中吉烏鐵路助推“”倡議

中吉烏鐵路不是單一的鐵路交通線路，在交通互聯(lián)互通方面具有極大的地緣經(jīng)濟(jì)與政治價(jià)值，將促進(jìn)與中亞、南亞、西亞、歐洲國(guó)際市場(chǎng)的深度融合，成為與上合組織覆蓋在“”框架下互聯(lián)互通、互惠互利的標(biāo)志性項(xiàng)目。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 9月13日)

中吉烏鐵路全長(zhǎng)約577公里。從喀什開始，途經(jīng)吉爾吉斯坦的卡拉蘇，到達(dá)烏茲別克斯坦境內(nèi)的安集延，是“新亞歐橋”的重要組成分。一旦該項(xiàng)目順利完工，就能將自己的西地區(qū)同伊朗、土耳其、巴爾干半島以及整個(gè)歐洲銜接在一起，是通往歐洲與中東的“最短貨運(yùn)路線”，通過中吉烏鐵路，中歐貨運(yùn)路程將縮短900公里，時(shí)間節(jié)七八天。這對(duì)吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞地區(qū)以及伊朗、土耳其等西亞，都是一個(gè)重大利好信息。

對(duì)來說，更是具有極其重大的意義。中吉烏鐵路將為吉烏兩國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新活力，將促進(jìn)中亞與國(guó)際市場(chǎng)深度融合，有助于保障“”可持續(xù)發(fā)展，將推動(dòng)成為“”重要樞紐。

目前，中歐、中亞國(guó)際鐵路通道完全依賴北線的阿拉山口，運(yùn)行路線初段必須經(jīng)過哈薩克斯坦，之后分別轉(zhuǎn)向歐洲和中亞各國(guó)，國(guó)際鐵路干線處于被動(dòng)，產(chǎn)能及運(yùn)行路線均受限，而中吉烏鐵路運(yùn)行之后，處在南線的喀什將與中亞直接連通，除了可轉(zhuǎn)向歐洲之外，還可以經(jīng)吉爾吉斯斯坦、阿富汗、巴基斯坦，最遠(yuǎn)延伸到伊朗，相關(guān)國(guó)際陸運(yùn)物流服務(wù)和產(chǎn)品將越來越豐富，鐵路干線產(chǎn)能提升，并且降低了這些現(xiàn)有的物流成本，增加國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口量,對(duì)國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易來說是大大的利好。

中吉烏鐵路協(xié)議的簽署，將有利于亞歐整體交通網(wǎng)絡(luò)完善，為疫情后重啟經(jīng)濟(jì)、發(fā)掘經(jīng)濟(jì)潛力創(chuàng)造新機(jī)遇。（蘇梓鐸）

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