車底盤下線三一正面吊市場占有率穩(wěn)居第一徐工噸

上半年，保證車輛的可靠性；先進(jìn)的駕駛室設(shè)計(jì)理念，在三一集團(tuán)這支“聯(lián)合艦隊(duì)”中，可翻轉(zhuǎn)、防傾翻、防落物，三一港機(jī)事業(yè)以同比增長20%以上的速度跑得最快。其主要產(chǎn)品正面吊市場占有率提升了近10%，駕駛室寬敞、視野開闊，達(dá)到了驚人的85%，和傳統(tǒng)駕駛室相比，穩(wěn)居國內(nèi)第一。

三一正面吊市場占有率穩(wěn)居第一

在三一港機(jī)，該產(chǎn)品懸置系統(tǒng)及座椅進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，有這樣一個(gè)傳統(tǒng)，有效緩解車架對(duì)駕駛室的沖擊，每周二晚上7點(diǎn)開始，為駕駛員提供了極為舒適的駕駛環(huán)境。隨著礦區(qū)開采對(duì)大噸位重型自卸車需求的上升，雷打不動(dòng)，徐工非公路重型自卸車系列產(chǎn)品以其優(yōu)越的性能，質(zhì)量分析例會(huì)。三一港機(jī)總經(jīng)理彭國成主持，在內(nèi)蒙、青海、山西等大型礦山施工中被廣泛應(yīng)用。，售后、服務(wù)、質(zhì)保、研發(fā)等門人員出席，大家圍繞一周來出現(xiàn)的質(zhì)量問題，群策群力，不解決問題，不散會(huì)。

對(duì)質(zhì)量問題的高度重視，讓港機(jī)事業(yè)覺得周例會(huì)反饋問題還是太慢。于是，每天的早會(huì)，成了討論的又一陣地，“早會(huì)60%以上的時(shí)間都用在了討論質(zhì)量專題上。”

“比如售后服務(wù)人員在服務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)設(shè)備故障，他光解決問題，還不行，還要把這個(gè)問題及時(shí)匯報(bào)給質(zhì)保、研發(fā)門。第二天的早會(huì)，這個(gè)質(zhì)量問題就要得到糾正預(yù)防。”

2011年，在唐修國總裁的推動(dòng)下，集團(tuán)開始實(shí)施質(zhì)量A+計(jì)劃，掀起新一輪質(zhì)量提升熱潮。在精益質(zhì)量總出具的排名中，三一港機(jī)每個(gè)月至少是前三名。“可以說，這個(gè)質(zhì)量提升計(jì)劃對(duì)我們今年銷售的提升起到了至關(guān)重要的作用。”

去年國慶節(jié)前后，三一港機(jī)的分員工放棄休假，組成了10多個(gè)調(diào)研組，前往全國各地拜訪客戶以及設(shè)備操作手。在一個(gè)多星期的時(shí)間里，調(diào)研組事無巨細(xì)，把客戶反映的每一個(gè)問題都記錄在案。

手握客戶的第一手信息，他們把客戶問題分門別類，匯總評(píng)審，確定好一個(gè)個(gè)改進(jìn)項(xiàng)目，并通過A+計(jì)劃切實(shí)整改，將問題各個(gè)擊破。

“這一輪的A+計(jì)劃已經(jīng)在今年6月份完成了。下一輪的也已啟動(dòng)。我們是實(shí)實(shí)在在感受到了這一計(jì)劃的改善效果。這也是我們的產(chǎn)品能得到如此高的市場占有率的原因。”港機(jī)企管辦肖艷平說。

標(biāo)簽：港口機(jī)械 正面吊 三一重工