及全年財報廣西交通項(xiàng)目清單來了！續(xù)建42條高速 三個熱門項(xiàng)目有望開工沃爾沃

2022年虎年第一個工作日（2月7日），達(dá)1024億（去年同期為969億）瑞典克朗。經(jīng)匯率變動和UD卡車撤資調(diào)整后，廣西就帶來了一個開年驚喜：2022年第一批層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目清單已在廣西發(fā)改委官方網(wǎng)站發(fā)布，增幅為12%。調(diào)整后的營業(yè)利潤達(dá)到100.6億（去年同期為109.34億）瑞典克朗，涉及多個交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。其中，調(diào)整后的營業(yè)利潤率為9.8%（去年同期為11.3%）。營業(yè)利潤為102.19億（去年同期為122.15億）瑞典克朗。匯率波動對營業(yè)利潤產(chǎn)生的積極影響為6200萬瑞典克朗。每股收益為3.93（去年同期為4.53）瑞典克朗。工業(yè)運(yùn)營門的現(xiàn)金流量達(dá)到235.79億（去年同期為166.68億）瑞典克朗。2021年全年：營業(yè)收入大幅增長全年凈銷售額為3722億（去年同期為3384億）瑞典克朗。調(diào)整后的營業(yè)利潤達(dá)到410.15億（去年同期為285.64億）瑞典克朗，長期備受熱議并久盼至今的合浦至湛江鐵路、黃桶至百色鐵路、平陸運(yùn)河等熱門項(xiàng)目均入圍“新開工項(xiàng)目庫”。“靚仔君”根據(jù)項(xiàng)目表獲知，調(diào)整后的營業(yè)利潤率為11.0%（去年同期為8.4%）。營業(yè)利潤達(dá)430.74億（去年同期為274.84億）瑞典克朗。每股收益為16.12（去年同期為9.50）瑞典克朗。工業(yè)運(yùn)營門的現(xiàn)金流量達(dá)到294.4億（去年同期為185.45億）瑞典克朗。工業(yè)運(yùn)營門的資本回報率為25.3%（去年同期為14.7%）。轉(zhuǎn)型加速落地2021年，年內(nèi)竣工投產(chǎn)南寧至崇左城際鐵路、賀州信都至梧州高速公路等多個交通基建項(xiàng)目，我們在可持續(xù)的交通運(yùn)輸解決方案領(lǐng)域依然保持全球領(lǐng)先地位，廣西離“市市通高鐵”目標(biāo)再進(jìn)一步，并順應(yīng)全球化、數(shù)字化的浪潮，梧州市蒼梧縣城將結(jié)束不通高速公路的歷史。同時，始終將創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、關(guān)注氣候變化作為納入日常實(shí)踐。由于我們的氣候保護(hù)目標(biāo)符合最新的氣候科學(xué)減排觀點(diǎn)——將全球變暖溫度控制在1.5? C以內(nèi)，2022年續(xù)建的鐵路和高速公路項(xiàng)目總計48個，正式通過了科學(xué)減碳倡議組織（SBTi）的認(rèn)證。與戴姆勒卡車股份公司和傳拓集團(tuán)（TRATON GROUP）攜手，其中鐵路項(xiàng)目6個，簽署了在歐洲關(guān)于建立面向長途運(yùn)輸重型電動卡車和客車的高性能公共充電網(wǎng)絡(luò)的非約束性協(xié)議。與Aurora公司合作，高速公路項(xiàng)目42個。（詳見以下表格）

合浦至湛江鐵路是高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃“包海通道”的重要組成分，共同大規(guī)模的領(lǐng)先自動運(yùn)輸解決方案。疫情之下的2021是充滿挑戰(zhàn)的一年沃們依然穩(wěn)健前行各業(yè)務(wù)門持續(xù)發(fā)力沃家成員不斷豐富截至2021年12月31日沃爾沃集團(tuán)全球員工數(shù)量包含臨時員工及顧問已達(dá)95,850位（去年同期為95,470位）虎年已至，外界對這條鐵路的呼聲一直很高。盡管項(xiàng)目曾連續(xù)多年被納入廣西層面重大項(xiàng)目，春回大地沃爾沃集團(tuán)始終將實(shí)現(xiàn)100%安全采用100%非化石燃料提升100%產(chǎn)能作為矢志不渝的目標(biāo)新年新開端沃們愿與伙伴們攜手讓世界變得更美好！，設(shè)計時速從250公里升級到350公里，但受線路等級調(diào)整帶來的項(xiàng)目可研前置要件變更以及廣東湛江鐵路樞紐線位接入等因素影響，項(xiàng)目前期工作進(jìn)展緩慢。此次再度被納入年度重大項(xiàng)目，周期也調(diào)整為2022-2026年，計劃今年12月開工，希望這次是實(shí)錘，不再是“鴿子”。

黃桶至百色鐵路是西陸海新通道之“西線通道+鐵海聯(lián)運(yùn)”的重要組成分，以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)。今年春節(jié)前，廣西方面表態(tài)力爭該項(xiàng)目在年內(nèi)開工（計劃工期5年），不過“靚仔君”發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目業(yè)主單位處于“待定”狀態(tài)，進(jìn)度報告顯示“可研鑒修已完成，已出具項(xiàng)目社穩(wěn)評估意見”。也就是說，項(xiàng)目可行性研究報告已初步上評審會，而后結(jié)合相關(guān)意見形成修改版報告再上報評審門。如果前期工作順利，項(xiàng)目年內(nèi)開工的可能性仍比較大。

平陸運(yùn)河是打通西陸海新通道“江海聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸瓶頸的重要工程，它與廣西北灣港有機(jī)銜接，可極大地彌補(bǔ)廣西北灣經(jīng)濟(jì)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的短板。近期，平陸運(yùn)河前期工作的動態(tài)多次見諸報端，似乎讓眾人看到了短期內(nèi)開工的希望。根據(jù)內(nèi)容，項(xiàng)目全長約140公里，按照內(nèi)河Ｉ級航道標(biāo)準(zhǔn)，兼顧通航5000噸級船舶，估算總投資高達(dá)687億元，可謂百年未見的超級大工程。盡管項(xiàng)目已進(jìn)入立項(xiàng)審批程序，工可報告也已編制完成，但業(yè)主單位依舊“待定”，周期也較長，未來或依舊存在相關(guān)不確定性。

分在2021年新開工或2022年春節(jié)前夕確定社會資本的高速路PPP項(xiàng)目，并沒有列入第一批續(xù)建項(xiàng)目中。不過按照慣例，每年度廣西將分3批甚至4批公布重大項(xiàng)目的增補(bǔ)名單，后續(xù)會有一些新項(xiàng)目補(bǔ)充進(jìn)項(xiàng)目庫，偶爾會出現(xiàn)分項(xiàng)目因施工進(jìn)度、宏觀政策變化等影響被暫時移出項(xiàng)目庫或做出其他調(diào)整，具體都要視項(xiàng)目前期工作的實(shí)施進(jìn)度而定。

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