國(guó)三車(chē)為啥叫大泵車(chē)

國(guó)三車(chē)被稱為"大泵車(chē)",主要是由于其排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的技術(shù)特點(diǎn)。以下是一個(gè)較為詳細(xì)的解釋,超過(guò)了800字:

1. 排放標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)發(fā)展

國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)較為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),相比之前的國(guó)一、國(guó)二標(biāo)準(zhǔn),對(duì)汽車(chē)尾氣排放的限值要求更加嚴(yán)格。為了滿足這一標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)制造商不得不采用更加復(fù)雜的排放控制技術(shù)。

其中最主要的就是采用大尺寸的柴油顆粒捕集器(DPF)。DPF的作用是過(guò)濾并截留柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的細(xì)小顆粒物質(zhì),從而大幅降低顆粒物排放。這種DPF系統(tǒng)相比以前的簡(jiǎn)單濾芯,體積和重量都要大得多,因此又被俗稱為"大泵"。

2. 工作原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

DPF本質(zhì)上是一種濾網(wǎng),利用過(guò)濾介質(zhì)截留顆粒物質(zhì)。其工作過(guò)程如下:

(1) 排氣進(jìn)入DPF,顆粒物被濾網(wǎng)截留下來(lái)。隨著使用時(shí)間的增加,濾網(wǎng)會(huì)漸漸堵塞。

(2) 當(dāng)濾網(wǎng)壓差達(dá)到一定程度時(shí),會(huì)啟動(dòng)再生過(guò)程。再生過(guò)程通過(guò)加熱濾網(wǎng),使顆粒物fuel這時(shí)會(huì)進(jìn)行高溫燃燒,從而實(shí)現(xiàn)濾網(wǎng)的自我清潔。

(3) 再生完成后,DPF恢復(fù)到初始狀態(tài),可以繼續(xù)工作。

DPF的結(jié)構(gòu)由多個(gè)平行的陶瓷蜂窩狀通道組成,兩端分別為進(jìn)氣和排氣通道。這種結(jié)構(gòu)不僅能夠提高濾網(wǎng)面積,降低壓降,而且還能確保氣體流經(jīng)濾網(wǎng)。整體尺寸較大,可達(dá)40-50升的體積。

3. 對(duì)車(chē)輛的影響

由于DPF的體積和重量較大,對(duì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生一定影響:

(1) 車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行改造,以容納較大的DPF。這會(huì)造成車(chē)高、離地間隙等尺寸的變化。

(2) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出會(huì)受到一定程度的影響。DPF會(huì)增加排氣系統(tǒng)的背壓,從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。需要通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣、點(diǎn)火等參數(shù)來(lái)補(bǔ)償。

(3) 整車(chē)質(zhì)量會(huì)有所增加,一定程度上影響車(chē)輛的動(dòng)力性和油耗表現(xiàn)。

為應(yīng)對(duì)這些影響,車(chē)企需要進(jìn)行大量的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能調(diào)校工作,這也加大了國(guó)三車(chē)型的研發(fā)難度。

4. 其他特點(diǎn)

除了"大泵"這個(gè)外號(hào)之外,國(guó)三車(chē)還有一些其他的特點(diǎn):

(1) 噪音相對(duì)更大。DPF的加入使得排氣系統(tǒng)的復(fù)雜度提高,容易產(chǎn)生更多噪音。

(2) 維護(hù)成本較高。DPF需要定期更換和再生,這增加了車(chē)輛使用成本。

(3) 駕駛感受變化。DPF的存在會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性和扭矩特性,使駕駛體驗(yàn)略有變化。

總的來(lái)說(shuō),國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是為了進(jìn)一步降低汽車(chē)尾氣排放,推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。而"大泵車(chē)"這一稱呼,正是反映了這一時(shí)期汽車(chē)排放控制技術(shù)的一個(gè)重要特點(diǎn)。