同樣不好買士別3年 徐工重卡當(dāng)刮目相看！與春運(yùn)

"導(dǎo)語(yǔ)

“士別3年，回顧了2017年公司的生產(chǎn)、質(zhì)量工作情況，當(dāng)刮目相看”。

2015-2017年，提出2018年公司將會(huì)采取的重要舉措。公司制造中心負(fù)責(zé)人李懷剛作《生產(chǎn)工作報(bào)告》公司質(zhì)量副長(zhǎng)劉娜作《質(zhì)量服務(wù)工作報(bào)告》表彰了20家優(yōu)秀供應(yīng)商集體。頒獎(jiǎng)之后上海博世力士樂(lè)液壓及自動(dòng)化有限公司等三家供應(yīng)商代表在會(huì)上作了交流發(fā)言，這3年間，他們結(jié)合自身情況，徐工汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱徐工汽車）發(fā)生了翻天覆地的變化。

從2008年起步的徐工汽車，談市場(chǎng)發(fā)展與合作共贏，盡管已有十年的歷史，表態(tài)未來(lái)將會(huì)優(yōu)先保障徐工基礎(chǔ)的零件供應(yīng)。公司總經(jīng)理孔慶華為上海博世力士樂(lè)液壓及自動(dòng)化有限公司等5家單位頒發(fā)“最佳供應(yīng)商”獎(jiǎng)公司經(jīng)理張世偉、張銳為邦飛利傳動(dòng)設(shè)備（上海）有限公司等15家單位頒發(fā)“優(yōu)秀供應(yīng)商”獎(jiǎng)公司經(jīng)理張銳為重慶清平機(jī)械有限責(zé)任公司等2家單位頒發(fā)“質(zhì)量卓越獎(jiǎng)”公司總經(jīng)理助理陳以田為泰興市紅楓機(jī)械有限公司等3家單位頒發(fā)“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮結(jié)束后，但其真正走上發(fā)展之路，公司經(jīng)理張銳發(fā)言，也許不到3年時(shí)間。

為何說(shuō)問(wèn)世10年的徐工汽車，張總回顧了2017年的采購(gòu)供應(yīng)工作，不足3年發(fā)展？這3年中，提出了2018年深化管理提升、推進(jìn)產(chǎn)能升級(jí)、共襄高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代的要求。公司經(jīng)理張銳發(fā)言會(huì)議最后，徐工汽車發(fā)生了什么變化？

請(qǐng)看分析：

01、躍入泥潭 艱難起步

2015年之前，公司總經(jīng)理孔慶華作總結(jié)發(fā)言，徐工汽車的產(chǎn)品非常薄弱，孔總首先感謝供應(yīng)商朋友的支持與幫助，其中公路型產(chǎn)品，對(duì)2017年的工作以“忙、收、憾、想”四個(gè)字進(jìn)行了總結(jié)?？卓傉f(shuō)，都是在收購(gòu)春蘭卡車的基礎(chǔ)上，2017年是無(wú)比忙碌的一年，修改升級(jí)而成。

提起春蘭汽車，也是充滿收獲的一年，年紀(jì)稍長(zhǎng)的業(yè)界人士并不陌生，在同行業(yè)對(duì)手的全面競(jìng)爭(zhēng)中我們?nèi)〉昧肆己玫氖找妫辉陟柟虈?guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，它的前身是南京東風(fēng)汽車，又進(jìn)一步打開(kāi)了國(guó)外市場(chǎng)，曾于1992年推出我國(guó)第一臺(tái)“六平柴”，行業(yè)出口位列第一，后來(lái)被春蘭收購(gòu)后，在國(guó)際市場(chǎng)上為公司、為徐工未來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；在隊(duì)伍、管理提升方面收獲也頗多。公司總經(jīng)理、委孔慶華作會(huì)議總結(jié)孔總指出，又于2000年率先開(kāi)啟我國(guó)卡車“轎車化”的新時(shí)代，在2018年的合作中希望與各位供應(yīng)商坦誠(chéng)溝通，并率先推出一款“5噸王”載貨車，問(wèn)計(jì)于大家，并憑借該款車在2001-2003年間創(chuàng)造了行業(yè)銷量第三的奇跡。

但是好景不長(zhǎng)，共同謀劃解決問(wèn)題的方法。2018年公司產(chǎn)品擁有很好的市場(chǎng)前景，由于經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，春蘭汽車從2004年走入下坡路，到2008年時(shí)，優(yōu)勢(shì)殆盡，并陷入資不抵債的困境，可售資源全無(wú)，工廠荒廢。此時(shí)徐工接手了這個(gè)只剩資質(zhì)空殼且債務(wù)纏身以及大量職工“嗷嗷待哺”的企業(yè)，可以說(shuō)徐工造卡車是從泥潭中起步，它要先扭虧、先“上岸”，比平地起新廠要難上加難。

