老區(qū)傳捷報(bào)卡特彼勒：它是工程機(jī)械王者，全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表重

本期《十分鐘公司簡(jiǎn)史》專欄為大家介紹全球工程機(jī)械的王者-“卡特彼勒”。這家創(chuàng)立超過90年的輝煌企業(yè)，渠道制勝”的銷售理念，其生產(chǎn)的工程機(jī)械設(shè)備發(fā)揮著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎的作用，認(rèn)真按照公司市場(chǎng)流程每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其業(yè)績(jī)走勢(shì)更是被看作全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表。

卡特彼勒，并結(jié)合巡展、新巡展、座談會(huì)等方式有針對(duì)性的開展宣傳活動(dòng)。將用戶收益最大化理念灌輸給客戶，擁有90多年歷史，與客戶處朋友，其是全球工程機(jī)械的王者，為其提供能夠?qū)崿F(xiàn)收益做大化的物流裝備和物流解決方案，其在建筑、礦用設(shè)備、柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)以及電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車等領(lǐng)域全球領(lǐng)先。

作為全球最大的土方工程設(shè)備制造商，真正讓客戶學(xué)會(huì)如何選車、用車、養(yǎng)車。辦事處在市場(chǎng)中深入挖掘客戶的潛在需求，卡特彼勒銷售的工程和采礦設(shè)備發(fā)揮著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎的作用?？ㄌ乇死找?6次被列入道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)，充分發(fā)揮我司產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)。并在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)培養(yǎng)重點(diǎn)用戶作為我司宣傳員，并長(zhǎng)期被看作全球經(jīng)濟(jì)晴雨表。

“毛毛蟲”開啟農(nóng)業(yè)機(jī)械新時(shí)代

卡特彼勒公司(Caterpillar)是在美國加利福尼亞的兩家拖拉機(jī)廠基礎(chǔ)上合并而成的。

1886年，做到以老帶新、以點(diǎn)帶面，本杰明·霍爾特(Benjamin Holt)在美國加州制造了他的第一臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)。此后，實(shí)現(xiàn)了我司產(chǎn)品口碑在市場(chǎng)中最快速度的傳播。成功把我司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品大、小十噸王導(dǎo)入建材、糧食、木材、果蔬等重載市場(chǎng)，他又制造了使用蒸汽牽引發(fā)動(dòng)的拖拉機(jī)。

1892年，打造了豪沃輕卡產(chǎn)品堅(jiān)實(shí)根據(jù)地。(本文來自重汽)，霍爾特命名的制造公司(Holt Manufacturing Company)正式。此后幾年中，本杰明·霍爾特先后對(duì)蒸汽動(dòng)力和汽油動(dòng)力的履帶式拖拉機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。

1904年底，霍爾特公司制造了世界上第一臺(tái)履帶式拖拉機(jī)，1905年3月的一天，霍爾特邀請(qǐng)攝影師克萊門去給他的新機(jī)器拍照。當(dāng)機(jī)器開動(dòng)的時(shí)候，第一次見到這個(gè)古怪家伙的克萊門嚇的叫了起來，“那難道不像一個(gè)巨大的毛毛蟲(Caterpillar)嗎！”，“Caterpillar”這個(gè)名字就流傳了下來。1910年，霍爾特公司正式注冊(cè)了“Caterpillar”商標(biāo)，“Caterpillar”從此也成為 “履帶式車輛”的代名詞。

“卡特彼勒”最初的“毛毛蟲”標(biāo)志

1910年，貝斯特(C.L. Best)了 C.L. Best Gas Traction公司(“貝斯特拖拉機(jī)公司”前身)。1912年，C.L. Best制造了其第一臺(tái)履帶式拖拉機(jī)。

1925年，霍爾特制造公司(Holt Manufacturing Company)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貝斯特拖拉機(jī)公司(C.L. Best Tractor Company)合并成為卡特彼勒拖拉機(jī)公司(Caterpillar Tractor Company)。該公司的履帶式農(nóng)用拖拉機(jī)和福特汽車均被認(rèn)為是美國工業(yè)崛起的代表。

1929年，在標(biāo)志大蕭條開始的“黑色星期二”之后兩個(gè)月，卡特彼勒公司的股票在紐約證券交易所開始上市交易。

1931年，經(jīng)濟(jì)蕭條日漸加深，卡特彼勒推出了全新的60型柴油拖拉機(jī)。消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)可將燃料費(fèi)減低一半多。這種新產(chǎn)品因?yàn)樯a(chǎn)率高，操作費(fèi)用低，為當(dāng)時(shí)萎靡不振的拖拉機(jī)打開了一條出路?？ㄌ乇死找渤蔀槿?qū)⒉裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)用于履帶式拖拉機(jī)的公司。幾年之后，卡特彼勒成為世界上最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一，而且擁有當(dāng)時(shí)全世界唯一的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)流水裝配線。

