烏克蘭的經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型階段。在新強有力的推進(jìn)下,2019年上半年經(jīng)濟(jì)增長3.6%。隨著經(jīng)濟(jì)的增長,對高附加值制品的需求會越來越高;由于商品運輸需要符合國際標(biāo)準(zhǔn),道路運輸日益成為烏克蘭境內(nèi)和鄰近間運輸貨物的主要運輸方式。然而烏國公路的糟糕狀態(tài),嚴(yán)重折損了其在歐亞綜合貿(mào)易和物流網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)有的價值表現(xiàn),在它16.95萬公里的公路中有半數(shù)道路嚴(yán)重?fù)p毀,亟需大修。
為此,烏從2018開始啟動5年計劃,投資額113億美元,用于全國公路網(wǎng)的升級改造,其中包括9100公里的道路修復(fù)和1000公里的道路新建。自此,烏克蘭公路客貨運輸質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)開啟了它與國際接軌的征程,為其國內(nèi)投資環(huán)境,工業(yè)產(chǎn)值和就業(yè)率創(chuàng)造了良性,穩(wěn)定發(fā)展的有利條件。
N -14號作為升級改造的首批公路之一,連接著烏克蘭的南地區(qū),起始于亞歷山大羅夫卡,經(jīng)基洛沃格勒、博布里涅茨,到達(dá)尼古拉耶夫??傞L239.3公里,含引橋路段264.9公里,其中105公里需要大修。該條公路改造的最大特點是采用了水泥混凝土路面;升級后的N-14將是烏克蘭國內(nèi)第二條混凝土公路。
烏克蘭RDS公司承接了該條公路在165 -172公里路段的混凝土鋪設(shè)工程,鋪設(shè)面積59668㎡。RDS是一家致力于道路,提供從設(shè)計到施工全套解決方案的路建供應(yīng)商。公司自2005年以來已在烏克蘭國內(nèi)鋪設(shè)超過一萬公路的道路;并為世界上40多個/地區(qū)提供了路建解決方案;同時還是歐洲主要城市機場跑道的承包商。
對于設(shè)備和技術(shù)的高品質(zhì)追求,讓RDS成為烏克蘭唯一一家所擁有現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的公司。這種精專的公司理念與利勃海爾高度一致。Liebherr Betomix混凝土攪拌站無疑成為了這項工程在混凝土生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不二之選。
為了在最短的時間內(nèi)將混凝土送到工作現(xiàn)場,RDS公司在其位于Vossiyatskoye的生產(chǎn)基地內(nèi)建立了一條由徐州利勃海爾提供的Betomix 4,5 B-R/DW攪拌站生產(chǎn)線;并為其配套了現(xiàn)代化設(shè)備實驗室,對惰性原材料進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控;并對每一盤混凝土進(jìn)行強度測試。
技 術(shù) 參 數(shù)
攪拌站
攪拌機功率
電壓 / 頻率
生產(chǎn)能力
控制系統(tǒng)
Betomix 4,5 B-R/DW
2 x 75 kW
400V / 50Hz
150m³/h
Litronic-MPS-III
混凝土路面的耐久性是瀝青路面的2-3.5倍;且與車輛間的摩擦力更小,因此油耗更低。更重要的是,在烏克蘭修建混凝土公路,所有原材料均可在本土獲得,這意味著創(chuàng)造了新的就業(yè)機會,同時減少了對進(jìn)口的依賴。
另一方面,如交通副瓦蘇尼克在“圓桌會議”上指出的“烏克蘭的道路復(fù)建需要給予它更廣義的指標(biāo):一條道路的生命周期不應(yīng)該是現(xiàn)在的5到10年,而應(yīng)該是20到25年,就像現(xiàn)在的歐盟那樣。”“實現(xiàn)與歐洲一體化,成為歐亞貨物運輸樞紐”的發(fā)展目標(biāo),決定了混凝土路面將成為烏克蘭公路網(wǎng)絡(luò)的一個重點,尤其是在那些車流量大,有大型車輛通行的公路。
除公路業(yè),烏克蘭另外還有15座機場,至少5個港口需要升級,還要發(fā)展河運,在全國范圍內(nèi)覆蓋高速網(wǎng)絡(luò)。烏克蘭作為歐亞貿(mào)易通道的交叉點,連接著東西方,是通向各個方向的門戶或橋梁;這讓烏克蘭也積極響應(yīng)著“”的倡議,烏國公路已經(jīng)與企業(yè)簽署了多項公路合同。
“要想富,先修路”今天的烏克蘭正身體力行著這句俗語,而這背后是可持續(xù)性,互利發(fā)展的大勢所趨。利勃海爾樂意之至,能夠助益像這樣具有長期目標(biāo)和開創(chuàng)精神的事業(yè)!(本文來自利勃海爾)
標(biāo)簽:利勃海爾
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