研山河智能徐工：“無人操控”也叫新技術(shù)？徐教授來告訴你什么是真正的起重機(jī)黑科技！工信

去年上海寶很多企業(yè)都推出所謂的“無人操控”設(shè)備，尤其針對企業(yè)面臨的突出困難和問題進(jìn)行了深入的探討和座談交流。山河智能董事長何清華教授表示，很多用戶都被“帶偏了”，山河智能堅(jiān)持“一點(diǎn)三線”發(fā)展，認(rèn)為起重機(jī)已經(jīng)進(jìn)入智能化時(shí)代，立足裝備制造，冷靜下來想想，圍繞工程裝備、特種裝備和航空裝備，其實(shí)都是一些很low的傳統(tǒng)控制技術(shù)，取得了良好成效。2018年，現(xiàn)在的起重機(jī)智能化發(fā)展還處于初級(jí)階段。

徐教授這里科普一下什么叫無人操控，在“強(qiáng)差異、增效益、增體量，遠(yuǎn)程遙控不是“無人遙控”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)騰飛”的經(jīng)營方針指導(dǎo)下，在起重機(jī)施工過程中，山河智能全年穩(wěn)健增長，尤其是石化領(lǐng)域，取得了可喜的成績。但站在2019年這個(gè)新起點(diǎn)上，有很多強(qiáng)輻射、高粉塵、化學(xué)危害等惡劣環(huán)境，還是面臨著諸多困難和問題，起重機(jī)作業(yè)操作人員置身于這種環(huán)境中危險(xiǎn)很大，希望得到門更大的支持與幫助，為了解決這一問題，讓公司在一個(gè)正常有序的市場環(huán)境中再接再厲、勇攀新高度！調(diào)研組對山河智能近幾年尤其是2017年、2018年取得的跨越式進(jìn)步給予了高度的評(píng)價(jià)和充分的肯定，起重機(jī)用遙控技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。早在2010年以前徐工全地面起重機(jī)上早就已經(jīng)配備遠(yuǎn)程遙控功能，同時(shí)也對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢做了客觀的分析，并且成功應(yīng)用于市場。目前市場真正需要的是符合“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代氣質(zhì)的技術(shù)。

當(dāng)前最前沿的無人化操縱一定是屬于汽車的無人駕駛領(lǐng)域，表達(dá)了幫助企業(yè)解決困難和問題的決心！湖南工信、長沙市工信、長沙經(jīng)開區(qū)管委會(huì)等分管經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。，雖然匯集了世界頂尖的人工智能專家，也只是停留在3級(jí)，比如：緊急自動(dòng)剎車、緊急車道輔助等，這些距離真正的5級(jí)水平——全工況無人駕駛，還有很大的差距。目前正在測試的Google“有條件無人駕駛”汽車僅僅是概念機(jī)型，還沒有商品化，特斯拉也僅僅是正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛芯片的研發(fā)。

實(shí)際上，基于無人操作的設(shè)備，是研發(fā)人員希望能夠?qū)⑷藗儚哪切┓爆嵉?、毫無意義的、重復(fù)性的勞動(dòng)中解脫出來。

汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)理念是將實(shí)現(xiàn)吊重完成工程作為第一目標(biāo)，這與轎車是以人對精致生活舒適度的追求為出發(fā)點(diǎn)存在較大差異，這也注定很大一分技術(shù)的研發(fā)要慢于汽車的節(jié)奏。而且更多的智能化享用類的技術(shù)和配置要被客戶接受，造價(jià)也確實(shí)太過昂貴。

但是對于高端技術(shù)發(fā)展的探索是實(shí)現(xiàn)“高科技”起重機(jī)的必由之路。起重機(jī)用戶都知道，在實(shí)際吊裝過程中，可以說基本碰不到兩個(gè)工況一模一樣的工程，起重機(jī)工況的復(fù)雜多變更是為無人技術(shù)研發(fā)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

作為起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，徐工在無人操控領(lǐng)域既保持概念技術(shù)的研發(fā)，也注重為用戶提供更具實(shí)用價(jià)值的“黑科技”！并率先在此方面做出了探索，早在2014年，在G一代概念起重機(jī)上完成了一些技術(shù)驗(yàn)證。比如，去年寶馬展上很多廠家才剛開始宣傳的：自動(dòng)收展車、吊鉤自動(dòng)定位及就位、工況記憶及復(fù)制、工況自動(dòng)規(guī)劃等一系列無人操控技術(shù)。徐工從來不對外宣稱這是無人操控技術(shù)，只是說智能操控技術(shù)，因?yàn)樾旃ぶ肋@離無人操控還有一段距離。目前行業(yè)廠家都在跟隨這些技術(shù)，徐工應(yīng)該感到欣慰，說明徐工又非常精準(zhǔn)地引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展方向。

徐教授說：徐工通過三年來智能技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，進(jìn)一步強(qiáng)化了“從方案到作業(yè)過程中”各種各樣的智能輔助功能，比如：環(huán)境復(fù)雜，不知道用哪個(gè)工況？“三維吊裝方案規(guī)劃系統(tǒng)”和“作業(yè)工況規(guī)劃系統(tǒng)”，為客戶提供最科學(xué)的吊裝方案！操作經(jīng)驗(yàn)不足，無法完成精準(zhǔn)吊裝？“智能臂架技術(shù)”，瞬間暴漲五年經(jīng)驗(yàn)值！設(shè)備分散、難于管理？徐工的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)讓客戶的設(shè)備“遠(yuǎn)在天邊，近在眼前”！這樣的功能，還有很多……

徐工的代表作XCA60E，是2016年推出的全球首創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+”智能起重機(jī)，將移動(dòng)互聯(lián)、移動(dòng)終端操控功能融為一體?？梢酝ㄟ^手機(jī)/PAD等常用通訊工具進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理。不止如此，2017年該技術(shù)成功匹配在XCA1200上，并且完成了百米超大工況的實(shí)際應(yīng)用，緊接著在2018年的寶馬展上，XCA180更是不負(fù)眾望，通過對控制精度和防干擾強(qiáng)度的針對性升級(jí)，進(jìn)一步助推整個(gè)起重機(jī)行業(yè)在智能化領(lǐng)域達(dá)到了空前的高度。

起重機(jī)領(lǐng)域的智能化發(fā)展可謂是任重道遠(yuǎn)，在這里不得不給大家潑一些冷水，行業(yè)的用戶和有些廠家對于起重機(jī)智能化過于樂觀，對于智能化技術(shù)的理解也不夠理性，比如前面提到的將“遠(yuǎn)程遙控”錯(cuò)誤當(dāng)成“無人操控”。

回過來審視，徐工一直在努力前行，其領(lǐng)先兩年發(fā)布的G一代產(chǎn)品，智能化程度領(lǐng)先行業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)不止兩年！所以說在行業(yè)發(fā)展的爆發(fā)期，廠家更需要沉下心來，一步一個(gè)腳印，而在這方面，徐工可以說領(lǐng)先的不僅是技術(shù)，更是一種態(tài)度，更值得稱謂的是行業(yè)其他各廠家并沒有就此懈怠，而是緊跟探索者的步伐，我們相信起重機(jī)行業(yè)的整體智能化水平終將會(huì)邁上更高的臺(tái)階。

標(biāo)簽：徐工