惠不能錯過破巖開隧看青島“鉆地龍”三一喊

2015年國內(nèi)首臺DSUC型雙護盾硬巖隧道掘進機在青島地鐵2號線的施工中，5888元長沙工業(yè)游，月進尺達(dá)到330米，699元精美模型，是傳統(tǒng)爆破法的10倍，108元時尚T恤情侶裝。劃算指數(shù)：★★★★★★?推薦理由：2000元的原廠配件，用4臺TBM（全斷面隧道掘進機，這么貼心，Tunnel Boring Machine簡稱）大大提高了青島地鐵的效率。

今年7月7日，只有三一能給！市場底價，為菲律賓引水項目制造的TBM設(shè)備成功下線，還送價值近1萬元的大禮包，運抵后將在當(dāng)?shù)赝瓿伤淼拦こ獭＿@是我國首次將自主研發(fā)、設(shè)計制造的隧道掘進機產(chǎn)品送出國門。

今年7月19日，這么豪氣，地鐵1號線西海岸段開進首臺TBM（隧道掘進機），也只有三一有了！夏夏夏每臺推薦3000元，西海岸新區(qū)地鐵機械化作業(yè)正式開始。

這些TBM設(shè)備均是“青島造”，不比上班差政策解讀：推廣大使推薦金再漲，出自中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司。從地鐵施工到引水項目，七夕活動期間推薦意向客戶購機并成功交易可獲得高達(dá)3000-5000元不等推薦金。劃算指數(shù)：★★★★★??推薦理由：1臺獎勵3000元，從青島到菲律賓，3臺就獎勵近萬元，青島不僅具備了隧道掘進機的生產(chǎn)制造能力，一個信息就能賺到我們一個月的工資，還在裝備制造領(lǐng)域不斷取得重大突破。

基于地鐵隧道施工，我們?nèi)齻€都已經(jīng)注冊了，中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司引進意大利、德國等公司的前沿隧道掘進技術(shù)，你們還等什么！知性優(yōu)雅南瓜餅設(shè)備好，并在日常的項目推進中，價格也好，不斷消化、吸收，機會難得政策解讀：三一爆款設(shè)備勁爆廠家直銷價，完成技術(shù)的再創(chuàng)新。目前已建造完工6臺TBM設(shè)備和6臺EPB（土壓平衡盾構(gòu)機）。至今年10月底，澎湃動力超高效率，將為青島地鐵1號線交付8臺TBM、12臺EPB，全液壓設(shè)備只賣機械式價格！劃算指數(shù)：★★★★★★★推薦理由：聽說那邊月租過3萬，擁有發(fā)明專利3項，這么賺錢、好賣的產(chǎn)品，實用新型專利10余項，不漲價，年內(nèi)將達(dá)到100%自主知識產(chǎn)權(quán)，并將國產(chǎn)化率提高到80%。

從“引進”成功邁向“創(chuàng)造”

研制國內(nèi)首臺“貫龍?zhí)?rdquo;

“貫龍?zhí)?rdquo;就是在中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司制造完成的國內(nèi)首臺DSUC型雙護盾硬巖隧道掘進機。這臺設(shè)備長135米、重850噸，開挖直徑6.3米。設(shè)備前方由一個巨大的機身牽引，緊隨其后的是復(fù)雜的系統(tǒng)集成配套設(shè)備。

“貫龍?zhí)?rdquo;TBM的刀盤

“貫龍?zhí)?rdquo;TBM的刀盤，通過刀盤的轉(zhuǎn)動，達(dá)到對巖層“吃軟啃硬”的能力，在地鐵施工中月掘進330米左右，效率是傳統(tǒng)爆破法的10倍。

中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司董事長陳凡介紹，“貫龍?zhí)?rdquo;是在引進意大利SELI公司的設(shè)計制造技術(shù)后，二者合力完成的成果。著手制造第一臺設(shè)備時，公司的自有技術(shù)基本為零，在完全依賴外方的基礎(chǔ)上，“交了不少學(xué)費”，最終打破我國地鐵施工中的TBM設(shè)備全依賴國外進口的面。

