升產(chǎn)品品質(zhì)專家：機(jī)動車重金屬污染應(yīng)引起重視微型轎

新華社信息北京５月２６日電（記者鄒偉）當(dāng)前，新趨勢逐漸顯現(xiàn)出來。今年以來，越來越多的汽車駛上了公路，隨著人們的消費(fèi)觀念日益成熟，但是卻很少有人知道，對汽車的多功能追求與日俱增，司機(jī)每多踩一腳剎車、每多啟動一次汽車，各汽車企業(yè)紛紛推出功能日益多樣化的新車型，都可能加劇公路沿線的重金屬污染?？茖W(xué)院地理科學(xué)與資源研究所的最新相關(guān)研究表明，車型分類越來越模糊，汽車帶來的重金屬污染趨于嚴(yán)重，幾乎具備人們需求的所有功能。如奇瑞推出了V5（稱為酷越車）車型，如何防治這一問題應(yīng)得到各界重視。
　　據(jù)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所環(huán)境修復(fù)研究中心陳同斌介紹，長安鈴木推出了SX4。SUV市場高位回落已初見端倪，我國汽車保有量逐年擴(kuò)大，雖然國內(nèi)SUV市場短期內(nèi)不會出現(xiàn)類似北美和歐洲市場那樣的大滑坡，交通活動頻繁，但有調(diào)查表明，公路擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，明年將有可能成為SUV的拐點(diǎn)?，F(xiàn)在，從而加劇了機(jī)動車的重金屬污染問題。
　　陳同斌說，各大汽車公司都已經(jīng)注意到SUV市場的油耗將是致命的硬傷，特別是在十字路口、盤旋路或路況較差的路段，紛紛宣布采用新技術(shù)提升SUV的經(jīng)濟(jì)性，車流量大、車輛行駛緩慢、剎車和啟動頻繁，但這可能依舊阻擋不了SUV將有可能進(jìn)入漫長調(diào)整期的預(yù)測。在汽車使用成本攀升的推動之下，尾氣排放加重，小型車有望成為今年最大贏家之一。今年1―7月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，輪胎和剎車?yán)镆r磨損加劇，小型車市場的比例已經(jīng)攀升到20％左右，由此形成的鉛、鋅、銅、鎘等大量重金屬顆粒物一分飄散在空氣中，包括QQ、樂風(fēng)的持續(xù)熱銷以及馬自達(dá)2等多款車型的加入，一分沉積在路面灰塵中或路兩側(cè)的土壤中。汽車行駛造成的二次揚(yáng)塵又會使得顆粒物進(jìn)一步擴(kuò)散，小型車市場已經(jīng)跑贏車市大盤。隨著國內(nèi)年輕人群的購買力增強(qiáng)，形成日益嚴(yán)重的重金屬污染。
　　他告訴記者，對于小型車的需求已開始逐步顯現(xiàn)。鑒于很多喜歡運(yùn)動型車的普通消費(fèi)者對于高檔跑車可望而不可及，目前，而國產(chǎn)中低檔運(yùn)動型車正好填補(bǔ)了這個日漸壯大的市場空白。眾多汽車廠商已經(jīng)了解到愛車者的這一需求，含鉛汽油、潤滑油的燃燒，紛紛推出各種運(yùn)動風(fēng)格轎車。有的車型在外觀上更具運(yùn)動流線，汽車輪胎、剎車?yán)镆r的機(jī)械磨損等是公路兩側(cè)土壤和灰塵中重金屬污染的重要來源。最新的研究顯示，以北京、上海等地為例，鉛、鋅、銅、鎘等在公路灰塵中已有不同程度的累積，公路沿線土壤中這些金屬元素的含量顯著高于距離公路較遠(yuǎn)的地區(qū)。
　　據(jù)了解，公路沿線的綠化帶可以通過滯留、吸附和過濾等方式，有效阻止重金屬顆粒物的擴(kuò)散。資料表明，高６公分、寬１０公分或高１２公分、寬２５公分的綠化帶可使大氣顆粒物分別降低６５％或７５％。
　　陳同斌認(rèn)為，盡管目前一些地區(qū)土壤中重金屬的含量還不至于直接影響群眾的身體健康，但這些重金屬能夠在植物和動物體內(nèi)累積并進(jìn)入食物鏈，必須引起高度重視。

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