模式。利用電子監(jiān)測可以及時發(fā)現(xiàn)和排除機(jī)器系統(tǒng)的故障,例如發(fā)動機(jī)潤滑油失壓、風(fēng)扇傳動帶斷裂、液壓油污染或過熱和濾油器堵塞等。利用電子傳感器經(jīng)微電腦處理可以自動檢測機(jī)器的工作質(zhì)量,如隨機(jī)檢測振動壓路機(jī)的壓實度,自動檢測與調(diào)整瀝青混合料的級配比例與出料溫度等。
機(jī)電信一體化并非機(jī)電與信息技術(shù)的簡單結(jié)合,它所構(gòu)成的系統(tǒng)必須具備五項功能:一是具有檢測和識別工作對象與工作條件的功能;二是具有根據(jù)工作目標(biāo)自行做出決策的功能;三是具有響應(yīng)決策、執(zhí)行動作的功能;四是具有自動監(jiān)測工作過程與自我修正的功能;五是具有自身安全保護(hù)和故障排除功能。這些是工程機(jī)械智能化的一些具體目標(biāo)。
隨著人工智能的介入,工程機(jī)械將加快其現(xiàn)代進(jìn)程,并逐步過渡到完全智慧化的作業(yè)機(jī)器人。到那時,一些新的機(jī)器人化作業(yè)程序就會應(yīng)運而生。
據(jù)介紹,現(xiàn)在很多工程機(jī)械都不同程度地開始注重工業(yè)設(shè)計,例如:零件布置盡量下移,以降低整機(jī)重心;適當(dāng)?shù)財U(kuò)大支承面積,以增加機(jī)器的穩(wěn)定度;左右布置盡量對稱,以符合人的美感;去掉一些外觀造型的尖角、棱邊,以顯示線條的流暢等。工程機(jī)械的油漆更是其工業(yè)設(shè)計的重要內(nèi)容,整機(jī)的色調(diào)應(yīng)能引人注意,增加作業(yè)環(huán)境的安全,并與野外施工現(xiàn)場的綠樹田野相映襯、協(xié)調(diào),使用套色的水平腰線和增加下車的色彩濃度可以增加機(jī)器的視覺穩(wěn)定性。
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