1931年，公司將生產(chǎn)總從加利福尼亞遷至伊利諾伊，機(jī)器的標(biāo)準(zhǔn)涂裝顏色也從灰色變成黃色。同年，推出行業(yè)首臺(tái)真正的平地機(jī)Auto Patrol。此后，卡特彼勒的設(shè)備被用于胡佛大壩、金門大橋，以及美國高速公路的。該公司的履帶式拖拉機(jī)技術(shù)后來被用于軍用坦克的生產(chǎn)。

“推土機(jī)”讓卡特彼勒在“二戰(zhàn)”揚(yáng)威

在第二次世界大戰(zhàn)中，卡特彼勒公司發(fā)揮了重要作用?？ㄆ渎膸酵侠瓩C(jī)被美軍用于修復(fù)布滿彈坑的道路和修筑新道路，以保持重要供應(yīng)線的暢通。由于履帶式拖拉機(jī)往往配上推土鏟，士兵稱整套機(jī)器為“推土機(jī)”(bulldozer)。傳奇人物巴頓將軍說，如果在進(jìn)攻中被迫在坦克和推土機(jī)之間作出選擇，他一定會(huì)選取推土機(jī)。

二戰(zhàn)中的卡特彼勒推土機(jī)

不過，這個(gè)階段卡特彼勒公司發(fā)展比較緩慢，直到二戰(zhàn)結(jié)束，該公司也只在伊利諾伊州皮奧里亞東和加利福尼亞擁有兩家工廠。

卡特彼勒在1949開始使用“Cat”標(biāo)識(shí)作為商標(biāo)，“Cat”標(biāo)識(shí)開始出現(xiàn)在機(jī)器的外觀中。并在三年后成為注冊(cè)商標(biāo)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，卡特彼勒面臨的最大問題之一是如何滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求。美國的消費(fèi)者多年來一直使用過時(shí)設(shè)備來工作，亟需新設(shè)備來提高工作效率。另外，歐洲和亞洲都受到了戰(zhàn)火蹂躪，需要大量的工程機(jī)械去重家。1946年，卡特彼勒的訂單達(dá)到公司歷史上的峰值。

從1950年往后的15年中，卡特彼勒增設(shè)了15間工廠，其中還包括位于英國和巴西的海外工廠。到1950年代末，卡特彼勒已經(jīng)發(fā)展成一家真正的跨國公司，其特殊的黃色標(biāo)志給世界各地的施工現(xiàn)場(chǎng)增添了一抹亮麗的色彩。1970年，卡特彼勒在美國以外的銷售額首次超過美國本土。

遭遇日本小松挑戰(zhàn) 困境突圍

在市場(chǎng)繁榮和缺乏競(jìng)爭(zhēng)的麻痹作用下，卡特彼勒逐漸變得官僚起來，甚至所有的決策都需要經(jīng)過幾個(gè)星期才能做出。這期間，卡特彼勒也忽視了威脅的存在。

而幾乎在同一階段，日本的小松(Komatsu)慢慢崛起。1961年，小松與美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司(Cummins)簽訂了技術(shù)合作協(xié)議。1964年，小松開始在美國生產(chǎn)輪式裝載機(jī)。1980年代初，由于日元貶值，小松的產(chǎn)品在美國市場(chǎng)價(jià)格低于卡特彼勒30%。卡特彼勒市場(chǎng)急劇萎縮，不得不大幅降低產(chǎn)品價(jià)格。1982年，卡特彼勒公司又遭遇了因修改工會(huì)合同而引發(fā)長(zhǎng)達(dá)206天的大罷工。1983年和1984年，公司日均虧損已高達(dá)100萬美元。卡特彼勒在全球銷售量一度下降了約40%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家甚至預(yù)言，卡特彼勒的產(chǎn)品將被日貨取代。

卡特彼勒當(dāng)時(shí)面臨的主要問題是成本太高和出口難度大。為扭轉(zhuǎn)困境，卡特彼勒打出“降存、減產(chǎn)、重組、優(yōu)化”的收縮調(diào)整組合拳，大批裁員。為解決生產(chǎn)效率低下問題，卡特彼勒發(fā)起了名為“希望之廠”(PWAF-Plant With a Future)的工廠現(xiàn)代化運(yùn)動(dòng)。隨著產(chǎn)品種類的拓寬以及獨(dú)立經(jīng)銷商代表公司與客戶接觸能力的提高，“希望之廠”運(yùn)動(dòng)使卡特彼勒在美國市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。1980年代末，隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，卡特彼勒也從虧損中振作起來，重新奪回了大分市場(chǎng)份額，進(jìn)而取得了世界范圍內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先地位。

