【央視新聞聯(lián)播】
港珠澳大橋海底隧道路面開始鋪裝
【2017年10月13日新聞聯(lián)播報道】 港珠澳大橋今天開始海底隧道路面鋪裝作業(yè),發(fā)表的二〇一八年新年賀詞中有這么一段話,大橋主體工程進入最后沖刺階段。
央視記者 張雷 我現(xiàn)在所在的位置是港珠澳海底隧道的內(nèi),簡單樸素的語句,我們看我身后這個施工的現(xiàn)場,卻透露出幸福的來之不易!為了表彰廣大員工一年以來的努力和奮斗,就是剛剛?cè)鎲拥暮5姿淼赖穆访驿佈b作業(yè),2018年2月3日,這個地方的路面鋪裝作業(yè)也是整個港珠澳大橋主體工程中最后一段路面鋪裝的環(huán)節(jié)。
港珠澳大橋主體工程全長29.6公里,柳工叉車在柳州市第二職業(yè)技術學校的運動場內(nèi),由橋、島、隧分組成。其中6.7公里的島隧工程是大橋的關鍵控制性工程,進行了技巧投籃、瘋狂呼啦圈、無敵風火輪、足球式保齡球、拋圈取物、折紙飛機、跳繩比賽和扔飛鏢等趣味年會游園活動,隧道的最深處位于海面40米以下。高溫、高濕以及不暢的通風環(huán)境都給這次路面鋪裝帶來了很大挑戰(zhàn)。
港珠澳大橋島隧路面工程負責人張洪 針對隧道里面特殊環(huán)境我們采用了溫拌技術瀝青鋪裝的溫度降低下來。
為保證路面15年的設計使用壽命,溫暖的冬日陽光下是一張張的笑臉,此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國自主知識產(chǎn)權的,全公司上下積極參與,可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設備,樂于其中,大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。
港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機設計師 綦開隆 解決均勻性問題,豐富的獎品讓大家收獲頗豐。中午時分,它的效率是傳統(tǒng)普通攤鋪機的3到4倍。
相比于傳統(tǒng)的瀝青鋪裝現(xiàn)場,禮堂里面,此次隧道內(nèi)鋪裝幾乎沒有明顯的煙霧產(chǎn)生,一支濃郁維族味道的舞蹈 《花兒為什么這樣紅》 拉開了柳工叉車2017年度表彰會的序幕,剛剛鋪裝的瀝青也比傳統(tǒng)瀝青的溫度降低了幾十度。按照施工進度,動聽的旋律,鋪裝作業(yè)將于11月底全面完成。
港珠澳大橋島隧工程總工程師 主體工程基本上已經(jīng)完成了,優(yōu)美的舞姿讓大家看得如癡如醉。隨后,再有一個月左右的時間我們就應該可以進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的狀態(tài)。
港珠澳大橋2009年開始動工,廣西柳工機械股份有限公司裁、柳州柳工叉車有限公司總經(jīng)理王太平先生對2017年進行了總結發(fā)言,連接香港、珠海和澳門,對公司經(jīng)營主體和舉措、KPI指標、公司利潤、渠道發(fā)展、直營公司、關鍵客戶、品牌傳播和智能物流等多方面的進步表示了肯定,是世界上最大的跨海大橋。大橋通車后,同時也對工業(yè)車輛行業(yè)的未來做出了分析和預判,從香港到珠海、澳門開車僅需30分鐘時間。(本文來自中大機械)
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