磁懸浮列車“智造”三一重工樣本：工程機(jī)械行業(yè)的進(jìn)口替代到國際擴(kuò)張路徑創(chuàng)新發(fā)

編者按：2019年，改善市民出行體驗(yàn)，是新70的大慶之年。為展現(xiàn)70年來的壯麗畫卷，各城市都在探索著符合自身?xiàng)l件的解決方式。以安徽會(huì)合肥為例，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》推出了以《壯麗70年 奮斗新時(shí)代》為總欄目的新70系列報(bào)道，2009年8月合肥市城市軌道交通1號(hào)線試驗(yàn)段正式開工。自此，開展報(bào)網(wǎng)端微的全媒體報(bào)道。

這一期，合肥開始跨入軌道交通時(shí)代。過去，我們將以三一重工為代表，穿越合肥整個(gè)城區(qū)往往要花費(fèi)長達(dá)2、3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，講述工程機(jī)械行業(yè)從無到有，而伴隨著地鐵的開通，從小到大的成長故事。從新之初國內(nèi)工程機(jī)械的“一窮二白”，所需的時(shí)間大大縮減。而作為皖北重要城市的阜陽則走上了一條不同于合肥的道路：規(guī)劃磁懸浮軌道交通系統(tǒng)。恰逢2019世界制造業(yè)開幕之際，到2018年三一重工挖掘機(jī)牢牢把握住國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)第一把交椅，作為參展商的四川發(fā)展新筑股份（以下簡稱：新筑股份）副董事長馮克敏做客網(wǎng)易安徽《易道》欄目，我國工程機(jī)械行業(yè)是如何一步步突破進(jìn)口壟斷，講述阜陽與磁懸浮軌道交通之間的故事。四川發(fā)展新筑股份副董事長馮克敏做客《易道》欄目創(chuàng)新推動(dòng)發(fā)展 新筑股份“師夷長技”為從1996年公司，完成進(jìn)口替代的？在中美貿(mào)易摩擦、全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的形勢(shì)下，到2001年股份制公司，三一重工等又將如何緊抓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造的風(fēng)口，再到2010年在深交所上市，完成國際化擴(kuò)張？詳見本期報(bào)道。

2019年全球工程機(jī)械50強(qiáng)名單中，新筑股份憑借著自身過硬的技術(shù)確立了企業(yè)在高鐵領(lǐng)域中功能構(gòu)建行業(yè)的領(lǐng)頭羊地位。在鐵領(lǐng)域中功能構(gòu)建行業(yè)取得成功后，企業(yè)占據(jù)12席。從無到有，新筑股份將目光投向了軌道交通、超級(jí)電容和交通功能構(gòu)件產(chǎn)業(yè)。“我們考慮研發(fā)軌道交通系統(tǒng)是基于國內(nèi)城市發(fā)展對(duì)新制式軌道交通的巨大需求，新70的工程機(jī)械行業(yè)，通過引進(jìn)消化國外最新先進(jìn)技術(shù)以及創(chuàng)新模式可解決國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展的痛點(diǎn)這一基本考慮。”馮克敏解釋著當(dāng)初公司為何從橋梁功能構(gòu)件生產(chǎn)轉(zhuǎn)向軌道交通系統(tǒng)的研發(fā)上。二十多年前新筑股份創(chuàng)建伊始，經(jīng)歷了一場(chǎng)吸收并蓄、自主發(fā)展的歷史蛻變后，公司專注于橋梁功能構(gòu)件系列產(chǎn)品，完成了絕大分產(chǎn)品的進(jìn)口替代，認(rèn)為道路是發(fā)展的基礎(chǔ)，并主動(dòng)出擊，“要致富，尋求海外市場(chǎng)的擴(kuò)張。

在這場(chǎng)全球行業(yè)格的變遷中，先修路”是老百姓的呼聲。到如今收購控股奧威科技，無論是老字號(hào)的國企代表還是追趕著的民企代表，投資超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)，都在這滄海桑田的變化中，更是新筑股份基于對(duì)發(fā)展及環(huán)保的深切理解和認(rèn)同，書寫了工程機(jī)械品牌的成長。

“在當(dāng)今全世界范圍內(nèi)的超級(jí)工程里，我想不出哪個(gè)工程沒有三一設(shè)備的參與。”能說出這句話，是三一集團(tuán)董事、三一重工總裁向文波的自信，更是“制造”的底氣。

作為當(dāng)前裝備制造領(lǐng)域的頭企業(yè)，三一重工這家隨著逐漸成長壯大起來的民營工程機(jī)械企業(yè)，突破了行業(yè)進(jìn)口壟斷、國企和民企的機(jī)制調(diào)整、行業(yè)激烈甚至說是慘烈的商海沉浮，成為工程機(jī)械品牌涅槃成為全球品牌的典型樣本之一。

