帶合作汕德卡C7H自動擋牽引車不只油 更多設計細節(jié)大放送德國漢

谷雨時節(jié)，目前在漢堡港裝卸的集裝箱中，濟南雨水綿綿。在濟南零件工廠附近，平均每三個就有一個來自或是發(fā)往。漢堡港目前通過15條航線與各港口相連接。在中歐班列合作方面，物流車隊的王師傅正窩在汕德卡駕駛室內(nèi)，目前每周有超過200趟貨運班列從漢堡發(fā)往20個主要工業(yè)城市。漢堡港下屬的鐵路貨運子公司Metrans同樣積極參與“”合作，一來是等待裝卸調度，目前由其運營的往返中歐之間的班列每月可達30-40趟。這些班列往來于歐洲和常州、成都、西安和義烏等地之間。來自的班列除以漢堡作為目的地外，二來是出發(fā)前享受車內(nèi)的舒適臥鋪與適宜溫度，還可經(jīng)由波蘭和捷克通達中東歐和東南歐等。“亞洲市場——特別是市場——已成為我們漢堡港集裝箱業(yè)務發(fā)展最大的驅動力，為接下來從濟南到三明永安近1600公里的長途專線運輸儲備能量。

王師傅駕駛的是一輛重汽汕德卡C7H自動擋牽引車，對港口有著重大意義。”提茲萊特表示，這輛車從2020年中開始上牌運營，漢堡港近60%的貨運量來自亞洲市場，一直負責濟南、永安之間的零件長途供應任務，僅市場便貢獻了總量的30%以上，全程高速干線運輸，“過去數(shù)年間，綜合油耗為28.91L/每百公里。據(jù)了解，物流鏈發(fā)生了顯著的變化，這輛汕德卡不只油、舒適，目前通過‘’陸上分運輸?shù)呢浟髡掷m(xù)增長。”在這一背景下，還有許多產(chǎn)品設計細節(jié)讓我們一起來看看。

首先從外觀入手，漢堡港正持續(xù)加強在“”框架下同的合作。提茲萊特表示，這輛汕德卡C7H的車身前方采用了格外醒目的黑色中前面罩和進氣格柵，漢堡港此前已同寧波舟山港就加強海陸聯(lián)運、智能港口技術等合作簽署了相關協(xié)議。（原標題：德國漢堡港董事長：愿積極參與“”合作）編輯：王瀝慷，與白色車身涂裝形成了明顯的撞色反差。

而在進氣格柵上，“SITRAK”字樣和車標都使用了亮金色處理，“金標”的辨識度足夠高。

異形大燈組與下方霧燈棱角分明，大燈組內(nèi)集成了遠近光燈和LED日間行車燈。打開日間行車燈，弧形燈帶不僅令燈組造型更加協(xié)調，單論照明亮度，即便是在能見度較低的下雨天也同樣明顯。

這輛汕德卡C7H的駕駛室頂設有遮陽板，兩側則安裝有一體式的可調后視鏡組，下方配有低位保險杠。同時值得注意的是，前格柵下方的蹬車踏板與上抓手間設有合理間距，非常便于清理前格柵和駕駛室玻璃。

鋁合金輪圈在保證強度的同時又降低自重，與之配合的則是固特異12R22.5輪胎。

再將視角轉到駕駛室后方，中間鋪設有鋁合金防滑護板，不僅方便檢修工作還能保護配件，王師傅還把這里用作后置物臺，可以說是“一舉三得”。

可以看到，這輛車的左側車架集中布置了尾氣后處理、蓄電池，鋁合金儲氣筒、干燥罐、EBS和尿素罐，而車架右側布超大容積油箱。

此外，這輛車的一點細節(jié)做工值得好評，透過前車輪上方間隙，完全看不到發(fā)動機的身影。這說明發(fā)動機襯墊的包裹非常緊密，這在防塵、降噪方面都大有益處。

打開車門，可以看到采用鋁合金鏤空設計的三層蹬車踏板，從下往上向內(nèi)逐級縮進，人員可以直立姿態(tài)輕松進入駕駛室。車門底的迎賓燈亮度足夠，方便夜間蹬車。

進入駕駛室內(nèi)，寬敞的雙臥鋪配置，足以應對兩個人的長途運輸情景。而在臥鋪下方則完全空置出來，王師傅在此儲備了非常多的生活用品。

抬頭看向駕駛室頂，可以看到這輛車配置了獨立空調，“獨立”則意味著該空調并不消耗發(fā)動機動力，而是直接從蓄電池取電，理論上在停車時可提供約4小時的不間斷冷氣。上空間為三個儲物盒，均配備了自動照明燈光。

前述提到過，座椅讓王師傅感到很放松，這輛車的駕駛位座椅是一款懸浮氣囊座椅，帶有扶手旋鈕，可根據(jù)需要隨意調整位置。

在駕駛位左前方，有一個可360°旋轉的側空調出風口。在左側車門門板上集成了后視鏡電動調節(jié)、電加熱、兩側車窗自動升降以及中控鎖等功能鍵，窗沿處同樣具有空調出風口，可以有效避免車窗起霧的現(xiàn)象。

燈光開關被單獨摘出來獨立安放，可以看到，這輛汕德卡C7H還支持自動大燈功能。

中控臺整體以黑色調為主，儀表盤采用了機械儀表與液晶儀表組合的形式，方便司機隨時了解車輛狀態(tài)。中控按鍵區(qū)域到座椅的距離適中，觸手可及。經(jīng)濟模式按鍵（ECO）、油箱加熱、定速巡航等功能按鍵都是非常成熟實用的設計。

在四幅式多功能方向盤右側，是6擋位液力緩速器撥把，檔位可提供近4000N·m的扭矩，這有效解決了車輛下長坡、陡坡的難題。

EPB和掛車手閥則被設計在駕駛位右下角，在其后方留有一個USB接口，方便手機等便攜電子設備充電。

動力傳動鏈不可不提。在動力配備上，這輛汕德卡C7H牽引車搭載了540馬力的MC13發(fā)動機，輸出2500N·m的最大扭矩。

變速箱采用專用齒輪鋼+全斜精磨齒的構造，傳動效率更高，可靠性更強。在解放駕駛者的左腳、右手之余，這款變速器更加智能的駕駛模式，還可以實現(xiàn)預見性駕駛，減少換擋次數(shù)，節(jié)約油耗。

由于這輛汕德卡C7H主要應用在長途高速干線場景，所以只有配合較小的后橋速比才可滿足實際運輸工況。這輛車上使用了速比2.85的MCY13車橋，在兼顧動力性能的同時又平衡了油耗表現(xiàn)。

當然這輛車的智能配置也很給力，搭載了ACC自適應巡航、AEBS自動緊急剎車、EBS電子制動系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和LDW車道偏移預警等。另外由于這款車的轉向機采用了電液設計，與LDW搭配起來，理論上還可以實現(xiàn)車道偏離自動修正效果。

從車身配備到內(nèi)飾上的考究設計，再到重汽動力系統(tǒng)的高端配置，王師傅的這輛汕德卡C7H牽引車都顯得實力不俗。如今，重汽汕德卡的身影愈發(fā)多見，而在長途干線物流領域，這款車型正獲得越來越多用戶的認可與信賴。

標簽：重汽