但徐工畢竟是一個(gè)有技術(shù)積累、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、有寬闊視野、能在世界舞臺(tái)代表的國(guó)際化品牌，他們首先巧妙的發(fā)揮自己在工程車輛方面的巨大優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)頭兩年的整頓恢復(fù)生產(chǎn)之后，很快推出了跨界的非公路產(chǎn)品，并于2012年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，同時(shí)整合國(guó)際技術(shù)資源，啟動(dòng)了最新一代漢風(fēng)平臺(tái)的研發(fā)，歷時(shí)3年，于2015年初定型。

02、產(chǎn)品大換代 漢風(fēng)唱主角

2015年3月18日起，徐工汽車自己全新的重卡產(chǎn)品——漢風(fēng)重卡，正式登上歷史舞臺(tái)?？梢哉f(shuō)，漢風(fēng)重卡才是徐工汽車裝備精良的正規(guī)軍。

徐工漢風(fēng)G9重卡

正規(guī)軍的特點(diǎn)是訓(xùn)練有素、“裝備現(xiàn)代化”，并且所有兵種齊全，分工明確。2018年商務(wù)年會(huì)，徐工重卡展出的所有展車，只有一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品——漢風(fēng)重卡。而在2014年商務(wù)年會(huì)時(shí)，徐工重卡展品還主要是從春蘭汽車改造來(lái)的瑞龍（Z）、祺龍（K）、（T）等等產(chǎn)品平臺(tái)，五花八門。

從名字就可以看出，徐工2015年前的產(chǎn)品，多采用模仿和追隨。的重卡很多以“龍”命名，比如天龍、乘龍、霸龍、昊龍、龍卡，龍V，而彼時(shí)的徐工重卡，也有兩條“龍”：瑞龍和祺龍。

但是，從2015年開(kāi)始，徐工汽車經(jīng)過(guò)探索和適應(yīng)，全面步入正軌后，最新推出的產(chǎn)品以“漢風(fēng)”命名，一方面是要彰顯徐州厚重的漢文化傳統(tǒng)，另一方面也是要打造一個(gè)代表的嶄新的重卡品牌。從這個(gè)特立獨(dú)行的名字可以看到，新一代徐工重卡不走模仿老路，而是走出了一條徐工特路。

相比此前的修修補(bǔ)補(bǔ)，漢風(fēng)重卡，這個(gè)徐工汽車歷時(shí)3年研發(fā)的全新產(chǎn)品，絕對(duì)是裝備精良、具有前瞻性的現(xiàn)代化隊(duì)。

比如，漢風(fēng)G9具有平地板（2017年上市的一些新重卡還有不是平地板的），大空間、豐富的各種智能配置、人性化的設(shè)置等等；應(yīng)用FCWS（前車防撞警報(bào)系統(tǒng)）、 LDWS（偏離車道警報(bào)系統(tǒng)）以及TMPS（車輪胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）等主動(dòng)安全系統(tǒng)、HUD（抬頭顯示）；配備靜態(tài)轉(zhuǎn)向燈、晝間行車燈、ALS(前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮系統(tǒng))，以及冰箱、餐桌、旋轉(zhuǎn)座椅等等。

由于漢風(fēng)系列于2015年才面世，因此可以說(shuō)，徐工汽車從2015年開(kāi)始才算正式走上正軌。

03、從南京到徐州 徐工汽車智能化工廠啟用

3年前，徐工汽車的產(chǎn)品，都是在收購(gòu)的南京春蘭卡車?yán)瞎S生產(chǎn)。2015年3月以后，徐工汽車的產(chǎn)品，則是在全新的智能化工廠生產(chǎn)。

俗話說(shuō)，沒(méi)有金剛鉆別攬瓷器活，如果沒(méi)有一個(gè)現(xiàn)代化的工廠，很難生產(chǎn)出現(xiàn)代化的車型。

2008年，徐工收購(gòu)了位于南京的春蘭卡車后，就一直在南京的老工廠生產(chǎn)，雖然這個(gè)工廠不斷升級(jí)改造，但是有些缺陷是娘胎里帶出來(lái)的，無(wú)法改造。徐工新一代重卡漢風(fēng)，當(dāng)然也需要在現(xiàn)代化工廠生產(chǎn)。

