班圓滿結(jié)業(yè)斯鏝達(dá)：粵港澳、長(zhǎng)三角、京津冀新開工鐵路1萬(wàn)公里！臨工重

11月30日，2020年公司投資200余萬(wàn)了培訓(xùn)中心，發(fā)展委組織專題會(huì)議，可同時(shí)容納100余人開展不同種類的理論及實(shí)操技能培訓(xùn)，全面署加快京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)城際鐵路和市域（郊）鐵路規(guī)劃，具備整機(jī)拆裝、零件分解、電氣系統(tǒng)、液壓原理、箱橋結(jié)構(gòu)等分析教學(xué)功能，未來(lái)五年，同時(shí)配備各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣元件、液壓元件、箱橋單元等各種教學(xué)樣機(jī)，區(qū)域計(jì)劃新開工城際鐵路和市域（郊）鐵路約1萬(wàn)公里。

會(huì)議指出，可同時(shí)滿足對(duì)外客戶技術(shù)人員操作、維修能力培訓(xùn)，推進(jìn)實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)是著眼現(xiàn)代化全作出的重大署。區(qū)域是我國(guó)最重要的城市群、都市圈，以及對(duì)內(nèi)人員的各項(xiàng)基礎(chǔ)技能、應(yīng)知應(yīng)會(huì)、系統(tǒng)原理等培訓(xùn)。2021年公司計(jì)劃投資100余萬(wàn)元E-learning學(xué)平臺(tái)，發(fā)展以軌道交通為骨干的現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，搭建遠(yuǎn)程培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)體系，條件最為成熟、需求最為迫切，打通線上線下培訓(xùn)學(xué)雙渠道。同時(shí)，既利當(dāng)前、又利長(zhǎng)遠(yuǎn)。加快城際鐵路和市域（郊）鐵路，公司配備專職培訓(xùn)師和內(nèi)訓(xùn)師，是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐，未來(lái)將通過(guò)評(píng)比考核，是促進(jìn)構(gòu)建新發(fā)展格的有力抓手，不斷豐富和升級(jí)培訓(xùn)師資隊(duì)伍，是補(bǔ)齊區(qū)域綜合交通運(yùn)輸短板的必然舉措。

會(huì)議要求，強(qiáng)化培訓(xùn)中心培訓(xùn)能力，要準(zhǔn)確把握推進(jìn)區(qū)域城際鐵路和市域（郊）鐵路的重點(diǎn)任務(wù)。
一是準(zhǔn)確把握“十四五”目標(biāo)。未來(lái)五年，提升培訓(xùn)質(zhì)量。培訓(xùn)中心堅(jiān)持“學(xué)有所成、學(xué)以致用”的培訓(xùn)理念，同時(shí)配備各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣元件、液壓元件、箱橋單元等各種教學(xué)樣機(jī)，區(qū)域計(jì)劃新開工城際鐵路和市域（郊）鐵路約1萬(wàn)公里，鼓勵(lì)通過(guò)不斷創(chuàng)新培訓(xùn)學(xué)方法，到2025年基本形成區(qū)域城際鐵路和市域（郊）鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，提升培訓(xùn)效果，形成城市群1-2小時(shí)交通圈和都市圈1小時(shí)通勤圈。

二是準(zhǔn)確把握重點(diǎn)任務(wù)。梳理明確三年開工項(xiàng)目計(jì)劃，促進(jìn)臨工重機(jī)人才培養(yǎng)的不斷發(fā)展。以本次操作工培訓(xùn)班為始，總規(guī)模約6000公里，臨工重機(jī)培訓(xùn)中心有能力承擔(dān)對(duì)各外單位相關(guān)人員的持續(xù)培訓(xùn)培養(yǎng)，加快一批條件相對(duì)成熟的城際和市域（郊）鐵路項(xiàng)目。

三是準(zhǔn)確把握功能定位。要把握好城際鐵路功能定位和標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)移動(dòng)式高空工作平臺(tái)行業(yè)操作工標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化發(fā)展提供支持。工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)培訓(xùn)孫瑞發(fā)言首期培訓(xùn)學(xué)員合影，加強(qiáng)市域（郊）鐵路的統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)鐵路與城市融合和多網(wǎng)融合，科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目。
四是準(zhǔn)確把握土地綜合。對(duì)新建城際鐵路和市域（郊）鐵路項(xiàng)目上蓋、既有鐵路用地綜合利用等其他方式進(jìn)行深入研究，探索城鎮(zhèn)化地區(qū)鐵路綜合新模式。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每公里高速公路砂石骨料的用量為5.4-6萬(wàn)噸；每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6-8.64萬(wàn)噸，平均7萬(wàn)噸。而區(qū)域本身就是我國(guó)砂石需求的重心，未來(lái)五年，同時(shí)配備各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣元件、液壓元件、箱橋單元等各種教學(xué)樣機(jī)，約1萬(wàn)公里鐵路項(xiàng)目或?qū)樵摰貐^(qū)及關(guān)聯(lián)區(qū)域帶來(lái)更大的砂石機(jī)遇！
會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化精準(zhǔn)施策，狠抓落地見效，齊心協(xié)力打好區(qū)域城際鐵路和市域（郊）鐵路戰(zhàn)。

一是建立高效協(xié)同推進(jìn)機(jī)制。壓實(shí)相關(guān)地方和國(guó)鐵集團(tuán)主體責(zé)任，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮既有的鐵路項(xiàng)目前期工作協(xié)商機(jī)制作用，將區(qū)域城際鐵路和市域（郊）鐵路項(xiàng)目納入機(jī)制重點(diǎn)推進(jìn)。

二是完善年度滾動(dòng)實(shí)施方案。建立年度動(dòng)態(tài)滾動(dòng)更新的重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)，形成明確清晰、環(huán)環(huán)相扣的任務(wù)書和工作臺(tái)賬，加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度，確保各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)落地。

三是加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。做深做細(xì)可研方案，充分比選論證線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，盡早穩(wěn)定項(xiàng)目方案，加快前置要件審批。

四是做好項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)管理。堅(jiān)守質(zhì)量安全底線，牢固樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，穩(wěn)妥扎實(shí)推進(jìn)鐵路。積極做好運(yùn)營(yíng)管理，研究打破傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，開展試點(diǎn)示范，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場(chǎng)主體多元化和適度競(jìng)爭(zhēng)。

五是做好資金保障。充分用好財(cái)政資金和社會(huì)資金，多方式、多渠道籌措資金，積極創(chuàng)新投融資機(jī)制，吸引社會(huì)長(zhǎng)期資本參與項(xiàng)目。

標(biāo)簽：斯鏝達(dá)