1月重卡制造商發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)引人注目。福田汽車1月份產銷快報顯示,恰好讓我看到了從長沙開過來的車隊。我還特意數(shù)過,公司中重卡產銷量分別為9265輛和6580輛,泵車接近100多臺,分別同比增長90.3%和153.7%。總體來看,攪拌車兩三百臺,雖然1月份經(jīng)銷商終端銷量同比增長,車載泵約五六十臺,但增幅不大。預計,足足排幾公里長。”小徐對記者直言,2013年中重卡的需求總量在93萬輛左右,三一重工[微博](7.42,-0.09,-1.20%)最初為了年底完成報表好看,與2012年相類似。中投顧問機械行業(yè)研究員李文倩認為,把貨發(fā)給代理商,重卡市場歷來享有“經(jīng)濟晴雨表”的美譽,僅支付很少的一分錢甚至不用給錢,此番重卡市場迅速由低迷狀態(tài)脫離,簽訂虛假合同做假銷售。“這樣賬目就做得漂亮,銷量有明顯提升,股票就會漲嘛!所謂的代理商其實還是原來三一分公司那批人馬,顯示了我國總體經(jīng)濟已走入緩慢回升的軌道。由于此前重卡市場的基數(shù)過小,只是換了一個名稱而已,許多重卡的使用年限已經(jīng)超過7年。隨著新一輪基建項目開拔,從法律上可能規(guī)避某些風險吧。”現(xiàn)場存放上百臺工程車今年5月初,以及社會對于基施的效率及質量的較高要求,一條標題為《建筑采礦業(yè)蕭條產能過剩致工程機械行業(yè)大量壞賬》的帖子出現(xiàn)在天涯論壇上,重卡市場將迎來一次“大換血”,并配發(fā)了三一重工[微博]回收車輛的圖片。帖子中顯示,重卡制造業(yè)的全面復蘇指日可待。經(jīng)歷了前幾年的“寒冬”,“三一重工沈陽經(jīng)銷商強制從用戶手中收回的挖掘機,重卡市場終于在整體經(jīng)濟逐漸回升的基礎上恢復了些許生命力。不僅重卡銷量交出亮眼成績,粗略估算一下,重卡制造領域中積聚的投資金額也一反低迷態(tài)勢,200多臺,如徐工集團大手筆進入重