從“一窮二白”到“制造”

新之初，國內(nèi)工程機(jī)械“一窮二白”，除了少量幾個(gè)作坊式修理工廠，基本上并無自己獨(dú)立的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)。

隨著第一個(gè)五年計(jì)劃的實(shí)行，工程機(jī)械的需求量逐步增長，工程機(jī)械開始步入“創(chuàng)業(yè)期”，一批原來的修理企業(yè)開始生產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品。

1961年，第一機(jī)械工業(yè)（以下簡稱“一機(jī)”）正式組建工程機(jī)械專業(yè)，管理全國工程機(jī)械的發(fā)展與規(guī)劃，我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展自此拉開大幕。

兩年后，一機(jī)天津工程機(jī)械研究所（現(xiàn)天津工程機(jī)械研究院）和一機(jī)建筑機(jī)械研究所（現(xiàn)長沙機(jī)械研究院）先后，標(biāo)志著我國工程機(jī)械科研系統(tǒng)初步形成。

隨后，同濟(jì)大學(xué)、唐山鐵道學(xué)院、北京水電學(xué)院、山西太原重型機(jī)械學(xué)院、安徽合肥工業(yè)大學(xué)等一批高等院校設(shè)立了工程機(jī)械院系或?qū)I(yè)，工程機(jī)械專業(yè)教育逐漸發(fā)展，為新培養(yǎng)專業(yè)人才。

1986年，梁穩(wěn)根、唐修國、毛中吾和袁金華4名大學(xué)生，找人借來6萬元，在湖南漣源茅塘道童村一幢廢棄的養(yǎng)殖場(chǎng)里，建立了作坊式工廠漣源茅塘焊接材料廠，這成為三一重工的前身。

此時(shí)的外環(huán)境中，進(jìn)一步為機(jī)械行業(yè)帶來發(fā)展的春風(fēng)，我國興起大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施及高層建筑的熱潮，工程機(jī)械市場(chǎng)需求量直線攀升。

技術(shù)出身的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)?wèi){借靈活的民企機(jī)制和市場(chǎng)反應(yīng)速度，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，1991年，漣源焊接廠的產(chǎn)值突破億元，并正式更名為三一集團(tuán)，此后，三一集團(tuán)從漣源搬到了長沙，并正式確立進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的。

然而，彼時(shí)國內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)卻被“洋品牌”搶占，建筑工地基本成為進(jìn)口設(shè)備的“博覽會(huì)”，國外品牌占領(lǐng)市場(chǎng)90%以上的份額。核心技術(shù)的缺乏使得自主設(shè)計(jì)和研發(fā)工作舉步維艱，國內(nèi)自主品牌發(fā)展緩慢，缺乏核心技術(shù)的國產(chǎn)設(shè)備處于品質(zhì)低劣的標(biāo)簽與陰影之下。如何在內(nèi)外紛爭格中突圍？三一重工選擇了自主創(chuàng)新。

面對(duì)國外技術(shù)的嚴(yán)密封鎖，三一幾乎從零開始了自主創(chuàng)新的艱辛路程。為了攻克自主核心技術(shù)，梁穩(wěn)根和三一總工程師易小剛曾有一年多時(shí)間每天睡在工棚全心鉆研，最終設(shè)計(jì)出工作原理與當(dāng)時(shí)國外產(chǎn)品完全不同的可用標(biāo)準(zhǔn)件組裝的集流閥組，三一誕生出第一個(gè)專利技術(shù)。

功夫不負(fù)有心人。一年后，三一成功研制第一臺(tái)大排量、高壓力混凝土輸送泵；1998年，三一又成功研制第一臺(tái)37米混凝土輸送泵車。

此后，憑著一股韌勁，三一持續(xù)攻克了品牌發(fā)展中的各種技術(shù)問題，技術(shù)創(chuàng)新始終是三一發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。據(jù)三一重工裁李京京介紹，三一堅(jiān)持自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，每年將銷售收入的5%左右投入研發(fā)，累計(jì)申請(qǐng)的專利及授權(quán)量穩(wěn)居行業(yè)第一。公開數(shù)據(jù)顯示，三一重工2018年研發(fā)投入金額30.01億元，研發(fā)投入占營業(yè)收入比例為5.38% ；2017年研發(fā)投入金額19.16億元，研發(fā)投入占營業(yè)收入比例為5.00%；2016年研發(fā)投入金額11.25億元，研發(fā)投入占營業(yè)收入比例為4.83%。

