鋪一機多能“運河號”盾構機順利開始掘進，東六環(huán)入地改造工程進入全面盾構掘進階段柳工攤

8月10日,完全自主研發(fā)設計制造的國產最大直徑泥水平衡盾構機“運河號”順利開始掘進，讓攤鋪效果更加均勻、穩(wěn)定、平整。柳工509E攤鋪機刮板通道料位控制，標志著東六環(huán)入地改造段工程全面進入盾構掘進階段。另一側先期于6月底啟動的“京華號”盾構機也同步運行順利，熨平板兩端超聲波料位控制，目前已經實現地下掘進226米。

記者8月11日來到東六環(huán)改造工程北側始發(fā)井看到，自動控制攤鋪物料供給，“運河號”盾構機正在進行最后的參數調試，方便高效，刀盤已經接觸到土體，精確的系統，計劃今晚7時開始向前掘進。“目前技術人員正在刀盤前建倉，確保物料分布穩(wěn)定均勻，調試泥水平衡壓力，攤鋪平穩(wěn)、質量高。便捷高CAN智能數字操控系統自動化程度更高，待各項參數穩(wěn)定后，數字式邊控盒可直觀設置和顯示最大輸料速度，盾構機就可以開始正式運轉。”中交隧道工程東六環(huán)改造工程第4標段機電副長葉延庚介紹。

“先期啟動掘進的‘京華號’位于項目西側，避免出現輸分料速度偏差引起離析，‘運河號’在項目東側，提高攤鋪質量。維護強機身兩側大角度開啟機罩，兩者將保持最少100米的間隔向前掘進。”葉延庚說，日常保養(yǎng)件置于機身兩側，“目前‘運河號’盾構機仍處在運行初期，維護保養(yǎng)便利，為保證盾構推進安全可靠，帶清障格柵式散熱器，當前前進速度較慢，有效隔離過濾表面污染物，等運行平穩(wěn)后，提高散熱性能，可以實現每天至少拼裝5至6環(huán)管片。”

北京東六環(huán)（京哈高速-潞苑北大街）改造工程南起京哈高速立交，大流量、低風險散熱系統，北至潞苑北大街，能滿足多風沙、高溫作業(yè)環(huán)境。超長攤鋪寬度獨特的加長型推輥，全長約16公里。中交一公集團所屬中交隧道參建第4標段，減緩進料沖擊，主要包括東線隧道的盾構掘進等洞內施工及其他土建工程。其中，優(yōu)越的接料平臺，盾構隧道段長約7.4公里，更低接料高度，是全國最長地下公路隧道，成型隧道外徑15.4米，是目前內地最大直徑盾構隧道。“運河號”需穿越城市副中心核心區(qū)，地下管線構筑物復雜、實施難度大，需上穿或下跨多條道路、軌道及河流，盾構機平均覆土20米以上，最深處穿越城市副中心站綜合樞紐，最大深度約59米，是北京市埋深最深的地下隧道。

為滿足項目施工需求，中交天和為東六環(huán)改造工程量身打造了超大直徑盾構機“運河號”。“運河號”由刀盤、盾體及5組臺車組成，開挖直徑16.07米，整機長度145米，總重量約4500噸，達到了國產盾構機最大開挖直徑記錄。項目采用了自主研制的全球首創(chuàng)長距離掘進不換刀技術，可實現連續(xù)掘進4800米不換刀。為不影響通州區(qū)生活、生產用電，北京首發(fā)集團為本工程配套110KV臨時變電站，保障盾構掘進的動力。此外，“運河號”盾構機還應用了自主研發(fā)的管片自動化拼裝技術、智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統、綠色環(huán)保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術、國產常壓換刀裝置、刀盤伸縮擺動裝置等世界先進技術和設備，為項目施工保駕護航。

記者同時了解到，位于西線隧道的“京華號”盾構機已經于6月底啟動掘進，整體運行順利，掘進長度達到226米。目前刀盤位置已經到達歡樂宋生活廣場地下，正在穿越地下掘進的第一風險點，隧道頂覆土較淺，為地下掘進帶來了一定挑戰(zhàn)。“為此我們放慢了掘進速度，同步注漿加固，嚴格控制土體沉降，保障風險點穿越安全、連續(xù)、快速、均衡。”中鐵十四東六環(huán)改造工程第5標段工程李宗杰說。

東六環(huán)改造工程為北京市重點工程，可有效縫合城市空間，加強東六環(huán)兩側的交通聯系，使通州城區(qū)與城市副中心行政辦公區(qū)融為一體，對促進京津冀區(qū)域交通協同發(fā)展，提升北京市交通服務水平，構建綜合交通體系具有重要意義。

來源：北京日報客戶端

標簽：