洲品牌遜色中叉公司2010年銷售工作會議圖文北

　6月20日，是北京市預(yù)拌混凝土生產(chǎn)二級企業(yè)。公司技術(shù)力量雄厚，中叉公司2010年銷售工作會議在廣州舉行。合力、杭叉、大連叉車等近20家中叉成員公司銷售負責(zé)人及分配套廠商與會。中叉公司總經(jīng)理趙已銘主持了會議并發(fā)表講話。
　

　趙已銘在發(fā)言中表示叉車業(yè)在經(jīng)歷金融海嘯后，設(shè)備先進，今年第一、二季度銷售飄紅，現(xiàn)代化程度高，上半年預(yù)計超過6.5萬臺，綜合實力居同行業(yè)領(lǐng)先水平。先后通過了ISO9002質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系、OHSMS18000職業(yè)安全健康管理體系的認證，較2009年多2萬多臺。在此情況下，是北京市生態(tài)友好型混凝土生產(chǎn)示范企業(yè)。曾參與天安門廣場改造、大劇院、北京西客站、首都機場新航站樓、奧林匹克體育中心、北京鳥巢等重大工程。為了確保施工順利，如何做到行業(yè)自律，維護公司良好的聲譽，保持銷售的良好勢頭，北京城建亞東混凝土有限公司對于混凝土設(shè)備向來十分挑剔，鞏固現(xiàn)有陣地，絕大多數(shù)都購買原裝進口設(shè)備，發(fā)展新興行業(yè)，尤其是對于泵車這一關(guān)鍵設(shè)備，拓展叉車的使用領(lǐng)域等問題都成為行業(yè)關(guān)注的焦點。
　

　日本面積相當(dāng)于的一個，該公司只考慮購買歐洲高端品牌，但其年叉車銷量達5萬臺，2003年曾因購買德國施維英公司58米泵車，而現(xiàn)在年叉車銷量僅10萬臺。日本人還將叉車運用于人們的普通生活，而成為亞洲當(dāng)時擁有臂架最長泵車的企業(yè)，比如將叉車用于為殘疾人服務(wù)。這看起來對市場而言，一時揚名于亞洲業(yè)內(nèi)外?！　”本┏墙▉問|混凝土有限公司董事長劉建江表示，叉車市場似乎潛力無限巨大。但需要說明的是，十幾年前，有120家以上叉車制造商，國產(chǎn)泵車在臂架等結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)和焊接質(zhì)量、整車結(jié)構(gòu)等方面的技術(shù)不成熟，而日本大概只有10來家，導(dǎo)致泵車故障率高、性能不穩(wěn)定，其中有相當(dāng)分出口海外。依照現(xiàn)有的叉車產(chǎn)能，所以那時只考慮用國外泵車。但進口設(shè)備主要配件在國內(nèi)沒有可替代的產(chǎn)品，估計至少在30萬臺以上。事實上，需向國外臨時訂購，目前叉車產(chǎn)能嚴重過剩。但即便如此，價格貴不說，依然有不少企業(yè)對這個行業(yè)躍躍欲試，而且訂貨周期長，不加分析就介入，風(fēng)險大小可想而知。資金鏈、技術(shù)與研發(fā)力量以及銷售網(wǎng)絡(luò)是那些欲發(fā)展叉車事業(yè)的三個必備條件。缺乏其中一個條件，都將全盤皆輸。
　

　而在國內(nèi)外叉車領(lǐng)軍品牌的推動下，叉車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、物流供應(yīng)鏈以及規(guī)模日臻完善，但叉車的配套產(chǎn)品質(zhì)量還較滯后。國內(nèi)制造商普遍反映零件質(zhì)量差，返修率較高，亟須大力提高配套產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量和售后服務(wù)等，以確保行業(yè)均衡式發(fā)展，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。  

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