東南造船公司砥礪奮進(jìn)走過(guò)了2017年

       2017年，福建東南造船有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)東南造船公司）領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)廣大員工，擼走袖子巧干、實(shí)干、加苦干，拓展了經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，力減了庫(kù)存船，降低了經(jīng)營(yíng)成本，穩(wěn)定了企業(yè)大，手握數(shù)十億元新船訂單跨入2018年，在新時(shí)代、新氣象、新作為中再次揚(yáng)帆啟航。
       企業(yè)奮力轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取更大的新作為
       東南造船公司根據(jù)國(guó)內(nèi)外船舶市場(chǎng)的新形勢(shì)、新變化、新特點(diǎn)，積極采取加速企業(yè)轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型不是一句簡(jiǎn)單口號(hào)，更不是說(shuō)轉(zhuǎn)就能轉(zhuǎn)的，而是要付出巨大的努力、決心和勇氣的。東南造船公司董事長(zhǎng)、委黃如堂決定從經(jīng)營(yíng)班子中抽調(diào)既有經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，又懂造船技術(shù)專(zhuān)業(yè)，還善于溝通協(xié)調(diào)的人員組成經(jīng)營(yíng)接單領(lǐng)導(dǎo)小組，馬不停蹄地穿梭在歐洲、中東、南太平洋、東南亞以及內(nèi)外，只要有萬(wàn)分之一的希望，也要付出100倍的努力去爭(zhēng)取。東南造船公司經(jīng)營(yíng)人員用誠(chéng)意感動(dòng)人、用企業(yè)業(yè)績(jī)吸引人、用產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)服人、用合作雙贏去達(dá)成共識(shí)，用他們的話(huà)說(shuō)，“接一艘新船、或者去一艘?guī)齑娲拖褚サ舭霔l命似的”。經(jīng)過(guò)大家的不懈努力，終于承接了客滾船、集裝箱船、風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)船、公務(wù)船、散貨船、油輪、漁船以及船舶修理業(yè)務(wù)等，其中僅在2017年11月25日，東南造船公司就與福建安達(dá)船務(wù)有限公司、福建盛達(dá)船務(wù)有限公司分別簽訂1艘20500DWT散貨船的建造合同，至此，當(dāng)年就共簽訂20500DWT散貨船高達(dá)5艘，刷新了公司歷史建造大船數(shù)量最多的新紀(jì)錄；又如出口印度尼西亞的106米客滾船由開(kāi)始時(shí)只有1艘增至13艘，而且又發(fā)展了50至125米客滾船的新船型，在客滾船建造領(lǐng)域里，東南造船公司將開(kāi)啟嶄新的歷史新篇章。諸如此類(lèi)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，不僅為企業(yè)進(jìn)一步拓展了市場(chǎng)空間，而且更直接地為2018年開(kāi)好奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
        企業(yè)力減庫(kù)存船爭(zhēng)取輕裝上陣
       當(dāng)今，國(guó)內(nèi)許多船舶企業(yè)普遍存在交付出口船難，交付海工輔助船更是難上加難。在過(guò)去多年里，東南造船公司是以海工輔助船為主導(dǎo)產(chǎn)品，并逐漸成為設(shè)計(jì)建造出口海工輔助船的國(guó)際大戶(hù)，因此當(dāng)國(guó)際石油市場(chǎng)疲軟時(shí)，就自然而然地對(duì)海工輔助船需求量銳減，造成企業(yè)海工輔助船積壓現(xiàn)象。為了去海工輔助船的庫(kù)存，東南造船公司經(jīng)歷了前所未有的困難，企業(yè)面臨著：一是原來(lái)國(guó)外的船東由于石油市場(chǎng)不景氣，直接造成資金鏈斷裂，船舶在建造中或完工后無(wú)法付款或直接解除了合同。二是經(jīng)過(guò)千難萬(wàn)難重新尋找到新船東，但新船東要求十分苛刻，要對(duì)原設(shè)計(jì)的諸多項(xiàng)目進(jìn)行改裝，改裝比新造困難更大、難度更高，涉及到技術(shù)圖紙、施工工藝、設(shè)備訂貨、起運(yùn)吊裝、線(xiàn)路走向、油漆家裝、檢測(cè)檢驗(yàn)等一系列難題。三是有的船東還要求完全按照自己提出的交船時(shí)間來(lái)要求企業(yè)，真可謂“時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多、壓力大”。針對(duì)交船中的難！難！難！東南造船公司領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心，將交付出口海工輔助船當(dāng)成企業(yè)頭等大事，大家齊心協(xié)力擼起袖子加油干，斗志斗勇巧著干，集中精英團(tuán)隊(duì)克難，幾乎每天“白加黑”連軸轉(zhuǎn)，在短短的時(shí)間里，要解決船東提出的1000多項(xiàng)這個(gè)問(wèn)題、哪個(gè)問(wèn)題，企業(yè)都盡可能地去滿(mǎn)足要求。四是船款資金回收難度大，由于船東的轉(zhuǎn)移，船款回收手續(xù)變得十分復(fù)雜，有的船款要經(jīng)印度、新加坡、香港多地周轉(zhuǎn)，最終才進(jìn)入國(guó)內(nèi)銀行帳戶(hù)，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。為此，東南造船公司財(cái)務(wù)總鑒就專(zhuān)程到香港進(jìn)行實(shí)地實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，經(jīng)過(guò)一場(chǎng)場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒驚險(xiǎn)過(guò)程，更考驗(yàn)了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。經(jīng)過(guò)全司上下不懈的努力與付出，在2017年前11個(gè)月里 ，終于交付出口了3艘78米海工輔助船、2艘75米海工輔助船、1艘65米海工輔助船，還有5至6艘正在進(jìn)一步協(xié)商中，有望在2017年底或2018年初交付。力減庫(kù)存海工輔助船為企業(yè)回收一批資金，讓企業(yè)得以輕裝上陣，也為后續(xù)去庫(kù)存船積累了“實(shí)戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)。
        確立國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重爭(zhēng)取互補(bǔ)發(fā)展
        東南造船公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)嚴(yán)酷的洗禮，將經(jīng)營(yíng)策略定位為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)發(fā)展，這在2017年表現(xiàn)尤為突出。在國(guó)內(nèi)承接訂單方：如20500DWT散貨船、12000DWT成品油船、300噸級(jí)漁政船、集裝箱船、風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)船、75米遠(yuǎn)洋圍網(wǎng)漁船、49.98米拖網(wǎng)漁船以及船舶修理業(yè)務(wù)等。在國(guó)際市場(chǎng)方面，承接了客滾船系列產(chǎn)品：如106米客滾船從首制船開(kāi)始，依靠質(zhì)量、周期與品牌優(yōu)勢(shì)，先后共承了13艘做到了批量化生產(chǎn)，同時(shí)還繼續(xù)了50米、75米、125米等規(guī)格的客滾船，形成了有自己設(shè)計(jì)特色的系列出口品牌；另外，還有127米的大型甲板駁；在漁船方面有規(guī)格為45米與49.58米等，以及其它品種船舶。東南造船公司確立這種國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重的經(jīng)營(yíng)策略，不但極大地提升了企業(yè)經(jīng)營(yíng)接單數(shù)量，而且在企業(yè)的設(shè)備、設(shè)施、人員、場(chǎng)地、資金、生產(chǎn)調(diào)度等環(huán)節(jié)可以形成互補(bǔ)，使有限的資源發(fā)揮更大的作用，為企創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益，也更有效地防范品種與市場(chǎng)過(guò)于單一的經(jīng)營(yíng)鳳險(xiǎn)。

                                        去庫(kù)存海工船

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