道注資國內鐵礦石成本超國外兩倍 工信醞釀減稅企

有業(yè)內人士表示，加森觀光計劃今后利用現(xiàn)有設施，“減稅”如能落實，加大力度從東南亞洲招徠游客。因為以外的海外游客增加，對仍在‘寒冬’中的鋼鐵行業(yè)會起到振奮作用，留壽都度假村今冬外國客人住宿預約量超過了震前水平。關于此次凍結的大規(guī)模計劃，使鋼企重獲信心

近日，加森將考慮利用東南亞資本來重新啟動。，有消息稱，要為鐵礦類企業(yè)減賦，并稱國內鐵礦類企業(yè)減稅方案已經完成，一旦通過審核，有望實現(xiàn)企業(yè)綜合稅負率在25%的基礎上減少10%至15%。據(jù)了解，工信將會同財政、減輕企業(yè)負擔辦公室一起上報方案并積極爭取通過。

11月21日，接受記者采訪的分業(yè)內企業(yè)相關人士均表示，如果真的能夠幫助企業(yè)減賦的話，將是對鐵礦類企業(yè)莫大的支持。

另據(jù)不愿透露姓名的業(yè)內分析師向《證券日報》記者指出，當前國內鐵礦石礦山集團化程度較低，市場競爭力不強。我國鐵礦石企業(yè)綜合生產升本過高，在90美元/噸至100美元/噸左右，是國外鐵礦類企業(yè)的2至3倍，如果上述減稅政策出臺的話，將大幅提升鐵礦類企業(yè)利潤空間。

供需矛盾問題亟待解決

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，目前我國鐵礦開采企業(yè)需要承擔的稅種包括增值稅、資源稅等10余項，綜合付稅率大概在25%左右。當前，鋼鐵行業(yè)并不景氣，這其中就包括冶煉和礦山企業(yè)。

中鋼協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)可以顯示，11月上旬以來，全國預估粗鋼日均產量為195.67萬噸，受重點鋼企大幅增產拉動，旬產量環(huán)比再度回升。“工信已經經過較長時期的調研，對國內鐵礦類企業(yè)的減稅方案據(jù)稱已經形成，鐵礦類企業(yè)綜合稅負率有望減半。步入‘冬季’鋼市需求逐漸減弱，而鋼廠產量仍在高位，市場供大于需的基本格已經確立，預計短期鋼價將弱勢走低。而進入11月份鋼材消費淡季，需求難有實質性改善，供需矛盾再度凸顯，鋼企虧損壓力加大。”昨日，有鋼鐵業(yè)分析師對記者如是表示。

另據(jù)，上述鋼鐵業(yè)分析師表示：“目前，市場上的鐵礦石價格如果降到80美元/噸以下的時候，大多數(shù)國內鐵礦企業(yè)利潤就無法支持，可以算這樣一筆賬，目前，國內企業(yè)將一噸鐵礦石加工成精粉的成本大約為700元左右，如果減稅10%的話，將會為企業(yè)降低成本70元/噸左右，這樣會使企業(yè)的成本降低同時增加企業(yè)利潤。”

有蘭格鋼鐵信息研究中心的分析師曾認為，在鋼鐵業(yè)不太景氣的形勢下，國內鐵礦類企業(yè)減稅的呼聲較高，減稅一方面有助于保護國內鐵礦石企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不過多依賴于國外礦企；另一方面可以抑制鐵礦類企業(yè)過渡開采，已達到保護資源的目的。

根據(jù)，鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，預計2012年我國鋼產量近7億噸，折合需要鐵精礦超過11億噸，其中60%需要進口。1~10月，我國進口鐵礦石6.07億噸，同比增加8%~10%；進口均價為131美元/噸，總計支出近800億美元，預計全年需要支出1000億美元。

2012年國內鋼鐵公司進口礦石的比例可能接近70%，對此，愿具名的分析師認為，“國內鐵礦石價格競爭日趨激烈，如果不保護鐵礦石企業(yè)，它們很可能在競爭中垮掉。”

“寒冬”或將持續(xù)到明年

近日，鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊曾表示：“從前三季度企業(yè)運行的情況看，只要把鋼產量控制在日產190萬噸左右，鋼鐵企業(yè)的效益是好的。可以說，行業(yè)貫徹執(zhí)行‘穩(wěn)市場、控產量、調結構、保盈利’的工作目標效果是顯著的。”

于是，有眾多觀點認為，鋼鐵業(yè)度過“寒冬”已不遙遠，但仍有分鋼鐵企業(yè)內并不看好“鋼鐵行業(yè)全年扭虧有望”的觀點。而有分企業(yè)已經明確表示，今年無法實現(xiàn)盈虧平衡。而對明年行情，業(yè)內謹慎樂觀。

而有業(yè)內人士對鋼鐵行業(yè)今年扭虧普遍不看好。南京鋼鐵集團有限公司董事長楊思明曾指出，今年許多鋼鐵企業(yè)虧損嚴重，且實際虧損額大大超出公布的數(shù)字。“利潤主要來自非鋼業(yè)務，企業(yè)也沒有把這分利潤單獨統(tǒng)計，而列入了主業(yè)，導致利潤虛高。”

濟鋼新業(yè)務一內人士也曾表達了類似看法。“鋼廠今年一直在虧損，扭虧基本不可能。”而馬鋼股份證券人士則確表示，馬鋼年內扭虧無望。該馬鋼人士解釋，10月份雖然鋼價有一定幅度上漲，但“漲幅空間還不足以讓公司實現(xiàn)盈利”。

根據(jù)不久之前公布的財報顯示，馬鋼前三季度凈利潤皆為負數(shù)，累計虧損31億元，且馬鋼股份子公司涉及的8億元鋼材貨款糾紛虧損并未計入三季報。除馬鋼外，鋼鐵行業(yè)的另幾大“虧損王”鞍鋼股份、華菱鋼鐵等，也被業(yè)界認為無法做到年內扭虧。

“目前，也只能期待‘減稅’傳聞迅速證實，這樣對仍在‘寒冬’中的鋼鐵行業(yè)會起到振奮作用，留壽都度假村今冬外國客人住宿預約量超過了震前水平。關于此次凍結的大規(guī)模計劃，使鋼企重獲信心。”有不愿透露姓名的某鋼企相關人士如是表示。

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