使用小貼士全橋驅(qū)動(dòng)+雙向行駛+花紋輪胎，開(kāi)上徐工XCR，“越野王子”就是你！溫馨提

聽(tīng)說(shuō)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)您設(shè)備的續(xù)航能力大不如前，每個(gè)男性同胞都有一個(gè)越野夢(mèng)：在靠雙腳到不了的山丘、土坑、泥地、荒漠，乃至誤以為是電池壞了。實(shí)際上，他們偏想駕馭著越野汽車、越野自行車甚至是越野輪滑鞋，鉛酸蓄電池的最佳使用溫度為25±5℃，去廣袤無(wú)垠的原野肆意馳騁，溫度每降低1℃，感受速度與。

聽(tīng)說(shuō)，容量下降0.8%左右（這里溫度是指電解液的溫度，您會(huì)發(fā)現(xiàn)您設(shè)備的續(xù)航能力大不如前，每個(gè)吊裝人心中也都有一個(gè)越野起重機(jī)的夢(mèng)：不滿足于汽車和全地面起重機(jī)的磅礴之力，而不是環(huán)境溫度，越野起重機(jī)“胎比人高”、“車身至簡(jiǎn)”，環(huán)境溫度和電解液溫度的差值視區(qū)域、季節(jié)、工作頻率大小會(huì)有差異）。1、容量下降解決方案①電池內(nèi)為電化反應(yīng)，所到之處皆是探險(xiǎn)。對(duì)多數(shù)吊裝人來(lái)說(shuō)：“它可能并無(wú)用武之地，溫度越低，卻總能讓我一見(jiàn)傾心”。

不驚艷不謀面。6年的攻關(guān)研究，內(nèi)的反應(yīng)物質(zhì)活性越低，徐工集團(tuán)G一代輪式起重機(jī)技術(shù)平臺(tái)先后孵化出XCT汽車起重機(jī)、XCA全地面起重機(jī)，電池充電接受力下降，款款新品猶如聲聲春雷給行業(yè)以震顫。三年后，電池較難充滿，徐工越野輪胎起重機(jī)拳拳發(fā)力，導(dǎo)致容量不足。——為了保證電池能夠充滿，針對(duì)7大區(qū)域研制出的27款XCR新品應(yīng)運(yùn)而生，請(qǐng)將您的設(shè)備電池放在溫度適宜的環(huán)境進(jìn)行充電（電池滿電狀態(tài)密度1.28±0.005mg/l）。②電池隨著放電的進(jìn)行，為沙漠、油田、港口、城市狹窄空間等特殊應(yīng)用環(huán)境下的施工注入G一代的“甘霖”。

作為全新一代高適應(yīng)性越野輪胎起重機(jī)產(chǎn)品，內(nèi)的電解液比重會(huì)降低，徐工XCR系列兼具性能領(lǐng)先、可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng)、節(jié)能低耗、操控智能、品質(zhì)高端等6大典型特征，隨之凝固點(diǎn)降低明顯，覆蓋30-120t共計(jì)6個(gè)噸級(jí)，極低溫度下一旦被凍住再充電將極其困難。——因此冬天電池放電后，型譜齊全，請(qǐng)務(wù)必及時(shí)充電！2、新電池冬季使用誤區(qū)DT系列高性能動(dòng)力電池的初始容量低于額定容量，7款機(jī)型重新點(diǎn)燃國(guó)內(nèi)吊裝市場(chǎng)新勢(shì)力，因此電池需要在多個(gè)充放循環(huán)后才能慢慢達(dá)到最大性能或峰值容量。這一現(xiàn)象在冬季因?yàn)榈蜏乇憩F(xiàn)的更為明顯，20款海外機(jī)型牢牢鎖定北美、歐洲、中東、東南亞等吊裝市場(chǎng)新主力。

任重不屈，當(dāng)您遇到新電池冬季容量明顯低于額定容量時(shí)，性能為王

車如其名：一臺(tái)優(yōu)質(zhì)的越野輪胎起重機(jī)，請(qǐng)不必?fù)?dān)心，需要越野性能、起重性能俱佳的兩全配置。XCR產(chǎn)品依托參數(shù)化多體動(dòng)力學(xué)整機(jī)優(yōu)化匹配、結(jié)構(gòu)件優(yōu)化、箱型伸縮臂屈曲分析與剛度控制，整機(jī)起重性能高于行業(yè)同噸級(jí)產(chǎn)品5%-15%以上。