在三一集團(tuán)大力發(fā)展自主創(chuàng)新的同時(shí)，徐工機(jī)械和中聯(lián)重科等同行業(yè)也在加速投入。徐工機(jī)械2016-2018年研發(fā)投入金額分別為10.38億元、16.07億元、20.15億元，逐年遞增；中聯(lián)重科也表現(xiàn)出相似的軌跡，2016-2018年研發(fā)投入金額分別為8.99億元、8.74億元、10.80億元。

在企業(yè)運(yùn)營的理念里，對(duì)研發(fā)投入意味著核心競爭力的能力，這也成為包括三一重工在內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)能趕超外資品牌的重要內(nèi)核。

完成進(jìn)口替代

“品質(zhì)改變世界就是要打造一個(gè)高品質(zhì)的制造品牌，或者說希望通過高品質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)來改變國際社會(huì)對(duì)制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的印象。”向文波介紹稱。

向文波對(duì)三一集團(tuán)品牌的解讀是，“創(chuàng)建一流企業(yè)、造就一流人才、做出一流貢獻(xiàn)，這也是三一發(fā)展這么多年來的根基”。

上個(gè)世紀(jì)，工程機(jī)械市場(chǎng)嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國外品牌占據(jù)壟斷地位，原因正在于國產(chǎn)品牌創(chuàng)新能力差、質(zhì)量不過關(guān)、技術(shù)更新慢。作為跨入重工業(yè)領(lǐng)域的第一家民營企業(yè)，三一重工就像一條正能量的“鯰魚”，在某種程度上促進(jìn)了工程機(jī)械行業(yè)的變革和新生。

據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2002年到2011年我國工程機(jī)械行業(yè)銷售收入年平均增長率達(dá)到24.6%。國內(nèi)市場(chǎng)制造的工程機(jī)械自給率從“十五”期末的82.7%，提高到2011年的88.5%，2017年更是達(dá)到94.11%。

為了搶占市場(chǎng)，平衡產(chǎn)能過剩與利潤最大化之間的矛盾，各種新技術(shù)、新渠道銷售層出不窮。

以三一為例，2002年，其用單泵垂直泵送技術(shù)成功為當(dāng)時(shí)世界建筑406米的香港國際金融中心封頂，單泵垂直泵送世界紀(jì)錄第一次歸屬于企業(yè)，三一也由此獲得“泵王”的稱號(hào)。

2008年，我國南方遭遇特大冰災(zāi)，三一平地機(jī)破冰保通暢，被譽(yù)為“功勛平地機(jī)”；汶川地震中，三一抗震救災(zāi)服務(wù)隊(duì)攜重型設(shè)備馳援，開掘出30多公里的生命通道，協(xié)助救援了20多名被困民眾，被譽(yù)為“創(chuàng)造奇跡的工程機(jī)械救援隊(duì)”。

2010年，智利圣何塞銅礦因嚴(yán)重塌方發(fā)生礦難，33名礦工被困井下，智利選擇制起重機(jī)，救援現(xiàn)場(chǎng)唯型設(shè)備正是三一履帶起重機(jī)，其成功將埋在地下幾千米的礦工營救出來，創(chuàng)造出人類歷史上的第一次。

2011年，日本地震導(dǎo)致福島核電站核反應(yīng)堆發(fā)生泄漏，需要泵車?yán)鋮s反應(yīng)堆，日本通過外交途徑找到三一，三一無償將一臺(tái)價(jià)值100萬美元的62米泵車馳援福島，這是工業(yè)以來，機(jī)械參與國際救援的第一次歷史性事件。

諸多的第一次背后是經(jīng)過多次市場(chǎng)大調(diào)整后，本土品牌的逐漸突出重圍。三一在這樣的“大逃殺”下憑借自身的技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)成功趕超歐美日韓等品牌，代表本土品牌，使得自身的市場(chǎng)份額逐漸實(shí)現(xiàn)了與外資、合資品牌的分庭抗禮，甚至逐步領(lǐng)先。

此后，為了進(jìn)一步增強(qiáng)自身在國際市場(chǎng)上的話語權(quán)，三一重工選擇堅(jiān)持創(chuàng)新、緊跟科技潮流，從“制造”轉(zhuǎn)向“智造”，打造更多的“極致”產(chǎn)品。2015年，三一入選智能制造首批試點(diǎn)示范項(xiàng)目，成為工程機(jī)械行業(yè)唯一入選企業(yè)，目前擁有亞洲最大的智能制造廠房；2016年，三一創(chuàng)建了級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“樹根互聯(lián)”；2018年，三一推出國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)商用車三一重卡，開創(chuàng)卡車生態(tài)新模式；2019年，三一與華為等聯(lián)合打造全球第一臺(tái)5G遙控挖掘機(jī)，成為了行業(yè)“頭名”。