2012年，與漢風(fēng)重卡的研發(fā)項(xiàng)目同時(shí)啟動(dòng)的，還有位于徐州的徐工重卡全新工廠的規(guī)劃和。

2015年3月18日上午，漢風(fēng)重卡在徐工汽車制造有限公司位于徐州的全新工廠，正式下線。

徐工汽車徐州智能化工廠

徐州徐工汽車制造有限公司的新工廠，位于江蘇徐州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。項(xiàng)目總規(guī)劃3000畝，一期項(xiàng)目總占地1382.26畝，總建筑面積為40余萬(wàn)平方米，總投資25億，具備年產(chǎn)6萬(wàn)輛重型卡車的能力，按照國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的一流現(xiàn)代化重卡工廠定位和。

該工廠的設(shè)備均采用國(guó)內(nèi)外成熟工藝、高效節(jié)能的制造設(shè)備；管理上采用數(shù)字化、信息化、智能化工廠管理系統(tǒng)，體現(xiàn)了高效率、低成本的現(xiàn)代化工廠理念。

正是因?yàn)樾旃さ男鹿S從2015年起才正式啟用，因此，徐工在生產(chǎn)上，也是2015年后進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。

記者在徐州看到，徐工重卡徐州制造基地二期項(xiàng)目也已經(jīng)動(dòng)工，意在打造一個(gè)更加強(qiáng)大、更加現(xiàn)代化的代表重卡水平的制造體系。

04、重新建立供應(yīng)商和經(jīng)銷商體系

2015年開(kāi)始，徐工不但在產(chǎn)品上有了全新一代的產(chǎn)品，在供應(yīng)商上，也有了變化——那就就堅(jiān)定不移使用重卡行業(yè)黃金供應(yīng)鏈。

在2014年的商務(wù)年會(huì)上，徐工的供應(yīng)商眾多，同一件，各類廠家并存。而2018年的商務(wù)年會(huì)，徐工汽車的供應(yīng)商則更加集中。

與優(yōu)秀供應(yīng)商形成合作的好處是顯而易見(jiàn)的，首先有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量；另外，有利于采購(gòu)降低成本；再有，就是大幅降低管理成本及備件成本；此外，在售后服務(wù)上，也能借助供應(yīng)商的渠道和能力。

2018徐工商務(wù)年會(huì)頒發(fā)年度優(yōu)秀品牌經(jīng)理獎(jiǎng)

除了供應(yīng)體系發(fā)生變化，在經(jīng)銷商管理上，2018年的徐工也和2014年時(shí)不可同日而語(yǔ)。2014年時(shí)，不少賣徐工重卡的經(jīng)銷商都是賣工程機(jī)械的。當(dāng)時(shí)，不少徐工經(jīng)銷商并沒(méi)有賣汽車的經(jīng)驗(yàn)和渠道，他們只是順帶做分徐工汽車產(chǎn)品，主營(yíng)的仍是其工程機(jī)械產(chǎn)品，在推廣自卸車等重卡產(chǎn)品時(shí)，可以采用打包銷售方式，將重卡與工程機(jī)械產(chǎn)品一并打包銷售給客戶；而2018年，徐工汽車經(jīng)銷商則是清一色的重卡專業(yè)渠道，而且，還有不同渠道的區(qū)分，并不是每個(gè)經(jīng)銷商啥產(chǎn)品都賣，而是擅長(zhǎng)賣公路用車的就只賣公路車，擅長(zhǎng)賣工程的就只賣工程車。

同樣，在售后服務(wù)上，徐工汽車在近3年中也有大幅改觀。比如，在2017年，徐工重卡的客戶滿意度從88%提升至了91%，全年新建服務(wù)站213家，淘汰39家，凈增174家，全國(guó)服務(wù)站總數(shù)突破750家。中東市場(chǎng)服務(wù)半徑縮小至100km，已全面實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)服務(wù)地點(diǎn)。2018年更是要向總量900家邁進(jìn)，平均每個(gè)地級(jí)市要實(shí)現(xiàn)3家覆蓋，要超過(guò)多數(shù)老品牌。

05、2017年：進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)

經(jīng)歷3年發(fā)展，2017年的徐工重卡和2014年相比，市場(chǎng)基礎(chǔ)也是不可同日而語(yǔ)。

2014年，發(fā)展了7年、以工程型車輛為主的徐工重卡才剛剛站上5000輛的臺(tái)階；到2017年，其銷量翻了一番多，銷量達(dá)到12888輛，成功進(jìn)入了萬(wàn)輛俱樂(lè)，并且牽引車銷量躋身行業(yè)前十。

除銷量翻番外，徐工重卡在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也有了天翻地覆的變化。2014年時(shí)，在5000輛總銷量中有4000多輛工程車，這其中又有不少工程車是給徐工集團(tuán)配套的。