1986年，為了更準(zhǔn)確地反映公司不斷發(fā)展的多樣性，卡特彼勒推土機(jī)公司更名為卡特彼勒公司。1988年，新的logo面世，黃三角標(biāo)識(shí)意味著卡特彼勒推土機(jī)具有高驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)。

1990年，為了提高反應(yīng)速度，卡特彼勒總加大授權(quán)力度，將權(quán)力下放到依據(jù)產(chǎn)品種類建立起的17個(gè)業(yè)務(wù)單元。權(quán)力下放后，由于每家工廠各行其是而讓卡特彼勒陷入一片混亂，業(yè)務(wù)又一次出現(xiàn)滑坡，隨后兩年持續(xù)虧損。與此同時(shí)，由于公司試圖調(diào)整工資結(jié)構(gòu)，造成企業(yè)與工人之間的關(guān)系進(jìn)一步惡化，導(dǎo)致“工會(huì)史上最慘烈的一次斗爭(zhēng)”。從1991年開始連續(xù)五個(gè)月的罷工和1994年開始?xì)v時(shí)17個(gè)月的聯(lián)合罷工，讓卡特彼勒元?dú)獯髠?/p>

不過，在這些年里，卡特彼勒在技術(shù)方面突飛猛進(jìn)，技術(shù)的進(jìn)步直接推動(dòng)了銷售活動(dòng)，納威司達(dá)公司(Naristar)選擇卡特彼勒為燃油系統(tǒng)件供應(yīng)商，通用汽車公司(GM)也選擇卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)為中型載重車新生產(chǎn)線的唯一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1990年，卡特彼勒改組利潤中心和服務(wù)中心，以更好地搜集客戶需求。

1980年代的工業(yè)全面衰退，使卡特彼勒深刻地認(rèn)識(shí)到必須嚴(yán)格地審視公司，尋找即使在經(jīng)濟(jì)滑坡時(shí)也能保持利潤的辦法，以便更快地滿足客戶需求，更快地推出產(chǎn)品，更快地調(diào)整生產(chǎn)和庫存的關(guān)系。 到1990年代中期，經(jīng)過多年有計(jì)劃的變革，公司經(jīng)營取得了成效，一些新興的分公司業(yè)務(wù)蒸蒸日上，工廠現(xiàn)代化明顯地節(jié)約了費(fèi)用。

300臺(tái)卡特彼勒的設(shè)備參與了三峽大壩的

1992年，卡特彼勒了澳大利亞能量動(dòng)力系統(tǒng)公司，在德國歐洲挖掘機(jī)設(shè)計(jì)中心，在匈牙利零件制造公司。也逐漸成為卡特彼勒全球布的重要市場(chǎng)。到1994年，卡特彼勒對(duì)美國的貿(mào)易差額貢獻(xiàn)達(dá)到13.7億美元，而此時(shí)全美國生產(chǎn)設(shè)備的出口額是45.1億美元。1998年，卡特彼勒收購了英國珀金斯公司。

學(xué)豐田 構(gòu)建新的生產(chǎn)體系

2001年，卡特彼勒公司引入了六西格瑪(Six Sigma)體系，希望通過改進(jìn)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)利潤增長(zhǎng)?？ㄌ乇死粘蔀榈谝患以谌蚍秶鷨?dòng)六西格瑪?shù)墓?，并且在第一年獲得的效益就超出了實(shí)施成本。

雖然六西格瑪幫助卡特彼勒解決了問題，但它在策劃突破性或是新產(chǎn)品方面卻沒有什么建樹。經(jīng)過調(diào)查研究，卡特彼勒在2005年決定重新調(diào)整公司的經(jīng)營模式，取消了此前允許近300家單位自主經(jīng)營的做法，回到1990年以前的模式。

卡特彼勒對(duì)波音、通用電氣等公司進(jìn)行了比較和分析。最終認(rèn)定，最適宜卡特彼勒的模式是豐田公司推崇的精益生產(chǎn)，包括杜絕浪費(fèi)、勻速運(yùn)轉(zhuǎn)等信條。2006年1月，卡特彼勒出臺(tái)了專為提高生產(chǎn)效率、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量而設(shè)計(jì)的新的卡特彼勒生產(chǎn)體系(Caterpillar Production System)。

