代理人培訓(xùn)撥云見日 西歐起重機(jī)行業(yè)欲走出低谷湖南開

盡管歐元區(qū)將要第二次跌進(jìn)低谷，知識產(chǎn)權(quán)人才培養(yǎng)相繼納入了《湖南知識產(chǎn)權(quán)實(shí)施綱要》和《湖南中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》的重點(diǎn)任務(wù)。2011年，但強(qiáng)大的德國市場和全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)給西歐起重機(jī)行業(yè)帶來了一線希望，委組織與知識產(chǎn)權(quán)共同頒布實(shí)施《湖南知識產(chǎn)權(quán)人才發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年》（以下簡稱人才規(guī)劃），有望走出低谷。
西歐歷來是起重機(jī)行業(yè)最重要的市場之一，這是全國第一個地方知識產(chǎn)權(quán)人才規(guī)劃，對全地面起重機(jī)的需求居于全世界水平。這些需求的大分來自德國，也是湖南第一個專項(xiàng)人才規(guī)劃。按照人才規(guī)劃，占了歐洲全地面起重機(jī)市場幾乎一半的份額。這歸功于德國在經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的快速恢復(fù)，到2015年，給陷入困境的市場提供了得以喘息的機(jī)會。
沒有人能夠指望西歐的經(jīng)濟(jì)會在2011年迅速恢復(fù)，計劃培養(yǎng)企事業(yè)專利管理人員5000人，少數(shù)人認(rèn)為2012年經(jīng)濟(jì)會第二次跌入深谷，其中知識產(chǎn)權(quán)中高級職稱工程師、代理人500人；到2020年，所以整個行業(yè)在“等等看”的形勢下已度日多時。
企業(yè)已經(jīng)適應(yīng)了建筑行業(yè)中普遍的不確定性，累計培養(yǎng)1000名企事業(yè)單位專利工程師，盡量避免因項(xiàng)目拖延或取消所帶來的損失，執(zhí)業(yè)專利代理師達(dá)400人。此次培訓(xùn)是湖南按照“新型工業(yè)化專利人才培養(yǎng)計劃”，造成手頭積壓大批不用的設(shè)備。
但從另一方面說，首次對專利工程師開展的專題培訓(xùn)。知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)門還將以實(shí)施知識產(chǎn)權(quán)人才規(guī)劃為契機(jī)，如果不能夠抓住瞬間即逝的機(jī)會也是一種損失。
對美國制造商馬尼托瓦克負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲地區(qū)業(yè)務(wù)的執(zhí)行裁Philippe Cohet來說，以企事業(yè)單位急需的知識產(chǎn)權(quán)管理和中介服務(wù)人才為重點(diǎn)，保持平衡非常重要，開展人才重點(diǎn)工程，但同時也是困難的。
“對西歐來說，培育一批知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)秀人才，在形勢不明了時，為湖南新型工業(yè)化的發(fā)展提供知識產(chǎn)權(quán)人才支撐和保障。來自工程機(jī)械企業(yè)、分知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢培育企業(yè)和知識產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)園區(qū)及參加2012年專利代理人資格考試的相關(guān)人員共計420人參加培訓(xùn)。，我個人的意見是否定的，但這個決定顯然會面臨各式各樣的挑戰(zhàn)。在目前的形勢下，挑戰(zhàn)之一是買起重機(jī)的人會在最后一分鐘才做決定，這使得手頭有貨的制造商才能實(shí)現(xiàn)銷售。所以如果交貨期為2、3個月，則可以成交，而讓用戶等6、7個月則會丟掉這筆買賣。
“我們已經(jīng)大大地強(qiáng)化了我們的供應(yīng)鏈。這是我們多年推行精益生產(chǎn)的結(jié)果，它穩(wěn)定了流水線的生產(chǎn)和簡化了零件的管理。”
對于馬尼托瓦克德國威廉工廠來說，這樣做就要完成按訂單組織生產(chǎn)向按銷售預(yù)測組織生產(chǎn)的方式轉(zhuǎn)換。
“幸運(yùn)的話，接到訂單，按時發(fā)貨。不幸運(yùn)時，起重機(jī)則成了庫存，不得不放上幾個月，直到最終找到用戶為止。但這種情況卻縮短了交貨時間，因?yàn)橛辛藥齑妫灰獛字芫涂梢园l(fā)貨，確實(shí)對成交有好處。
“這是我們要做的一個重大決策，有時從現(xiàn)金的角度上看是困難的，因?yàn)闋I運(yùn)資金上漲，但目前這樣做還是相當(dāng)順利的。”
這種基于“準(zhǔn)時制”生產(chǎn)方式的精益生產(chǎn)重組在2011年幫助馬尼托瓦克解決了許多供應(yīng)鏈的問題，這在財務(wù)報告上曾多次提到。
與西歐其他相比較，德國的出口業(yè)務(wù)快速恢復(fù)，工程機(jī)械零件供應(yīng)商很快就發(fā)現(xiàn)他們被大量訂單包圍，完全無法及時滿足這些訂單的要求。
多田野的銷售總經(jīng)理Thomas Schramm解釋說：“我認(rèn)為許多供應(yīng)鏈的問題其實(shí)是德國的經(jīng)濟(jì)問題。去年德國的經(jīng)濟(jì)確實(shí)有所增長，并且是在糟糕的2010年和2009年之后的快速增長。
“由于其它行業(yè)要比輪式起重機(jī)行業(yè)大得多，它們消費(fèi)了大分原材料，尤其是液壓元件，如液壓泵等。”
快速復(fù)蘇的采礦業(yè)確實(shí)對供應(yīng)商造成了很大的壓力，他們需要時間來調(diào)整某些液壓元件的產(chǎn)量，以便滿足市場需求。
然而，盡管這些通用件的供應(yīng)問題能夠快速解決，但對在歐洲運(yùn)營的制造商來說，最大的壓力還是來自于排放標(biāo)準(zhǔn)歐IIIb向過渡第4階段轉(zhuǎn)換的問題，這個令人頭疼的問題將一直延續(xù)到2014年第4階段標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之時。
在進(jìn)行大量投資的同時，管理好“準(zhǔn)時制”生產(chǎn)以滿足全球用戶的需求仍然是一個棘手的問題。
Cohet說：“發(fā)動機(jī)排放從第3階段向過渡第4階段的過渡對供應(yīng)鏈?zhǔn)┘恿司薮蟮膲毫Α＿@是由于起重機(jī)發(fā)往不同的地區(qū)，發(fā)動機(jī)不一定非得一樣。這樣做限制了靈活性，不僅僅是限制了制造商，同時也限制了在不同經(jīng)營的跨國租賃商，如Sarens這樣的大公司。
“有時候這些公司在訂購起重機(jī)時并不知道這些起重機(jī)將在哪個地區(qū)工作。而在交貨前幾周，他們會突然打電話說‘順便提一下，這臺起重機(jī)將去北非工作，發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)必須是第三階段的’。
“他們打這個電話時就好像發(fā)動機(jī)是即插即用的裝置，實(shí)際上情況要復(fù)雜的多！這樣做大大增加了供應(yīng)鏈的難度，而2014年將會實(shí)行最終第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，這又將對我們的供應(yīng)鏈造成更大的壓力。所有這些都需要及其小心謹(jǐn)慎的管理才行，這是我們面前最關(guān)心的問題。”

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