中聯(lián)重科：世界第一！首條海上高鐵來了！“跨越山海”才是終極浪漫

蔚藍(lán)深海上 蒼茫群山中

第一條跨海高鐵

長虹臥波 穿山越嶺

它刷新了我國高鐵技術(shù)的新水平

推動(dòng)了我國高鐵橋梁技術(shù)走向深海

見證著我國高速鐵路全球領(lǐng)跑的奮斗軌跡

福廈高鐵正線全長277公里，共有44座隧道，104座橋，109個(gè)涵洞，是“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成分。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國第一條真正意義上的海洋服役環(huán)境高鐵，也將是世界行車速度的跨海鐵路！建成后將成為世界橋梁領(lǐng)域的里程碑工程！

400噸雙雄協(xié)力，強(qiáng)者承擔(dān)重任

福廈高鐵沿線人口眾多、建筑物密集，既有海陸樞紐、油氣管廊交織密布、軟土地基、斷層構(gòu)造復(fù)雜多變，采石深坑、危巖落石隨處可見。目前項(xiàng)目已進(jìn)入沖刺，爭取2023年正式建成通車。而在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，正有兩臺(tái)中聯(lián)ZAT4000V進(jìn)行架橋作業(yè)。

大型高架橋的吊裝特別需要大噸位起重機(jī)的聯(lián)合吊裝。而聯(lián)合吊裝對(duì)于設(shè)備的穩(wěn)定性協(xié)同性提出了特別高的要求。面對(duì)這些施工任務(wù)，2臺(tái)ZAT4000Ⅴ輕松應(yīng)對(duì)。作為國內(nèi)首創(chuàng)6橋400噸全地面起重機(jī)，ZAT4000V擁有6節(jié)71m主臂、60m無級(jí)變幅副臂、78m塔臂，具備極限吊重能力，非常適合橋梁等重型物件吊裝。橋梁工況25.6m主臂、10m幅度，最大起重量高達(dá)130t，全面升級(jí)的6橋全地面起重機(jī)底盤，有更強(qiáng)的承載能力，行駛、通過性更優(yōu)，在橋梁施工上，是行業(yè)性能最強(qiáng)6橋產(chǎn)品。

這兩臺(tái)車分別屬于泉州泉能吊裝和龍巖順安吊裝，兩位老板不約而同的選擇了中聯(lián)ZAT4000V，這正是中聯(lián)重科大噸位起重機(jī)卓越市場(chǎng)表現(xiàn)的最佳證明。而兩臺(tái)車無縫銜接的精妙配合，也正是中聯(lián)重科大噸位起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量卓越的真實(shí)寫照。

超級(jí)工程蔚為大觀，強(qiáng)國小綠軍團(tuán)。福廈高鐵是幸福之路的縮影、是經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的縮影、也將為東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的契機(jī)。讓我們共同期待這一世界工程的開通！

標(biāo)簽：