空間狹小內(nèi)輕松過(guò)彎、崎嶇山路上如履平地，越是艱苦，越顯越野精神。XCR產(chǎn)品研發(fā)了低速大扭矩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配差速鎖止的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車速可達(dá)41km/h，最大爬坡能力可達(dá)80%，極限坡度也能輕松應(yīng)對(duì)；針對(duì)狹小場(chǎng)區(qū)作業(yè)，XCR產(chǎn)品將轉(zhuǎn)彎半徑做到行業(yè)最小，場(chǎng)地適應(yīng)能力強(qiáng)。 

作業(yè)效率方面，XCR產(chǎn)品研制了雙泵分/合流控制技術(shù)、復(fù)合節(jié)流+負(fù)載濾波的雙泵閥控負(fù)載敏感技術(shù)，雙泵合流時(shí)作業(yè)速度優(yōu)于競(jìng)品10%-20%，分流作業(yè)時(shí)微動(dòng)性好、控制精準(zhǔn)，最低回轉(zhuǎn)速度可以達(dá)到0.1°/s、最低起升穩(wěn)定速度達(dá)到2.5m/min。
“越”有智能，“越”是高效不光有“生猛”的越野精神，更需“智能”的高階配置。XCR產(chǎn)品圍繞操控智能研發(fā)了卷?yè)P(yáng)隨動(dòng)控制技術(shù)，在吊臂伸縮、變幅時(shí)，系統(tǒng)可以自主控制卷?yè)P(yáng)收放，節(jié)作業(yè)時(shí)間40%以上，降低操縱難度、作業(yè)效率更高。

XCR產(chǎn)品擁有變幅自動(dòng)補(bǔ)償控制技術(shù)，在吊重作業(yè)時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)整變幅角度，對(duì)吊重幅度的誤差進(jìn)行補(bǔ)償，避免歪拉斜拽，作業(yè)更安全。除此之外，應(yīng)用工況自動(dòng)規(guī)劃技術(shù)加持下，只需在顯示器中輸入起吊重量、起始和終止幅度、高度信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦可行性工況，降低人為誤操作帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，使用更方便。

作業(yè)節(jié)能，使用經(jīng)濟(jì)要知道，卓越性能絕不是靠犧牲燃料經(jīng)濟(jì)性來(lái)獲得。徐工XCR產(chǎn)品研發(fā)了新型節(jié)能液壓系統(tǒng)、高效液力變矩傳動(dòng)系統(tǒng)、ECO節(jié)能控制、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停控制等多項(xiàng)節(jié)能措施，綜合工況下作業(yè)油耗降低15%～24%、高速行駛油耗降低20%。

越是越野，越要舒適  “為越野而生的起重機(jī)，我們就不要過(guò)多去要求它的舒適性”？錯(cuò)！XCR產(chǎn)品研發(fā)了徐工專有的人機(jī)交互系統(tǒng)，信息豐富、易讀易懂、人機(jī)交互友好，各種操作按鍵、手柄按功能分區(qū)域布置，輕松觸及，駕乘舒適、操縱方便。

XCR產(chǎn)品對(duì)攀爬/維護(hù)通道、維護(hù)/檢測(cè)窗口、司機(jī)室內(nèi)布置等方面都進(jìn)行了專業(yè)的人機(jī)工程模擬分析和實(shí)車的駕駛員使用評(píng)價(jià)，設(shè)計(jì)以人為本，使用維護(hù)方便。

從“產(chǎn)品進(jìn)口”到“技術(shù)出口”，越野輪胎起重機(jī)的生產(chǎn)制造日漸成熟，應(yīng)用領(lǐng)域不斷延伸。而伴隨著全球基礎(chǔ)設(shè)施的不斷加碼，相信越野輪胎起重機(jī)造不僅能在海外收獲良好的表現(xiàn)，更能在國(guó)內(nèi)開(kāi)拓更廣闊的發(fā)展空間。(本文來(lái)自徐工進(jìn)出口XCMGExport)

標(biāo)簽：徐工