此后一些年中，卡特彼勒還進(jìn)行了一系列的收購，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)和規(guī)模。2010年，卡特彼勒收購鐵路機(jī)車制造商Electro-Motive Diesel。2011年，卡特彼勒收購礦業(yè)設(shè)備制造商比塞洛斯國際公司。2011年，卡特彼勒收購德國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼海姆。

雖然某些產(chǎn)品20多年也沒有發(fā)生過本質(zhì)改變，但卡特彼勒依靠自身的品牌影響和強(qiáng)大的獨(dú)立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的屏障。作為全球最大的重型機(jī)械制造商，其2012年銷售額達(dá)到659億美元的歷史峰值，排名世界第二的小松公司規(guī)模不及卡特彼勒的三分之一。

為重塑卡特彼勒更精簡(jiǎn)、更有力的品牌，2012年Cat品牌再次發(fā)布。如今，產(chǎn)品的商業(yè)外觀和代理商標(biāo)識(shí)中都采用了Cat這個(gè)令人印象深刻的名稱。由于其規(guī)模最大、業(yè)績(jī)最佳、最講求道德，甚至最酷，帶有卡特彼勒標(biāo)志的帽子和馬丁靴也多成為都市時(shí)尚的一種標(biāo)志。

全球經(jīng)濟(jì)下滑中擁抱物聯(lián)網(wǎng)

2015年，卡特彼勒全球銷售及收入總額為470.11億美元。從2001年至2015年間，卡特彼勒的股票價(jià)格上漲了422%，而同期的標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)(S&P 500)僅增長(zhǎng)了62%。

卡特彼勒的業(yè)績(jī)走勢(shì)也反映了全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)

當(dāng)前全球能源和采礦行業(yè)持續(xù)低迷，和巴西等新興市場(chǎng)增速放慢，用于資源采掘和工程等活動(dòng)的卡特彼勒設(shè)備市場(chǎng)遭到拖累。2016年將會(huì)是該公司90年歷史上首次出現(xiàn)連續(xù)四年下滑的情況。卡特彼勒宣布將進(jìn)行重大內(nèi)重組和成本削減計(jì)劃，在未來三年被迫減少1萬個(gè)工作崗位。不過在此期間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也同樣遭遇了業(yè)績(jī)大幅下滑，卡特彼勒的市場(chǎng)份額反而得到提升。

2010年，歐博赫曼(Doug Oberhelman)當(dāng)選為卡特彼勒董事會(huì)和首席執(zhí)行官(CEO)。通過加速商業(yè)周期、實(shí)施成本效益策略和精益生產(chǎn)，歐博赫曼領(lǐng)導(dǎo)卡特彼勒簡(jiǎn)化和改善了全球生產(chǎn)和運(yùn)營。他還領(lǐng)導(dǎo)公司重新將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到客戶身上，并且加強(qiáng)公司在質(zhì)量、可持續(xù)性和創(chuàng)新上的投入。

在歐博赫曼看來，卡特彼勒公司真正的威脅并非來自于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是新技術(shù)或?qū)淼纳羁套兏铮ㄎ锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能甚至是3D打印。機(jī)械制造業(yè)是首批利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)之一。如今，在全球的工廠當(dāng)中有數(shù)十億臺(tái)無線設(shè)備和感應(yīng)器已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)。

歐博赫曼認(rèn)為，卡特彼勒擁有的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量位居世界第一，把遍布全球、數(shù)量龐大的卡特彼勒設(shè)備與計(jì)算機(jī)相連，將創(chuàng)造出不可思議的結(jié)果?？ㄌ乇死湛梢园衙刻飓@得的萬萬億兆字節(jié)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成為有用的信息，并反饋給客戶，幫助他們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)做出決策和計(jì)劃，并進(jìn)一步降低設(shè)備的保有和運(yùn)營成本。

卡特彼勒正在幫助自己的大客戶力拓集團(tuán)打造“未來礦山”。力拓公司(Rio Tinto)在澳大利亞西的鐵礦使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這里的成本與靠人力操控的礦山相比大約減少了13%，而且鐵礦的產(chǎn)量也增長(zhǎng)了多達(dá)14%。該公司還將與法國無人機(jī)公司Redbird合作，以無人機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)分析幫助經(jīng)銷商與客戶提高施工智能化水平。

隨著對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的投資，卡特彼勒將成為未來工業(yè)技術(shù)的重要參與者。

本文作者全球君為礪石商業(yè)評(píng)論聯(lián)合創(chuàng)始人，礪石研究院院長(zhǎng)，專注全球大企業(yè)成長(zhǎng)史研究，為多家企業(yè)提供全球化與海外并購咨詢服務(wù)。(本文來自卡特彼勒)

標(biāo)簽：卡特彼勒