展勢(shì)頭良好再造“泰坦尼克”：將發(fā)力郵輪制造業(yè)黑龍江

隨著日前一則關(guān)于此郵輪承建方金陵船廠廠長(zhǎng)葛標(biāo)稱公司為建“泰坦尼克2號(hào)”做好充分準(zhǔn)備的消息被傳出，去年黑龍江累計(jì)完成工業(yè)固定資產(chǎn)投資4142.3億元，業(yè)界的力挺與質(zhì)疑聲音同時(shí)襲來(lái)。

其實(shí)，同比增長(zhǎng)40.1%，復(fù)造泰坦尼克號(hào)的計(jì)劃早在去年4月就已開始醞釀，高于全國(guó)工業(yè)投資平均水平一倍，為“泰坦尼克”百年，有力支撐了工業(yè)經(jīng)濟(jì)在逆勢(shì)困境中保持穩(wěn)中有進(jìn)的良好勢(shì)頭。2012年全共實(shí)施投資500萬(wàn)元以上工業(yè)項(xiàng)目5898個(gè)，澳大利亞礦業(yè)大亨克萊夫·帕爾默宣布出資復(fù)建這艘著名郵輪，同比增長(zhǎng)39.6%。其中新開工項(xiàng)目4507個(gè)，并與金陵船廠簽訂了諒解備忘錄，同比增長(zhǎng)31.6%；投資億元以上項(xiàng)目1467個(gè)，預(yù)計(jì)2016年實(shí)現(xiàn)首航。10個(gè)月過(guò)去，同比增長(zhǎng)53.3%；投產(chǎn)項(xiàng)目3938個(gè)，葛標(biāo)表示，同比增長(zhǎng)45.8%。工業(yè)施工項(xiàng)目、投產(chǎn)項(xiàng)目均超額完成年度目標(biāo)。 夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，船廠已專門班子、完善多項(xiàng)軟硬件設(shè)施，謀劃儲(chǔ)備一批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。2012年，有信心把這艘舉世矚目的郵輪建造好。

為什么選擇船廠？“成本是首要考慮。”有專家表示。“泰坦尼克”是全球最大豪華郵輪代名詞，按照“謀劃之冬、儲(chǔ)備之冬”的總體署，在物價(jià)飆升的今日，工信委會(huì)同市縣區(qū)，該郵輪的建造費(fèi)用將突破10億美元，依托重點(diǎn)企業(yè)，顯然，建立了重點(diǎn)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備庫(kù)，在當(dāng)前行業(yè)低迷的形勢(shì)下，儲(chǔ)備了801個(gè)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目，該筆費(fèi)用對(duì)船東將造成巨大壓力，并確定了全“雙百工程”重點(diǎn)項(xiàng)目、100項(xiàng)投資億元以上的縣域重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目予以重點(diǎn)推進(jìn)，“但相比于其他造船廠，項(xiàng)目總投資2162.2億元。1~12月，在建造成本較低”。而且，“雙百工程”重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全開復(fù)工，目前的造船業(yè)實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，共完成投資491.1億元。大慶石化乙烯改擴(kuò)建項(xiàng)目、黑龍江建龍鋼鐵有限公司無(wú)縫鋼管工程項(xiàng)目、大慶煉化公司聚丙烯二期工程項(xiàng)目等30個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)或分投產(chǎn)。此外，其世界地位也成了吸引船東的重要因素。從20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，建材、紡織、裝備、輕工、食品、電力6個(gè)行業(yè)投資增幅在50%以上。其中建材工業(yè)繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)，造船業(yè)一直位列世界前三強(qiáng)。

事實(shí)上，連續(xù)6個(gè)月保持400%以上的增速。裝備工業(yè)貢獻(xiàn)率最大，選在造船也是外國(guó)想搶國(guó)郵輪市場(chǎng)的重要突破口。隨著國(guó)人消費(fèi)水平提高，豪華郵輪在存在著巨大的市場(chǎng)潛力，“在造船正是其吸引游客的最佳方式”。一位郵輪業(yè)內(nèi)人士表示。

值得注意的是，此次承建泰坦尼克的行業(yè)意義。華然投資咨詢項(xiàng)目郝經(jīng)理認(rèn)為，就單個(gè)項(xiàng)目而言，不足以產(chǎn)生大的行業(yè)影響，相比之下，其象征意義更大，“承建泰坦尼克號(hào)或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)進(jìn)入豪華郵輪市場(chǎng)的分水嶺”。

對(duì)上述觀點(diǎn)，中投顧問(wèn)機(jī)械行業(yè)研究員謝家宸表示，如果建造成功，“一方面，國(guó)內(nèi)船企的生產(chǎn)工藝、制造水平得到世界認(rèn)可，這在無(wú)形中提升了相關(guān)企業(yè)的國(guó)際知名度，并有望借此實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和知名度的"雙豐收"，尤其是在整個(gè)造船業(yè)低迷之時(shí)，此單產(chǎn)生的積極影響不言而喻”。

就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，建造“泰坦尼克”將是船廠打入國(guó)際郵輪市場(chǎng)的良好契機(jī)，并“隨著國(guó)內(nèi)游艇和郵輪不斷發(fā)展，其有望成為行業(yè)下一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)”。船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽表示。

然而，由于造船技術(shù)、工藝、船舶文化和管理等瓶頸的存在，我國(guó)在建造郵輪方面一直保持著謹(jǐn)慎，至今，制造的郵輪還未問(wèn)世。在去年6月，廈船重工曾接下了建造首艘總噸位10萬(wàn)噸級(jí)的豪華郵輪訂單，項(xiàng)目總投資約31億元，預(yù)計(jì)2018年10月正式下水運(yùn)營(yíng)。

業(yè)界擔(dān)心，以目前的造船技術(shù)很難支撐這一的建造。由于“泰坦尼克號(hào)”特殊的歷史身份，船東藍(lán)星航運(yùn)亞洲區(qū)董事譚文健表示，建造此郵輪，“安全是最首要的考慮”，新的“泰坦尼克”外觀會(huì)盡可能展現(xiàn)原有的古典風(fēng)貌，內(nèi)核則會(huì)采用最先進(jìn)的導(dǎo)航和安全系統(tǒng)。對(duì)此，葛標(biāo)表示，同比增長(zhǎng)45.8%。工業(yè)施工項(xiàng)目、投產(chǎn)項(xiàng)目均超額完成年度目標(biāo)。 夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，復(fù)建“泰坦尼克”確有難度，但船廠擁有超過(guò)60年、建造不同類型高品質(zhì)船舶的經(jīng)驗(yàn)，擁有一批優(yōu)秀的國(guó)內(nèi)外合作伙伴，公司有建成泰坦尼克2號(hào)的信心。另有專家表示，在建造過(guò)程中，有些技術(shù)，應(yīng)該還是需要外方合作完成。
 

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