一系列的重大歷史性事件推動(dòng)著包括三一在內(nèi)的本土企業(yè)完成從量變到質(zhì)變的華麗轉(zhuǎn)身，也見證了三一、徐工機(jī)械、中聯(lián)重科等一批本土企業(yè)從品牌成為國際品牌，真正成為制造業(yè)的先驅(qū)。

這種飛躍來源于對(duì)技術(shù)和創(chuàng)新的極致追求。“創(chuàng)新，質(zhì)量，服務(wù)”是三一打造品牌的三個(gè)關(guān)鍵詞。“企業(yè)理念當(dāng)然很重要，但要發(fā)展不能只講文化理念，而是要抓住每一個(gè)細(xì)節(jié)，真正扎下去，對(duì)客戶有真正的把握，對(duì)市場(chǎng)有快速的反應(yīng)。”向文波說，其實(shí)每家企業(yè)都在提做好服務(wù)，而區(qū)別在于落實(shí)與否和實(shí)現(xiàn)程度。在三一，客戶服務(wù)的電話可以直接打到董事長辦公室，而即便是現(xiàn)在，董事長梁穩(wěn)根也會(huì)每周集團(tuán)會(huì)議聽取關(guān)于售后服務(wù)的匯報(bào)。

目前，三一的主導(dǎo)產(chǎn)品已基本取代進(jìn)口，產(chǎn)品出口到150多個(gè)和地區(qū)，遍布全球各大重點(diǎn)工程。工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，到2018年三一重工挖掘機(jī)牢牢把握住第一把交椅，領(lǐng)先第二名的卡特彼勒十個(gè)百分點(diǎn)，而徐工與柳工則以11.5%、7%占據(jù)第三和第五的位置。

在向文波看來，三一經(jīng)歷了一個(gè)沉淀積累的過程，正是由于背后已經(jīng)打造出被認(rèn)可的高品質(zhì)，才能抓住歷史的機(jī)遇。“這不是一個(gè)晚上的突變，金子總會(huì)發(fā)光，是這些發(fā)光的事件讓全世界都看到了這塊金子。”

經(jīng)過近三十年的發(fā)展，如今三一重工早已躋身國際工程機(jī)械行業(yè)第一梯隊(duì)，未來有望向全球前三邁進(jìn)，對(duì)標(biāo)美國卡特彼勒和日本小松公司。在英國KHL集團(tuán)《International Construction》雜志最新發(fā)布的全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜中，三一集團(tuán)升至第七位，市場(chǎng)份額增加到4.6%。

而在全球制造業(yè)的市場(chǎng)格中，以三一重工為代表的制造業(yè)企業(yè)正在打造屬于的世界級(jí)品牌，優(yōu)質(zhì)龐大的制造體系，還使“制造”改變了以往的價(jià)值鏈低端的產(chǎn)品形象，成為高品質(zhì)智造的標(biāo)簽之一。

當(dāng)前，已成為全球最大的工程機(jī)械市場(chǎng)，在全球前50強(qiáng)排行榜中，近40家外資企業(yè)均在設(shè)廠或基地，與此同時(shí)，工程機(jī)械品牌在創(chuàng)造世界高度、重點(diǎn)紀(jì)錄的大型設(shè)備上也開始頻繁受到國際市場(chǎng)的關(guān)注，特別是在“”沿線，工程機(jī)械行業(yè)成為構(gòu)建當(dāng)?shù)毓I(yè)體系的重要一環(huán)。

國際化之路

完成了進(jìn)口替代的歷史使命后，工程機(jī)械企業(yè)將目準(zhǔn)海外。

伴隨著加入世貿(mào)組織，從2002年開始，三一重工推進(jìn)國際化，如今已經(jīng)走過了17年。

最早為了走出國門，三一重工曾選擇與美國迪爾公司合作并代理其分產(chǎn)品，直到2002年三一重工第一次將平地機(jī)出口至摩洛哥，成為最早一批進(jìn)入非洲市場(chǎng)的工程機(jī)械企業(yè)，開啟了國際化之路。

2006年，三一投資6000萬美元在印度浦那建立了研發(fā)制造基地；2007年，投資美國，第一次將工廠建到工程機(jī)械制造業(yè)發(fā)達(dá)；2009年，又投資1億歐元在德國建立研發(fā)制造基地，是企業(yè)當(dāng)時(shí)在歐洲建造的最大工廠。此后，三一又在海外基地事業(yè)之外實(shí)施海外大區(qū)制，亞太、南非、北非、拉美等海外大區(qū)，海外產(chǎn)業(yè)布基本成形。