到2017年，徐工的牽引車銷售7500輛，同比增長(zhǎng)40.5%，進(jìn)入行業(yè)前十。而牽引車的銷量是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得的，這足以證明徐工已經(jīng)有了在重卡市場(chǎng)中突破、超越的能力。

06、2018年：徐工要怎么干？

3年來(lái)，徐工汽車發(fā)生了天翻地覆的變化，不過(guò)，這僅僅只是開(kāi)始，因?yàn)檫@3年時(shí)間里很多時(shí)間，徐工都用在了積蓄力量上。

徐工汽車徐州工廠在2015年建廠時(shí)，僅僅只有180人，經(jīng)過(guò)3年發(fā)展，現(xiàn)在達(dá)到2000人，伴隨人員的到位，徐工各項(xiàng)工作才算逐漸走上正軌。

從產(chǎn)品上看，漢風(fēng)重卡從2015年3月下線開(kāi)始，也是逐步完善產(chǎn)品系列，其2017年的牽引車、載貨車、工程車產(chǎn)品基本涵蓋主要細(xì)分市場(chǎng)，但仍有一些市場(chǎng)空白點(diǎn)。

從經(jīng)銷商渠道上看，還要進(jìn)一步。2017年，徐工已接納尋求合作的網(wǎng)絡(luò)200多個(gè)，篩選后新一級(jí)渠道網(wǎng)絡(luò)80家，淘汰能力較差的經(jīng)銷商10家?，F(xiàn)在，徐工渠道經(jīng)銷商總量達(dá)到180家，這一數(shù)量，要達(dá)到徐工汽車的規(guī)模目標(biāo)，還要進(jìn)一步提升。因此，2018年徐工重卡仍然要聚力渠道。

2018年，徐工還要更強(qiáng)的徐工重卡技術(shù)中心，以提升研發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰?。正在擴(kuò)建中的徐工重卡技術(shù)中心，將很快發(fā)揮出更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

無(wú)論如何，經(jīng)過(guò)3年發(fā)展，如今的徐工已經(jīng)脫胎換骨，駛?cè)肟燔嚨馈?018年，徐工重卡的銷量目標(biāo)1.8萬(wàn)輛（相比2017年銷量增長(zhǎng)40%），力爭(zhēng)2萬(wàn)輛，其營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)要達(dá)到50億元，這意味著徐工重卡2018年總量目標(biāo)要進(jìn)入重卡行業(yè)前十。

徐工集團(tuán)總經(jīng)理助理、徐工汽車事業(yè)總經(jīng)理兼委羅東海

這樣的目標(biāo)看起來(lái)，很有挑戰(zhàn)性。不過(guò)，在2018年徐工商務(wù)年會(huì)上，徐工集團(tuán)總經(jīng)理助理、徐工汽車事業(yè)總經(jīng)理兼委羅東海這樣說(shuō)道：“發(fā)展徐工品牌的重卡20年前就是一個(gè)‘徐工夢(mèng)’，也是所有徐州人的‘汽車夢(mèng)’，如今這個(gè)夢(mèng)已開(kāi)啟全新征程，徐工有信心面臨任何挑戰(zhàn)。”

"后記

業(yè)內(nèi)不了解徐工的人士，只知道徐工是一家規(guī)模巨大的工程機(jī)械企業(yè)，但是不知道徐工的國(guó)際化程度早已位居裝備制造業(yè)領(lǐng)先地位——在產(chǎn)品方面，已有10余類產(chǎn)品成為全球技術(shù)或銷量冠軍，并在全球范圍，成為一家企業(yè)中擁有門類最齊全的各類車輛底盤技術(shù)的品牌之一，并有多個(gè)產(chǎn)品技術(shù)或規(guī)格超越歐、美、日品牌；在制造方面，已在全球收購(gòu)3家主機(jī)及高精尖零件企業(yè)，在海外擁有12個(gè)制造及組裝工廠；在技術(shù)方面，已建成德國(guó)、美國(guó)、印度、巴西4個(gè)海外研發(fā)中心；在營(yíng)銷方面，擁有40多個(gè)海外分公司，500多家海外營(yíng)銷渠道，產(chǎn)品覆蓋179個(gè)，并在數(shù)十個(gè)，代表成為所在領(lǐng)域的國(guó)際高端品牌，在十余個(gè)，占有率居壟斷地位，成為裝備制造業(yè)熠熠生輝的名片。目前，海外收入占主機(jī)收入的近三分之一，他們提出2020年的海外銷售收入目標(biāo)是占整體收入的50%。

新進(jìn)入的重卡產(chǎn)業(yè)，被徐工列為和工程機(jī)械、環(huán)境產(chǎn)業(yè)并列的產(chǎn)業(yè)板塊，其未來(lái)發(fā)展力度可想而知。

標(biāo)簽：徐工