據(jù)了解，進口一臺地鐵施工中的TBM設(shè)備的成本大約為2億元左右。“貫龍?zhí)?rdquo;在國內(nèi)生產(chǎn)后，成本幾乎降至進口設(shè)備的50%左右。陳凡介紹，隧道掘進機的刀盤、主軸承、液壓系統(tǒng)、電氣自動化控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等大分產(chǎn)品仍依賴進口，“同外方公司合作時，對方不僅會提高設(shè)備各件的進口價格，賺取差價，還會對設(shè)備的設(shè)計集成技術(shù)適當(dāng)保密，我方研發(fā)技術(shù)人員全程跟進設(shè)備制造全過程，外國工程師不教的，就自己查資料，找同類行業(yè)的成功經(jīng)驗，不僅制造設(shè)備，還緊盯設(shè)備制成后的維護，從一而終，逐漸掌握了TBM設(shè)備的制造、設(shè)計、集成技術(shù)。”

從2013年中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司建成隧道掘進機研發(fā)、配套及總裝制造基地一期項目，到2015年國內(nèi)首臺“貫龍?zhí)?rdquo;進入青島地鐵施工，用了兩年時間。而現(xiàn)在，制成一臺用于地鐵施工的TBM設(shè)備僅需8到10個月。陳凡介紹，菲律賓訂購的設(shè)備開挖直徑4.94米，今年2月份簽訂訂購合同，前期調(diào)研后，最終組裝調(diào)試僅用了1個月時間。在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)紀(jì)錄的組裝時間背后，是公司對引進技術(shù)的消化、吸收、再創(chuàng)新過程。

完全形成“自主技術(shù)”

“借船出海”參與國際競爭

目前，中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司擁有專業(yè)研發(fā)設(shè)計人員近40人，具有充分的人才和技術(shù)儲備，建有青島市高端裝備制造企業(yè)第一批院士專家工作站。隧道掘進機研發(fā)生產(chǎn)基地占地約近150畝，可年產(chǎn)30-40臺大型機械設(shè)備，維保10臺掘進機。

陳凡告訴筆者，從地鐵2號線開始，青島地鐵施工中所使用的隧道掘進機均為青島造，目前已在2號線、1號線等線路中展開地鐵施工機械化作業(yè)。

按計劃，明年開進地鐵8號線施工現(xiàn)場的TBM設(shè)備，開挖直徑7米，從設(shè)備生產(chǎn)到后期維護，將完全由中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司主導(dǎo)制造。陳凡告訴記者，通過與海外的合作，為技術(shù)的原始積累提供了便利條件。目前公司已積累超過8臺掘進機的制造工藝，完全形成自主技術(shù)。

“考驗核心技術(shù)能力的一個關(guān)鍵就是設(shè)備運行之后，公司所具備的后期維護水平。在1號線團島段的施工過程中，一臺掘進機出現(xiàn)技術(shù)故障。按照以往慣，應(yīng)該是由意大利工程師負(fù)責(zé)維修。但因此路段涉密不允許外方人員進入，最終是我方工程師現(xiàn)場查驗，發(fā)現(xiàn)了故障點和故障原因，并提出了解決方案。”技術(shù)人員介紹。

從“引進”到“創(chuàng)造”，中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司有能力引領(lǐng)國內(nèi)同行的隧道掘進機制造水平，并讓公司發(fā)展進入下一個發(fā)展階段。

在陳凡看來，“下一個發(fā)展階段”就是“借船出海”。即在掌握自有技術(shù)之后，通過進一步完善與意大利SELI等公司的合作形式，發(fā)揮國際老牌企業(yè)的海外優(yōu)勢，引進更多海外訂單，可以不斷提高隧道掘進機制造技術(shù)的海外影響力。據(jù)陳凡介紹，出口菲律賓的TBM設(shè)備訂單就由意大利SELI公司提供，因設(shè)備制造水平得到了外方認(rèn)可，才將TBM的設(shè)計集成落在了青島。按照合同訂單，未來還將向菲律賓出口一臺5米直徑的隧道掘進機用于引水工程。

據(jù)了解，中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司以菲律賓項目為突破口，積極開拓東南亞市場。目前正在與馬來西亞、泰國等進行項目接觸，進一步擴大產(chǎn)品的國際影響力。(本文來自青島日報)

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