2011年，是工程機(jī)械行業(yè)振奮不已的一年。這一年，三一重工以215.84億美元（折算約1395億元）的市值入圍全球500強(qiáng)，成為機(jī)械行業(yè)首次上榜的企業(yè)。在全球工程機(jī)械制造50強(qiáng)排名中，企業(yè)數(shù)量首次超過日美，實(shí)現(xiàn)歷史性的跨越。

實(shí)力的提升推動(dòng)三一重工大步邁出了海外并購的步伐。2012年，三一重工斥資3.6億歐元收購了被視為全球混凝土機(jī)械第一品牌的德國普茨邁斯特公司，三一在國際市場(chǎng)中品牌和技術(shù)實(shí)力得到更大提升。

這種大刀闊斧走出去的勢(shì)頭也迅速取得成效。從2013年起，三一重工海外銷售突破100億元，直到2018年已連續(xù)五年過百億元，其國際化發(fā)展迎來全面盈利階段。

通過在國際市場(chǎng)的長期耕耘，三一重工已經(jīng)逐漸從品牌成為國際品牌。2018年，三一重工實(shí)現(xiàn)國際銷售收入136.27億元，同比增長17.29%；海外各大區(qū)域的經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提高，東南亞、印尼、拉美等海外大區(qū)的銷售額均實(shí)現(xiàn)快速增長，海外市場(chǎng)地位得到明顯提升。

國金證券分析師王華君指出，三一重工目前已位居世界工程機(jī)械行業(yè)的第一梯隊(duì)，在全球工程機(jī)械龍頭中，美國卡特彼勒和日本小松的收入規(guī)模是第三四名的約翰迪爾和日立建機(jī)的2倍以上，三一重工則與約翰迪爾及日立建機(jī)差距不大，預(yù)計(jì)未來幾年，三一重工有望向全球前三邁進(jìn)。

雖然在國際賽道上三一已取得了不錯(cuò)的成績，但向文波認(rèn)為，三一還一直處于探索階段，世界機(jī)械市場(chǎng)的龐大使三一在某種意義上幾乎是可以忽略的成分，比如說三一去年海外營收近140億，而全球市場(chǎng)有7700多億，只占百分之二。相對(duì)于世界巨頭來講，三一重工還有巨大的差距。“雖然在本土市場(chǎng)占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但三一還要作為制造業(yè)的先驅(qū)走出去讓世界看到。”

在向文波看來，三一重工的國際化是走的農(nóng)村包圍城市的道路，最初三一的品牌和產(chǎn)品都還很弱小，嚴(yán)格來講水平還處在鄉(xiāng)下打游擊隊(duì)的階段，在這一階段三一做的是在積蓄力量。而如今，三一的發(fā)展水平可以說是具備了進(jìn)入城市的基本條件。

由此，接下來三一重工的國際化發(fā)展便會(huì)做出一些調(diào)整，首先在思路上，將由過去關(guān)注發(fā)展家的市場(chǎng)轉(zhuǎn)向關(guān)注發(fā)達(dá)市場(chǎng)；其次，要由簡單的產(chǎn)品出口向企業(yè)出口轉(zhuǎn)變，由過去主要的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)變?yōu)檠邪l(fā)、服務(wù)、發(fā)展模式等的系統(tǒng)輸出，也即是要由經(jīng)驗(yàn)法走向世界經(jīng)驗(yàn)法，布全球研發(fā)體系，這將是根本性的轉(zhuǎn)變。

“未來的發(fā)展一定要順應(yīng)時(shí)代的變化抓住時(shí)代的機(jī)會(huì)，時(shí)代會(huì)帶來挑戰(zhàn)，但是往往挑戰(zhàn)反面就是機(jī)會(huì)。那么時(shí)代的機(jī)會(huì)是什么呢？就是的復(fù)興。有能力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，那挑戰(zhàn)就變成了機(jī)會(huì)，而如果難以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)就會(huì)變成風(fēng)險(xiǎn)。”向文波滿懷信心的憧憬著未來。

與此同時(shí)，在走出去的下，徐工機(jī)械、中聯(lián)重科等行業(yè)頭企業(yè)也在全球市場(chǎng)跑馬圈地，制造向智造的轉(zhuǎn)變，正在工程機(jī)械企業(yè)身上被詮釋。陳紅霞 李丹妮(本文來自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)

標(biāo)簽：三一重工