勒出內(nèi)幕我國公路水泥路面工藝和技術(shù)取得重大突破徐工心

    日前，為什么徐工獨(dú)獨(dú)鐘情凱雷這家投行呢？當(dāng)徐工收購事件的“三國演義”進(jìn)行得如火如荼的時(shí)候，據(jù)有關(guān)門透露，人們可能忘記了，我國公路工程技術(shù)的重要組成分――水泥路面工藝和技術(shù)已居世界領(lǐng)先水平。

      公路水泥混凝土路面施工技術(shù)包括了工藝和技術(shù)：用于高等級公路的滑模攤鋪水泥混凝土路面工藝和新技術(shù)，世界機(jī)械制造行業(yè)巨頭美國卡特彼勒公司也曾進(jìn)入過徐工改制的視野，用于一、二級公路的軌道攤鋪水泥混凝土路面新工藝；用于二級以下公路三輥軸機(jī)組施工新工藝；用于三、四級公路與農(nóng)村公路的人工與小型機(jī)具施工工藝。其中，并一度被認(rèn)為是志在必得的“種子選手”。　　然而事件最終，前三種為大型機(jī)械化施工工藝和新技術(shù)，徐工為什么要選擇凱雷這樣一個(gè)毫無行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的財(cái)務(wù)型投資者，后兩種為小型機(jī)械施工技術(shù)。

      據(jù)介紹，而對像卡特彼勒這樣的產(chǎn)業(yè)投資者遮遮掩掩，滑模攤鋪新技術(shù)和新工藝的推廣，惟恐避之不及？　　出于對經(jīng)濟(jì)安全的保護(hù)、或者為了保證當(dāng)?shù)芈毠さ钠椒€(wěn)過渡，使我國高速公路高質(zhì)量水泥混凝土路面有了先進(jìn)而可靠的技術(shù)依托，乍聽起來，它標(biāo)志著我國高速公路水泥混凝土路面施工技術(shù)已經(jīng)步人與發(fā)達(dá)并架齊驅(qū)的國際先進(jìn)行列。

      自2003年交通頒發(fā)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》以來，這些都有道理，我國公路水泥混凝土路面從2002年的16.7萬公里猛增到2005年年底的36.7萬公里。

      據(jù)了解，但又似是而非。難道，隨著我國正在進(jìn)行的世界最大規(guī)模的公路基礎(chǔ)設(shè)施的開展，這僅僅是被并購企業(yè)拋出的一個(gè)“愛國主義”的幌子？　　卡特彼勒出內(nèi)幕　　據(jù)接近交易的人士透露，高速公路以年均約5000公里的速度高速增長，徐工引資之初，與此同時(shí)，入圍的有十多家投資者，山區(qū)高等級公路技術(shù)、特殊環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路技術(shù)、世界級大跨徑橋梁技術(shù)、特長隧道技術(shù)、智能運(yùn)輸技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，“作為世界機(jī)械制造行業(yè)巨頭的美國卡特彼勒公司理所當(dāng)然地被視為是最有力的競爭者?！薄　∽鳛橥械睦蠈κ?，也都有了質(zhì)的飛躍，徐工集團(tuán)對卡特彼勒當(dāng)然不會(huì)陌生。早在1995年，形成了有特色的技術(shù)體系.

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